Raz odpala a raz nie-FILMY

benzynka · Post autor: **benzynka** » 24 sty 2015, o 17:10

Witam. Czytałem wiele postów na temat "nie odpalania" auta, ale coś nie mogę znaleźć pasującego problemu do mojego.

Kilka razy zdarzyło mi się, że próbując odpalić nic się nie dzieje, po przekręceniu kluczyka na zapłon, zapalają się wszystkie kontrolki na liczniku,nie ma piknięcia i nie kręci, po kilku takich próbach odpala. Dodam, że 10tyś km temu wymieniałem szczotki na rozruszniku oraz wymontowaną blokadę kierownicy. Nieraz mam tak,że w trakcie jazdy nagle wszystko gaśnie,zaraz zapalają się kontrolki i jest piknięcie i tak auto jedynie się toczy, z reguły udaje mi się po kilku razach po przekręceniu kluczyka odpalić i jadę dalej.

http://youtu.be/sXaG3fbkJuY

Na zimnym silniku jak odpali obroty wchodzą na 1500, po 2s schodzą na 1200-1300 obrotów i po 20s na 1000 obrotów, a kończy na 800-900 obrotach, tutaj zaczynają się małe milimetrowe wahania, wskazówka delikatnie buja się.Może to też ma jakiś wpływ.

http://youtu.be/rRpIKHa45qg

romek61 · Post autor: **romek61** » 24 sty 2015, o 17:14

Sprawdzałeś przekaźnik K40?
viewtopic.php?t=24717

Rusty_Cherry · Post autor: **Rusty_Cherry** » 24 sty 2015, o 17:18

benzynka pisze:Na zimnym silniku jak odpali obroty wchodzą na 1500, po 2s schodzą na 1200-1300 obrotów i po 20s na 1000 obrotów, a kończy na 800-900 obrotach, tutaj zaczynają się małe milimetrowe wahania, wskazówka delikatnie buja się.Może to też ma jakiś wpływ.

Ja bym się tym nie przejmował, to nie falowanie obrotów. (mowa o filmie) A takie zachowanie jak opisujesz jest normalne

Sprawdzałeś przekaźnik K40?
viewtopic.php?t=24717

Kolega może mieć rację, u mnie było to samo i w tym tkwił problem.

benzynka · Post autor: **benzynka** » 24 sty 2015, o 20:21

romek61 pisze:Sprawdzałeś przekaźnik K40?
viewtopic.php?t=24717

Rozumiem, że ten przekaźnik K40 jest w skrzynce tam gdzie się podłącza komputer, od strony pasażera?
W jaki sposób mam sprawdzić ten przekaźnik, ale tak "łopatologicznie" bo schematy, które są dodane do rozmowy w podanym linku to nic mi nie mówią.
Ile może kosztować ten przekaźnik, możecie koledzy podać numer tego przekaźnika

avandgarde · Post autor: **avandgarde** » 24 sty 2015, o 20:50

benzynka, Łopatologicznie o już było szukaj .Nie zaśmiecaj od nowa.

benzynka · Post autor: **benzynka** » 25 sty 2015, o 12:41

Witam. Przepraszam za otwarcie tego wątku, ale myślę że skończę jak już zacząłem dla potomnych, bo teraz poprzez "szukaj" wpisując przekaźnik k40 mój wątek jest widoczny.
Wyjąłem ten przekaźnik czy moduł i wydaje mi się że jest dobry,ale po kolei:
1. Skrzynka diagnostyczna w CLK 230, rok produkcji 1998
2. Przekaźnik K40/4
3. Układ scalony przekaźnika K40/4
4. Zbliżenie nr.1 układu scalonego przekaźnika
5. ---"----
6. ---"----
7. Otwarta kostka-przekaźnik (relay)
8. ---"---
9. ---"---

Czy ktoś widzi coś do wymiany-naprawy?

avandgarde · Post autor: **avandgarde** » 25 sty 2015, o 12:48

benzynka, bardzo słabo szukałeś

viewtopic.php?t=9355&postdays=0&postorder=asc&start=0

benzynka · Post autor: **benzynka** » 25 sty 2015, o 13:35

avandgarde pisze:benzynka, bardzo słabo szukałeś

viewtopic.php?t=9355&postdays=0&postorder=asc&start=0

Oczywiście, że ten post czytałem jak i wiele innych :-)

1. Mam polutować wszystko co jest na płytce scalonej?
2. Wymiana tylko tej czarnej kostki-przekaźnika?
3. Wymiana całego modułu?

Tak dopytuje ponieważ jak będę musiał zacząć od lutowania to pojadę kupić lutownicę, jeżeli konieczna wymiana tej czarnej kostki to te pieniądze wydam na przekaźnik, a jeżeli to nie pomoże lub w moim przypadku to konieczne to wymienię cały moduł bo znalazłem w Koszalinie gościa który sprzedaje swoją CLK na części.

Z góry przepraszam jeżeli to za dużo dla odp i pozdrawiam wszystkich cierpliwych

Rusty_Cherry · Post autor: **Rusty_Cherry** » 25 sty 2015, o 15:26

benzynka pisze:
avandgarde pisze:benzynka, bardzo słabo szukałeś

viewtopic.php?t=9355&postdays=0&postorder=asc&start=0
Oczywiście, że ten post czytałem jak i wiele innych :-)

1. Mam polutować wszystko co jest na płytce scalonej?
2. Wymiana tylko tej czarnej kostki-przekaźnika?
3. Wymiana całego modułu?

Tak dopytuje ponieważ jak będę musiał zacząć od lutowania to pojadę kupić lutownicę, jeżeli konieczna wymiana tej czarnej kostki to te pieniądze wydam na przekaźnik, a jeżeli to nie pomoże lub w moim przypadku to konieczne to wymienię cały moduł bo znalazłem w Koszalinie gościa który sprzedaje swoją CLK na części.

Z góry przepraszam jeżeli to za dużo dla odp i pozdrawiam wszystkich cierpliwych

Przelutuj dokładnie płytkę scaloną. U mnie nic nie było widać, jednakże przelutowanie dało pozytywny efekt

Dodatkowo przeczyść papierem ściernym styki. Naprawa powinna pomóc. Pozdrawiam

romek61 · Post autor: **romek61** » 25 sty 2015, o 15:47

benzynka, Pracowałeś kiedy lutownicą, wiesz jak lutować przekaźniki do płytki?

ralfi89 · Post autor: **ralfi89** » 25 sty 2015, o 15:50

szybko

jarofr · Post autor: **jarofr** » 25 sty 2015, o 22:49

benzynka, Jaki jest sens lutowania tego? drugi moduł kosztuje ok 40zl.

Rusty_Cherry · Post autor: **Rusty_Cherry** » 25 sty 2015, o 22:54

jarofr pisze:benzynka, Jaki jest sens lutowania tego? drugi moduł kosztuje ok 40zl.

Lepiej przelutować i mieć spokój, niż kupić używkę w nieznanym stanie i mieć powtórkę z rozrywki za pół roku

Raz odpala a raz nie-FILMY

Raz odpala a raz nie-FILMY

Kto jest online