Spadek mocy

[kebor0]

A ha i jeszcze skorzystam z okazji i zapytam ZGI bo widzę, że masz podobny silnik. U ciebie też tak jest, że jak uruchamiasz zimny silnik to po uruchomieniu po sekundzie, dwóch obroty na moment spadają o 100-200 by po chwili wskoczyć na 700 i potem jest już OK ? Mam wrażenie jakby moment po odpaleniu silnik łapał jakieś "obciążenie" ale występuje to tylko wtedy gdy odpalam zimny silnik ! Pytam bo wydaje mi się, że wcześniej tego u mnie nie było albo nie zwróciłem na to uwagi a występuje to u mnie za każdym razem gdy odpalam zimne auto. Pozdrawiam

[ZGi]

Nie, nie mam czegoś takiego.


Obadaj dokładnie podciśnienie, każdą rurkę odepnij, zaślep palcem i dmuchnij.

[kebor0]

Dzisiaj zrobiliśmy kolejne podejście do gwiazdki. Obejrzeliśmy każdy przewód od podciśnienia, wszystkie wizualnie są w doskonałym stanie. Jedyna rzecz jaka wzbudza podejrzenie to EGR. Kolega który sprawdzał drożność przewodów stwierdził, iż EGR "nie trzyma i puszcza powietrze"...podejrzewa, że przyczyną może być problem z membraną. Uważa, że warto rozebrać go dokładnie lecz ja jakoś nie mam do tego przekonania bo nie wiem czy uda mu się go dokładnie złożyć ponownie a szczególnie ten element gdzie jest membrana. Czy nieszczelność tego elementu może tak się objawiać ? Dzisiaj moja gwiazda "przeszła samą siebie". Temperatura zewnętrza była ponad 30 st. C i właściwie całe popołudnie aż do wieczora "gwiazdka" była nie do jazdy. Powoli tracę już do tej usterki cierpliwość. Pozdrawiam

[ZGi]

Z tego co kojarzę to jak membrana przepuszcza to do wymiany cały EGR, nie naprawia się tego.

EGR do Twojej damy ma nr: A 611 090 07 54 szukaj takiego

[kebor0]

ZGi - dzięki za szybką odpowiedź. Tylko jest podstawowa kwestia. Czy ta ewentualna "nieszczelność" może być główną przyczyną tego całego zamieszania ? Zacząłem już nosić się z zamiarem wymiany wszystkich węży podciśnienia choć naprawdę wyglądają OK.

[ZGi]

Jeżeli wizualnie są OK i przede wszystkim są szczelne to nie ma sensu wymieniać ale obadaj je dobrze. U mojego znajomego np wężyk który szedł od modulatora do turbo był szczelny ale jak żeśmy się przyjrzeli to był tak zmęczony, że podczas zasysania go po prostu się spłaszczał i blokował przepływ podciśnienia.

Jeżeli membrana EGR nie trzyma, to ucieka Ci w tym miejscu podciśnienie czyli bradzo możliwe, że to jest przyczyną utraty mocy. W Twoim silniku nie da rady zaślepić EGR więc nie możesz go pominąć choćby do testów.

[tonidriver]

tylko co ma egr do spadku mocy ?

[ZGi]

tonidriver, jak jest nieszczelny na membranie to ma, spieprza podciśnienie które jest potrzebne w innym miejscu, w 320 CDi jak EGR jest zapchany na amen też ma, i to dużo

[tonidriver]

to wytłumacz co bo w maździe odłączyłem wtyczke i jeździło tak samo,kolega w w211 też odłączył i przestał mu nawet kurzyć jak da w palnik

[ZGi]

W astrze też odłączyłem, zaślepiłem i było tak samo. Na mazdzie się nie znam co do w211 się nie wypowiadam bo nie macałem
I teraz widzisz, on odłączył i przestał mu kopcić, a ja wyczyściłem, podłączyłem i też przestał kopcić.

[kebor0]

OK jutro kolejne podejście. Mam nadzieję, że tym razem coś się polepszy. Dam znać jak wyszło. Pozdrawiam !

[tonidriver]

ZGi, efekt taki sam więc po co sie narobić ?

[ZGi]

bo jak odepniesz EGR to wtedy zaczynają się szopki z mocą (mowa o CDi), nie wiem zrobił to ten Twój znajomy, że mu działa.

[tonidriver]

no działa i nie ma błędów ani żadnych kontrolek na zegarze

[Adaś]

Takie bajki to mozesz dzieciom na dobranoc opowiadac Jeszcze nie widzialem cdi z odpietym EGR ktory by nie mial problemu z moca