3.2 cdi kopci

okular · Post autor: **okular** » 28 sty 2009, o 09:48

Framuga pisze:przy wciśnieciu w podłoge chmura jest. ten typ tak ma :-/

Nie, ten typ tak nie ma. Ja przy wdepnięciu w podłogę widzę w lusterku, jakby coś się mocno zakurzyło, ale na pewno nie ma żadnej chmury!

pawel85 · Post autor: **pawel85** » 28 sty 2009, o 12:25

Witam ponownie
Jestem po zabiegu. Osłonę jednak trzeba było ściągnąc (tą srebrną). Zawór przykręcony jest na 3 śruby TORX 25 do kolektora. Nagaru nie było ale sadzy od cholery. Zarówno w zaworze jak i przy sprężynkach wewnątrz. Stwierdzam po krótkiej przejażdżce że jest sporo lepiej.
Sprężarka ma jeszcze mały wyciek (na dole) więc to może jeszcze wpływać na kopcenie. W piątek wymienię filtr powietrza więc w weekend dam znać co i jak.
Dziękuje panowie za pomoc.
Pozdrawiam serdecznie

ZDZICH · Post autor: **ZDZICH** » 28 sty 2009, o 14:03

Witam. Bardzo zainteresował mnie ten temat, bo pewnie problem jest powszechny. Wprawdzie ja posiadam 200CDI, ale rozwiązania są podobne
Chciałbym jednak coś ustalić, piszecie tak jakby sami eksperci mieli dostęp do tego forum. Ja jako kompletny laik proszę o pokazanie "palcem" gdzie co się znajduje. Wklejam kilka fotek i proszę powiedzcie gdzie egr, klapki i może jeszcze czujnik położenia wału i może jeszcze jak to rozkręcać i czyścić?
Z góry bardzo dziękuję.

pawel85 · Post autor: **pawel85** » 28 sty 2009, o 15:39

Co do obraska nr.2 to u mnie żaden z czujników nie jest zaślepiony więc nie wiem czemu tak a nie inaczej. Nie będę się wdawał w dyskusję czy warto...
Na rysunku 3 zaznaczyłeś czujnik ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej (nr.2) i wężyk paliwowy (zdejmujesz go wciśkając ten żółty haczyk lub obejmę jak wolisz).
Czujnik ciśn. paliwa jest montowany na jedną lub dwie śruby (widać ją na rysunku).Klucz chyba 8-ka
Rysunku nr.1 niestety nie mogę powiększyć

jarus · Post autor: **jarus** » 28 sty 2009, o 16:14

Nie, ten typ tak nie ma. Ja przy wdepnięciu w podłogę widzę w lusterku, jakby coś się mocno zakurzyło, ale wno nie ma żadnej chmury!

na pe[/quote

A jaka to różnica chmurka a "kurzenie"

:-) po prostu przy depnięciu musi rzucic dyma
POZDRAWIAM

pawel85 · Post autor: **pawel85** » 28 sty 2009, o 18:12

w weekend wrzuce fotorelacje z demontażu i czyszczenia tego cholerstwa. Mój muszę jeszcze raz wykręcić bo ominąłem jedną z części ktorą trzeba tez wyczyścic wiec ułatwie zadanie przyszłym pokoleniom.

e320cdi · Post autor: **e320cdi** » 29 sty 2009, o 00:37

OK czekamy z niecierpliwością !

pawel85 · Post autor: **pawel85** » 30 sty 2009, o 13:52

Wczoraj dobrałem się do EGR. Roboty jest sporo. Potrzeba kilka kluczy, m.in.antytorx 8 i 10, torx 8, płaska 8, grzechotka z przedłużką (antytorx 10). Rękawiczki też są wskazane... ;-)
Do rzeczy:
Dla ułatwienia ściągamy obie osłony silnika

Zaczynamy od odkręcenia kapsla (nr.1). są tam 3 śrubki mocujące torx 6 lub 8.
Po wyjeciu należy go wyczyscic bo pewnie jest zdrowo usyfiony w sadzy.Następnie odkręcamy śrubę nr.2 i nr. 3 która jest schowana od dołu.Dalej nr.4. Dla ułatwienia można odkręcić też obudowę filtra paliwa.

Kolejny krok to odkręcenie tej prostokątnej puszki (nie mam pojecia co to takiego)
Są tam 3 śruby ułożone w trójkąt (zaznaczone na obrazku o nr.1, 2 i 3)

Po odkręceniu śrub odpinamy węża doprowadzającego płyn chłodniczy(tez na górze).
Następnie wysuwamy tą puszkę zaczynając od punktu mocowania śrub (te na obrazku) uważając żeby nie zginęłą uszczelka a następnie ciągniemy puszkę do góry z wyczuciem aż wyjdzie z mocowania 1 (wyleci trochę płynu chlodniczego) i 2. Na obu końcach są oringi które trzymają puszkę przy kolektorze i są mocowane na wcisk.

Zawór jest pomiędzy 3 a 4 kolanem kolektora. Zeby go wyciągnąć należy jeszcze odkręcić 3 śruby:jedna mocująca zawór do rury odprowadzającej (schodzi w dól w stronę zderzaka), druga mocująca zawór do metalowego czarnego wspornika po stronie silnika (tam właśnie jest śruba 10 i fatalne dojście do niej-trzeba kręcić od dołu. Patrząc na silnik z góry widać tylko wkręcony gwint śruby). Jest jescze jedna śruba mocująca zawór egr do kolektora (dojście też od spodu).
Myśle ze zadnej nie pominąłem. Pozostaje jeszcze odpiąć czujnik od zaworu (widać go patrząc w dół po prawej stronie kolektora) i wysunąć rurę (tę którą odkręcaliśmy wcześniej)
Zawór wyciągamy od strony filtra paliwa a wygląda on tak

Na górze zaworu jest uszczelka. Lepiej jej nie zgubić.Mój zawór akurat nie był bardzo brudny ale może być zdecydowanie gorzej.
Po wyczyszczeniu składamy wszystko do kupy w odwrotnej kolejności,tj. najpierw montaż zaworu i uszczelki, następnie wsuwamy w niego rurę i skręcamy do kupy razem. Następnie montaż tej metalowej puszki, pozostałych śrub i kapsla zdjętego na samym poczatku (3 śruby). Na koniec trzeba pamietać zeby dolać płynu do chlodnicy.
To chyba tyle bo już mnie ręka boli :-P
Pozdrawiam i życzę udanych napraw w wekend

e320cdi · Post autor: **e320cdi** » 30 sty 2009, o 18:49

DZIĘKUJEMY !

pawel85 · Post autor: **pawel85** » 30 sty 2009, o 18:53

Do usług :-D
Pozdrawiam

Framuga · Post autor: **Framuga** » 31 sty 2009, o 01:13

Panowie, nie jestem specjalistą ale w moim przypadku bardzo pomogło wyrzucenie katalizatora. Zrobiłem to wczoraj bo był zabity. Nie dość, że mniej kopci to jeszcze lepiej rwie do przodu 8-)
Pozdrawiam

avandgarde · Post autor: **avandgarde** » 31 sty 2009, o 14:01

Framuga, Zgadzam się z tobą u mnie tez już ich nie ma. :mrgreen: .Samochodzik ma lżej.

kdbts · Post autor: **kdbts** » 15 mar 2009, o 15:20

Witam! no masakra straszna, włąsnie dziś wróciłem z dłuższej trasy i wjeżdząjąc do garażu z pod maski poszedł biały dymek, wcześniej na trasie zauawazyłem że za mną cały czas biały dymek się ciągnął a i wewnątrz zacząlem czuć dziwny zapach spalenizny. po otworzeniu maski zauważyłem alej na pokrywie olej, no i na tyle co się znam a jestem laikiem to wyciek jest chyba w okolicach turbiny. Jutro z rana do mechanika szybko i diagnoza ale czy nie strach jezdzić z taką usterką, no i moje pytanie jaki jest koszt wymiany turbiny i czy to te objawy. Na trasie gwiazda zachowywwała sie normalnie wsensie przyspieszenia, mocy , temperatury itp. Za każdą informację z góry dziękuje zwłaszcza czy można jeszcze tym jezdzić

avandgarde · Post autor: **avandgarde** » 15 mar 2009, o 15:56

Sprawdż stan oleju przy uszkodzonej turbinie szybko znika .Z taką turbiną nie wolno jeżdzić ,olej pompuje poniekąd do układu wydechowego i dlatego kopci.Ślnik moze dostać samozaplonu i grozi to uszkodzeniem jego, uszkadza się też katalizator.Nawet jak wymienisz turbo lub zregenerujesz auto troszkę będzie kopciło dopuki nie wypali oleju z układu wydechowego.

kdbts · Post autor: **kdbts** » 15 mar 2009, o 16:03

dziękuje za pomoc i odpowiedz, no ale jak w takim stanie dojechac do mechanika ok 40 km

3.2 cdi kopci

Kto jest online