Gaśnięcie przy gwałtownym przyspieszaniu 320CDI.

Post autor: **noc** » 28 mar 2012, o 22:33

Wyjście z listwy CR jest wężykiem gumowym do stalowego.Ten wężyk zostałby rozerwany sądzę, że przy 20 barach.Stalowy przy 200-500.Po za tym, główny odpływ połączony jest z przelewami wtrysków.Wątpię by wytrzymały 3-5 barów.
Nadal brak pomysłu.Skłaniam się bardziej ku tematowi ilość powietrza-dawka paliwa, przepływ
obserwowany przez sterownik.Identyczny problem znalazłem na Merc-World GB, ale w W221.
Klientowi w ASO wymienili części za 18tys.Euro.Niestety klient nie wie, która była tą kluczową.
Auto naprawiali 14 dni.Wymienili nawet zbiornik paliwa i przewody stalowe.Cóż, ewentualnie nie naprawię, ale jestem ciekawy co.

Jeszcze raz podam objaw.Gwałtowne przyspieszenie-4-5tys.obr. odcięcie silnik zgasł.
Zjazd rozpędem na bok.Minuta czekania, zapala po 2-3 cyklach rozrusznika.Błąd odczytany
za duże ciśnienie na listwie rozprowadzającej CR, ze wskazaniem na czujnik ciśnienia, zawór regulacyjny. W obu przypadkach przepływomierze, czujniki i zawory zostały wymienione na fabrycznie nowe.Bez pozytywnego efektu.Podkładane były również z mojego auta w którym ten błąd nie istnieje.Oprogramowanie sterownika przerzucone z mojego.

avandgarde · Post autor: **avandgarde** » 28 mar 2012, o 22:55

Dziwne jest to że odpala po 2-3 cyklach rozrusznika (nabija ciśnienie).?

ZGi · Post autor: **ZGi** » 28 mar 2012, o 22:57

A wtryski w jakiej kondycji ? Może za duży "opór" stawiają. A jak by cała listwę CR podmienić?

jjankiello · Post autor: **jjankiello** » 28 mar 2012, o 23:12

Z tym przelewem to może być dobry trop...
Rozepnij gumowy powrót od stalowego i dmuchnij ze sprężarki w stalowy powrót przy otwartym korku baku... zobaczysz czy drożny...

Podobny objaw był u ojca, choć to tylko "wolnossący Lucas" był... potem to samo zdarzyło się też po zmianie na pompę boscha...

Dmuchanie w obie strony w stalowy powrót wypluło łuskę z rdzy, która blokowała powrót paliwa do baku i auto właśnie nie miało siły i zachowywało się dokładnie jak CDI z pierwszego postu... jak niedostatek paliwa przy wyższym obciążeniu...

avandgarde pisze:Dziwne jest to że odpala po 2-3 cyklach rozrusznika (nabija ciśnienie).?

Najwyraźniej - skoro wcześniej czujnik ciśnienia wyłącza pompę i dopływ paliwa do listwy...

Vasco24 · Post autor: **Vasco24** » 29 mar 2012, o 07:35

Może odpowietrzenie zbiornika paliwa ? W 124 2,3 benzyna miałem taki przypadek że w zime lód zatkał zawór odpowietrzający ( po wjechaniu w zaspe ) i zbiornik paliwa mi ciśnienie rozwaliło. Może tu też coś podobnego się dzieje tylko czujnik odcina. Spróbował bym czy dana sytuacja ma miejsce jadąc bez korka wlewu paliwa.

dziki24 · Post autor: **dziki24** » 29 mar 2012, o 11:51

Może praca wtryskiwaczy powoduje zmianę ciśnienia na listwo i jej wyłączenie ?

Post autor: **noc** » 29 mar 2012, o 18:30

avandgarde pisze:Dziwne jest to że odpala po 2-3 cyklach rozrusznika (nabija ciśnienie).?

To może być dobry trop.Tłumaczenie błędu na język polski.
Mam SD w wersji oryginalnej niemieckiej i sam sobie przetłumaczę.Dzięki.

Aloiz · Post autor: **Aloiz** » 29 mar 2012, o 19:26

noc, Ja miałem podobny efekt, jak złe założyłem uszczelkę pod filtrem paliwa, tamtędy zasysał powietrze i przy gwałtownym przyspieszaniu, auto gasło i wywalało komunikat EPC, 3 razy kręcenie rozrusznikiem i auto odpalało, poprawienie uszczelki rozwiązało problem

Post autor: **noc** » 29 mar 2012, o 21:57

Problem rozwiązany.Nie do uwierzenia

.Wychwyt powietrza przy prawym reflektorze ma wargę z gumy dosyć miękkiej.Przy gwałtownym dodaniu gazu wpadała we wlot powietrza i go zatykała.To w pierwszym z egzemplarzy.Zobaczę we wtorek w drugim.Na razie było duże bum. kamień spadł mi z serca.

Do końca życia będę się uczył.

avandgarde · Post autor: **avandgarde** » 29 mar 2012, o 22:06

Tak jest ,nauka przez całe życie.

Post autor: **noc** » 29 mar 2012, o 22:27

OT. Trochę późno się zorientowałem.Gumka z czasem mięknie, młodzi uważajcie.

S210320cdi · Post autor: **S210320cdi** » 5 kwie 2012, o 08:18

Noc, mógłbyś zrobić fotke z tej gumy? Mam taki sam problem z moją damą. Przy przyśpieszaniu dość mocnym epc i silnik gaśnie. Za moment można go odpalać i jedzie jak nic. Na carsofcie mòwi mi błąd ciśnienia na listwie cr. Czujnik ciśnienia oraz zawòr regulujący wymienione. Wtryski na carsofcie wszystkie ok. +-2.0, test przelewowy (myśle że się tak nazywa po polsku) bez żadnych niespodzianek, tzn. Wszystkie pojemniczki równy poziom. (jeden wtrysk jest nówka bo miał na przelewie 10ciokrotną ilość jak pozostałych 5). Cisnienie na cr w wolnych obrotach ok 300 bar i minimalne odchyły +- 2bar. Niewiem już za co sie dalej brać. Samochodzik ciągnie, nie dymi nie wchodzi w tryb awaryjny. Jak nie ta gumka to będe sobie chyba musiał pociągnąć kabelki z czujnika ciśnienia do sterownika może gdzieś przerwa. Jak masz jeszcze jakiś pomysł chętnie posłucham. Przebieg aktualnie 197000. Vin 2102261a970968.
Z góry dzięki.

fred · Post autor: **fred** » 5 kwie 2012, o 13:43

S210320cdi pisze: Vin 2102261a970968.

kolego vin to sobie w stopce do profilu na stałe wstaw

avandgarde · Post autor: **avandgarde** » 5 kwie 2012, o 15:45

S210320cdi, Błąd ciśnienia na listwie to moze oznaczać również nieszczelnoś układu paliwowego.

S210320cdi · Post autor: **S210320cdi** » 6 kwie 2012, o 14:39

avandgarde, Wiem kolego, wiem. Dlatego też już pisałem że zostały różne rzeczy sprawdzone. Wtryski ok, zawór i czujnik na cr ok, dopisze teraz jeszcze że wszystkie trzy przewody paliwowe (te przeźroczyste z czarną osłoną) wymienione na nówki. Pompę cp1 sam rozebrałem ostatnią zime i pomimo że była ok wymieniłem przy okazji wszystkie 3 wentyle oraz napęd w niej no i oczywiście komplet uszczelek. Nie podpada mi nic co by jeszcze mogło być przyczyną usterki i dlatego łapie sie za nie konwencjonalne błędy jak właśnie taka gumka, lub inne pomysły.

Gaśnięcie przy gwałtownym przyspieszaniu 320CDI.

Kto jest online