Brak mocy/ brak błędów - HELP!

lukaszjarocin · Post autor: **lukaszjarocin** » 18 lut 2012, o 10:34

mialem taki sam problem pojechalem do serwisu wymienili mi tam zawor EGR 2 zawory jakies podcisnienia i jakis malutki czujnik co wszystko kosztowalo mnie 2 tys PLN Pozdrawiam...

--Arkadia-- · Post autor: **--Arkadia--** » 18 lut 2012, o 11:36

Właśnie wróciłem od gościa co robi tłumiki - wszystko jest ok - nie jest zapchany katalizator.
Byłem też u mechanika - innego, ten teraz twierdzi, że może egr wymaga przeczyszczenia bo jest np. ciagle otwarty? Węże nie "puchną" jakby turbo nie doładowywało.

lukaszjarocin pisze:mialem taki sam problem pojechalem do serwisu wymienili mi tam zawor EGR 2 zawory jakies podcisnienia i jakis malutki czujnik co wszystko kosztowalo mnie 2 tys PLN Pozdrawiam...

Nie załamuj mnie - w tym tygodniu włożyłem w auto 3700zł. Możesz podać więcej szczegółów? co kosztowało aż 2K?

[ Dodano: 2012-02-18, 14:33 ]
P.S.
Czy jest na forum może jakaś instrukcja "krok po kroku" jak wyczyścić EGR w w210 2,9TD 1997r.? Szukałem ale nie znalazłem.
Mam już powoli dość jeżdzenia do pseudo fachowców i chciałbym zrobić sam zabrać się za takie czyszczenie.

lukaszjarocin · Post autor: **lukaszjarocin** » 19 lut 2012, o 16:09

jestem akurat w niemczech i nie mam faktury przy sobie ale tak zawor EGR cos kolo 600 700zl czujniki podcisnienia te male chyba cos kolo 300 400 zl za szt sa 2 i taki maly czujnik nie wiem od czego on jest 400, 500 zl odstawilem auto do serwisu z takim problemem jak ty i wymienili mi ten zawor egr i 2 te podcisnieniowe odebralem auto w sobote dojezdzam do chaty a auto znowu nie chodzi pojechalem tam w ponidzialek to stwierdzili mi ze jeszcze taki maly czujnik musza mi wymienic ale wymienili go i wszystko jest ok i zastanawialo mnie pyt czy potrzebna byla wymiana reszty podzespolow bo odnioslem wrazaenie ze serwis wykonal naprawe metoda prob i bledow

BlazejKCK · Post autor: **BlazejKCK** » 19 lut 2012, o 16:19

No to i ja opisze wam swoj problem ktory wystapil u mnie dzisjaj. oczko 1998r 2.9TD w automacie.
Auto od 0 w zwyz zbiera sie dobrze tylko do max 130 z wielkimi bolami moze troche wiecej biegi zmienia nie szarpiac nie przeciagajac ale w momencie gdzy np. przy 50km/h wcisne mu doslownie pedal w podloge zredukuje dojdzie do np.60km/h osiagnie 3tys obrotow i cos go trzyma silnik wyje a on nic nie przyspiesza jak by stal w miejscu a jak stopniowo dodaje mu gazu powoli to sie rozbuja dobrze ale tez nie wiecej niz 130 POOOOMOOOOCCCCCCYYY!!!!!

lukaszjarocin · Post autor: **lukaszjarocin** » 19 lut 2012, o 16:24

identyczny problem mialem a jak np na P zostawisz i wcisniesz gaz w podloge to pewnie tez kreci sie do 3 tys obrotow

--Arkadia-- · Post autor: **--Arkadia--** » 19 lut 2012, o 16:31

lukaszjarocin pisze:identyczny problem mialem a jak np na P zostawisz i wcisniesz gaz w podloge to pewnie tez kreci sie do 3 tys obrotow

dzięki za informację - u mnie obroty idą do maxa jeśli lewarek jest ustawiony na "P". Wierzę, że przeczyszczenie EGR wystarczy, choć mogę się mylić.

BlazejKCK · Post autor: **BlazejKCK** » 19 lut 2012, o 16:33

u mnie jak na P jest to tez tylko do 3tys max

[ Dodano: 2012-02-19, 16:35 ]
ale musze wam powiedziec ze nie zawsze na P jest max 3tys zdaza sie tak ze na P i idzie na max obroty

--Arkadia-- · Post autor: **--Arkadia--** » 19 lut 2012, o 16:45

ja obecnie szukam informacji po forach i nie tylko jak zdemontować i wyczyścić EGR - chcę to zrobić raczej samemu - chyba, że będzie to mega skomplikowane - wtedy oddam do warsztatu.

bartek4334 · Post autor: **bartek4334** » 19 lut 2012, o 16:57

--Arkadia--, myśle, że w 2.9TD za bardzo się nie różni

viewtopic.php?t=17355

--Arkadia-- · Post autor: **--Arkadia--** » 19 lut 2012, o 17:00

dzieki bartek4334 odnalazłem ten link około 2 dni temu i faktycznie do tej pory jest to najlepsza foto instrukcja odnośnie czyszczenia EGR.

sars313 · Post autor: **sars313** » 19 lut 2012, o 17:18

ja mam tak ze na N i na P tylko do 3 tys obrotów a na biegach jak mu depne to idzie do maxa. ale z wielkim bulem osiaga 130. tylko ze u mnie na kompie pokazuje błąd p0105 znalazłem i uszczelniłem wszystkie nieszczelności a dalej jest problem

--Arkadia-- · Post autor: **--Arkadia--** » 20 lut 2012, o 10:19

dzisiaj ponownie wróciłem od mechanika - podłączył auto pod komputer - dzisiaj już pojawił się błąd P1470 - podpowie ktoś co to jest? Czy jest to kwestia wymiany tego czujnika czy problem leżey gdzieś "głębiej"?

herianm · Post autor: **herianm** » 20 lut 2012, o 10:23

P1470 to przetwornik ciśnieniowy regulacji ciśnienia doładowania.
Do sprawdzenia szczelność podciśnień, przewodów powietrznych, intercoolera, stan turbiny, przetwornik ciśnienia doładowania, elektryka.....

--Arkadia-- · Post autor: **--Arkadia--** » 20 lut 2012, o 10:24

herianm pisze:P1470 to przetwornik ciśnieniowy regulacji ciśnienia doładowania.
Do sprawdzenia szczelność podciśnień, przewodów powietrznych, intercoolera, stan turbiny, przetwornik ciśnienia doładowania, elektryka.....

dużo tego trochę

herianm · Post autor: **herianm** » 20 lut 2012, o 10:26

Ogarnięty mechanik znajdzie, zacznijcie od najtańszych czyli przewody podciśnienia, one lubią na starość się dziurawić i trzeba je wymienić, ja tak miałem, naprawa ponad rok temu, do teraz nigdy awaryjny tryb się nie powtórzył.

Brak mocy/ brak błędów - HELP!

Kto jest online