W220 a koszty eksploatacji/utrzymania?

kid · Post autor: **kid** » 18 cze 2015, o 15:41

Nie no, nie żartuj

dla bogatych? stara eska?

na taką 220stke to przeciętnego taksówkarza nawet stać. Widzę ich w Warszawie całkiem dużo na taxi. Chłopy śmigają i zadowoleni są bo nie raz miałem okazję taką taxą jechać. Dla bogatych to jest 222

yellowstone2012 · Post autor: **yellowstone2012** » 18 cze 2015, o 15:47

ok. to auto nie dla Plebsu i innych malkontentów co zarabiają "tysiąc pińcet", ale mają odłożone parę groszy z wesela i najistotniejszą rzeczą jest czy S320 Cdi pali 9,5 czy 8,9 i czy amor kosztuje 1100 czy 1600zł.

Nie chciałby nikogo urazić, ale wybierając prawie pełnoletni samochód luksusowy, trzeba się liczyć z ponadprzeciętnymi wydatkami niż na obojętnienie jakie inne auto z podobnych roczników. Ale tu nie ma nic za darmo.

Damian86 w210 · Post autor: **Damian86 w210** » 18 cze 2015, o 16:46

Klocki+tarcze przód 1800zł, tył 1400zł minus moje rabaty w ASO

więc idzie wydać troszkę więcej

Co do amorków wolałbym wydać te <2000zł niż kupować używkę czy regenerowany

ciekawostka ASO Haarlem, asyst B i krzykneli mi 620euro

i nie mogę mieć swoich olei i filtrów (ory. z PL) i zaś ASO Zabrze zarobi

--Arkadia-- · Post autor: **--Arkadia--** » 18 cze 2015, o 17:04

kid pisze:Bajek Ci naopowiadał. Kompresor wabco, nówka - 1400 jakoś, amor regenerowany 1000-1100, Tarcze klocki na tył (ate) 450 pln. Mam taką eske w rodzinie i wiem ile co kosztuje. Koleś albo lubi dawać się kroić albo lubi opowiadać ile to on nie wydaje, niektórzy tak mają, nie wiem czemu.

z Tego co mówił to podobno oryginały na mega rabatach w ASO taki kompresor podobno 6000zł on za 3800zł kupił...

[ Dodano: 2015-06-18, 17:07 ]

yellowstone2012 pisze:Ludzie jesteście żenujący. Chodzi Wam po głowie auto luksusowe segmentu F, gdzie ceny nowych zaczynają się od 300tys. zł. ale naprawa rzędu kosztu przeglądów Passata z 2014 roku jest dla Was nie do zaakceptowania . Musicie sobie powiedzieć jasno, nie stać Was na "S" klasę. To auto dla ludzi bogatych. Kupisz zadbany egzemplarz, lejesz paliwo i jeździsz. Raz na 2 lata bach... naprawa rzędu 5 tysi. Kupisz zadbany naprawy takie będą rzadkie, kupisz zajechańca jakich 70% jak nie więcej w ogłoszeniach naprawy po 2-3-5 tys. będziesz miał kilka razy w roku i trzeba się z tym liczyć.

Ja tak kupiłem na licytacji komorniczej Grand Cherokee. Fajny, hamerykański V8 bulgocze niesamowicie, ale jak tylko 10tys. w niego rocznie włożę to jestem haapy. Nie wspominając, że 30 litrów w mieście też potrafi spalić, ze średnimi szaleństwami.

Dla ludzi bogatych powiadasz... dzięki bogaczu za twoje wypowiedzi ale chyba mamy nieco odmienne zdanie na temat ludzi majętnych...

yellowstone2012 · Post autor: **yellowstone2012** » 18 cze 2015, o 18:57

--Arkadia-- pisze:
kid pisze:Bajek Ci naopowiadał. Kompresor wabco, nówka - 1400 jakoś, amor regenerowany 1000-1100, Tarcze klocki na tył (ate) 450 pln. Mam taką eske w rodzinie i wiem ile co kosztuje. Koleś albo lubi dawać się kroić albo lubi opowiadać ile to on nie wydaje, niektórzy tak mają, nie wiem czemu.
z Tego co mówił to podobno oryginały na mega rabatach w ASO taki kompresor podobno 6000zł on za 3800zł kupił...

[ Dodano: 2015-06-18, 17:07 ]
yellowstone2012 pisze:Ludzie jesteście żenujący. Chodzi Wam po głowie auto luksusowe segmentu F, gdzie ceny nowych zaczynają się od 300tys. zł. ale naprawa rzędu kosztu przeglądów Passata z 2014 roku jest dla Was nie do zaakceptowania . Musicie sobie powiedzieć jasno, nie stać Was na "S" klasę. To auto dla ludzi bogatych. Kupisz zadbany egzemplarz, lejesz paliwo i jeździsz. Raz na 2 lata bach... naprawa rzędu 5 tysi. Kupisz zadbany naprawy takie będą rzadkie, kupisz zajechańca jakich 70% jak nie więcej w ogłoszeniach naprawy po 2-3-5 tys. będziesz miał kilka razy w roku i trzeba się z tym liczyć.

Ja tak kupiłem na licytacji komorniczej Grand Cherokee. Fajny, hamerykański V8 bulgocze niesamowicie, ale jak tylko 10tys. w niego rocznie włożę to jestem haapy. Nie wspominając, że 30 litrów w mieście też potrafi spalić, ze średnimi szaleństwami.
Dla ludzi bogatych powiadasz... dzięki bogaczu za twoje wypowiedzi ale chyba mamy nieco odmienne zdanie na temat ludzi majętnych...

Też czułem po Twoich pytaniach, że pustak jesteś

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 18 cze 2015, o 18:59

yellowstone2012,

--Arkadia-- · Post autor: **--Arkadia--** » 18 cze 2015, o 19:11

yellowstone2012, pozostawię to bez komentarza bo nie mam zamiaru zniżać się do twojego poziomu...

Arus · Post autor: **Arus** » 21 cze 2015, o 14:00

Jeżeli ktoś naprawia wszystko w ASO to ceny są bardzo wysokie. Ja nie naprawiam w ASO i nie spotkałem się z jakąś dużą różnicą w cenach między innymi samochodami. Przykład tarcza hamulcowa przod w ic do w220 440 do a8 350, klocki 320 do a8 360 to są ceny bez zniżek, do w220 jest tarcza droższa pewnie dlatego że jest nawiercana. Nie ma co oczekiwać w takim samochodzie kosztów eksploatacji do passata bo to całkiem inny segment, jeżeli ktoś tak porównuje to można powiedzieć że passat też jest drogi w eksploatacji bo w punto części są o połowe tańsze, a punto można porównać do roweru i też bedzie drogie w eksploatacji. Użytkując auto takiej klasy jak w220 najlepiej mieć trochę pieniędzy odłożonych i nie ważne jest czy to będzie Mercedes, Bmw czy Audi itp.

dawidows89 · Post autor: **dawidows89** » 21 cze 2015, o 14:41

Wszystko zależy od egzemplarza, nie wiem jak w220 ale mam teraz E38 a to ta sama klasa i co do kosztów utrzymania narazie nie narzekam(odpukać)

yellowstone2012 · Post autor: **yellowstone2012** » 21 cze 2015, o 22:08

ja mam m.in E91 wydałem 400 zł przez 8 miesięcy oprócz paliwa

Leszek304 · Post autor: **Leszek304** » 24 cze 2015, o 18:35

Jeśli kogoś interesują koszty eksploatacji to wystarczy wejść w katalog intercarsu i po prostu porównać sobie ceny tarczy, klocków, wahaczy itp.
Ja posiadam W220 1,5 roku. Silnik 3,2 CDI taki sam jak w W210 wiec ceny eksploatacji tego silnika są takie same jak w oku. Zawieszenie - konstrukcja też taka sama, plus chyba po jednym wahaczu więcej na koło. Blacha takiej samej jakości, aczkolwiek polifty trzymają się już lepiej. Jedynie różnica w cenie amortyzatorów, to już przepaść cenowa, 2 tyś/szt. Jednak komfort w podróżowaniu to też przepaść. Dla takiej wygody można raz na jakieś 300 tyś km wydać na komplet nowych amortyzatorów. Świetne wyciszenie kabiny, masaże w fotelach, doskonała jakość materiałów tapicerskich i nagłośnienie BOSE potrafi dać dużą satysfakcję z podróżowania. Bezpieczeństwo - 10 poduszek (w tym boczne kurtyny).
Kupno i użytkowanie: cóż, jak w każdym modelu i marce, można kupić zadbanego i można kupić trupa. Dalsza eksploatacja - tak samo, jak się dba tak się ma.

ml87 · Post autor: **ml87** » 27 cze 2015, o 22:00

Nie taka Ska straszna jak ją malują.. ojciec jezdzi w220 320cdi od 2 lat. Za amor regenerowany dał coś ok 1300zł - zakład w Zielonce k/Warszawy, klocki z tarczami można wyrwać za 400-500zł, przepływka nowa ok 350. Na tle np e klasy w210 którą jezdze jest drożej, natomiast nie nalezy odwiedzać ASO i innych przybytków gdzie za sam wjazd Cię kasują x2, tylko cierpliwe szukać alternatywnych źródeł dostępu cześci.

Co do porównania komfortu. W W210 jest naprawdę wygodnie..natomiast w w220 jest wygodnie do kwadratu..zawieszenie jest tak zestrojone, że gdyny nie predkosciomierz, to nie byłoby do końca wiadomo czy auto jedzie.

Michal_Rokitki · Post autor: **Michal_Rokitki** » 24 sie 2015, o 21:38

Kumpel się napalił na S500 z 99 roku z podtlenkiem LPG. Auto ma kosztować 20 tysi.
Co i jak skutecznie sprawdzić, żeby nie wbić się na minę ?

Jeśli SD to tylko w ASO? Czy może u "Gienka" w garażu, którym takowym sprzętem dysponuje ?
Jaki może być koszt kompleksowego sprawdzenia auta w ASO ?

Paweł Cz. · Post autor: **Paweł Cz.** » 25 sie 2015, o 00:53

Koszt sprawdzenia w ASO to 300-600 zł w zależności od ASO.
S500 za 20tys sugeruje ze 10 będzie trzeba w nią włożyć.

kichcio · Post autor: **kichcio** » 25 sie 2015, o 15:35

Michal_Rokitki, lepiej u kogos ogarnietego w Mercedesach czasem sprawdzic

W220 a koszty eksploatacji/utrzymania?

Kto jest online