Forum Mercedes E klasa W210

Nie nie, chodzi mi o ten oring nr 89 (patrz schemat wyzej). Z tego dogrzewacza spalinowego wychodzi rurka z cieczą chłodzącą i tam jest taki oring. Jestem na etapie czyszczenia dolotu i po demontazu oring sie rozsypał . Wdzięczny byłbym za nr części lub chociaz jego wymiary.

Jeden numer to A0199977548 a drugi (zamiennik) 0289972448

Dzięki bardzo zibi

Obrazków już nie będzie ?

Witam Panowie. Proszę o podpowiedź. Zauważyłem, że po rozgrzaniu silnika dymi mi pod maską. Zapach spalonego oleju. Dymi od strony egr. Czy możliwe jest aby syf z egr się spalał im powodował taki stan? Dodam, że poziom oleju utrzymuje się na stałym poziomie, niestety przy kickdownie zasłona dymna, więc wnioskuje że czyszczenie wskazane. Spalanie w trasie 6,4l przy prędkościach do 130, w mieście około 13l.
Będę wdzięczny za ewentualne wskazówki

Mała aktualizacja
Po zdjęciu pokrywy silnika, pierwszy trysk (od chłodnicy) jest lekko mokry. To może być przyczyną?

Dym pod maską w 90% przypadków oznacza nieszczelność na którymś wtrysku. Temat należy ogarnąć możliwie szybko, bo można sobie narobić dodatkowych szkód.

Na szczęście nie jest tak drastycznie. Dym a raczej para powodowana była przez pęknięty wąż od wody. Sparciał i opaska go naruszyła. Mokre wokół wtrysku to woda która skropliła się pod pokrywą. Wyglądało groźnie, ale zakończenie na szczęście banalne. Co do egr to i tak go dla pewności wyczyszcze.

Mam pytanie odnośnie zdjęc z czyszczenia, wyświetlają się Wam poprawnie? Próbowałem na kilku przeglądarkach i bez powodzenia...

ZGi pisze:Zabrałem się za czyszczenie zaworu EGR i mała relacja z tego. Jak napisał allias: "CZEMU TAK DŁUGO ZWLEKAŁEM?" i to jest prawda

Powód czyszczenia: spadki mocy bez trybu awaryjnego.


Opis można kopiować bez ograniczeń ale z zastrzeżeniem, że powstał przezemnie dla userów forum W210.pl

Dziękuję ci z całego serca. Choć ja mam W220 to i tak śrubki się zgadzały. 2200km (Hiszpania-Polska) jechałem na smoluchu tylko że czarny dym wylatywał na wolnych obrotach, powyżej 90km/h było bez dymu. A że szkopy co kawałek mają autostradę w remoncie to to wstyd mnie nie opuszczał, nawet szwajcar wyprzedzając mnie kiwał z politowaniem głową. Po twoim instruktażu wydaje mi się a nawet jestem pewien że przybyło koni. Pozdrawiam, oby więcej takich ziomalków.

Jakie narzędzia - klucze, itp są potrzebne do zdemontowania zaworu egr i ewentualnie kolektora ? Ile taka usługa orientacyjnie może kosztować w warsztacie ?

Jest szansa na przywrócenie zdjęć?

SebaTDS pisze:Jest szansa na przywrócenie zdjęć?

Witam Ja również podpinam się pod to pytanie

A czy całe to ustrojstwo zwane EGR-em, można wyczyścić metodą piaskowania?

noc pisze:

ZGi pisze:Noc, mów mów !!

Zgubiłem reklamówkę, ale chyba dobrze podam "z pamięci"
To produkt f-my Liqui Moly. Diesel Russ lub Diesel Zusatz.
Na wszelki wypadek wejdźcie na stronę f-my i sprawdźcie.
Na którymś z for niemieckich jest film. Gość zdjął kolektor (był tragedią), powtórnie zdjął po 2-3 tys. (wyglądał jak nowy).
U siebie nie stosowałem, jest w miarę czysto.Dopiero 202k.

Witam

Odgrzewam kotleta:)
Pytanie: czy ktoś z szanownych forumowiczy korzystał z poniższego środka i czy to coś dało?
https://www.petrostar.pl/chemia/dodatki ... p461823198

Pozdro

Tak z innej beczki. Moje bmw strasznie dymiło na czarno. Można sadze było zbierać z ulicy. Po zaślepieniu egr i wyprogramowaniu grama kurzu nawet nie ma

Witam. Mam pytanie. Posiadam Mercedesa W210 E320 CDI z grudnia 1999. Przebieg 150000 mil.
Czy jeżeli egr i klapy w kolektorze są zanieczyszczone i auto nie ma mocy przy przyspieszaniu, oraz kopci, choć nie tragicznie na czarno-siwo przy obciążeniu, to czy po wyłączeniu zapłonu i ponownym załączeniu silnika, auto powinno wracać do normy przez pewien czas? Mój merol po wyłączeniu silnika i ponownym starcie zachowuje się normalnie przez jakiś czas, choć kopci podobnie i nawet kick-down włącznik działa, gdzie podczas utraty mocy nie reaguje wogóle. Czy ten chwilowy powrót do życia po restarcie nie wyklucza zabrudzonego egr?