W211 - LIFT (2006-2009)

[erico76]

Witajcie

Założyłem nowy wątek bo widzę że nie ma toczących się tematów na temat W211 po faceliftingu lub są one szczątkowe.
W tym roku przymierzam się do kupna "OKULARNIKA". Dużo czytałem o W210 lecz przykro mówić w 80% same negatywy (elektronika, blachy, plastiki). Czytałem również o W211 i tutaj widać poprawę jeżeli chodzi o blachę (ocynkowana) i elektronikę. Lecz zdarzają się narzekania na temat hamulców i ciag dalszy elektorniki (w mniejszym stopniu niż W210).
No i w końcu W211 po lifcie z 2006r - !!!
Mercedes twierdzi że wszystkie niedomagania W211 przed liftem zostały usuniete. Czy ktoś może to potwierdzić? Czy ktoś posiada W211 po lifcie? Co z silnikami DIESLA? 280CDI czy to poprawiona jednostka 270CDI? Czy 280CDI jest mniej awaryjny od 220CDI? Którego DIESLA wybrac?

Proszę o opinie i podzielenie się doświadczeniem.

Dzięki i pozdrawiam

[neonblue]

Bez urazy kolego ale czy to nie jest forum w210 :oops:
dlatego w211 jest tutaj malo wspominany :roll:

proponuje zapytac na: http://www.w211.pl/

[erico76]

Szukałem w necie forum o W211 i jak jest to bardzo skoromne, nie ma tak dużego jak o W210. Zobaczyłem że założony został watek o W211 wiec dopisałem wątek o W211 po LIFCIE.

[fabek]

najlepiej zebys wypowiedzieli sie uzytkownicy w211, a paru mamy na forum.

[noc]

211 po 2006 to samochód naprawdę dopracowany.Niestety egzemplarze trafiające do nas
to śmietnik po waleniu pożarach wnętrz, a najczęściej topielce z USA i Kanady.
Samochód ma całą gamę nowych silników i nowych rozwiązań elektroniki.
Jeździ się nim dobrze choć osobiście uważam,że zrobiło się trochę ciaśniej i klaustrofobia może
dopaść.Niestety ładny egzemplarz to 150-200tys.

[tary]

kupię sprężyny i amortyzatory do mercedesa 210 300 td od elegance lub klasica :roll:

[noc]

To nie w tym dziale, skasuj post i wejdź na temat "kupię części".GIEŁDA

[bonifacq]

noc wszystkie w211 mają blache ocynkowaną??

[noc]

Z tego co wiem tak.

[absol1]

Z tego co wiem tak.

Witam szukam porady kupić nie kupić.

Mam propozycję wymiany mojego kompresora W 210 na kompresora W 211 po lifcie 2007r. Dodatkowo ma założoną fabryczną instalację CNG co zdecydowanie przemawia. Czy coś możesz mi poradzić w tej kwesji ? Może ktoś miał doczynienia z kompresorem W211.

[vinci]

W/S211 po lifcie 2006 to najlepsze auto z tego okresu w swojej klasie. Lifting silnikowy był wczesniej, 211stka dostała nowa generację silników V6 i V8 z 7-G tronikiem jako pierwszy z wszystkich klas, po to żeby m.in. zmazac blamaż z premiery w 2002 r (elektronika - drobiazgi nieskonfigurowane albo gryzące sie ze sobą, zacinajacy sie hamulec SBC, blachy; na tej fali upadł zarząd p. Schremppa). Generalnie w MB jest tak, ze co miało lift lub nowy model od poczatku 2004, jest już bardzo dobrze, może z wyjątkiem produkcji off-roaderów z US, za którymi osobiście nie przepadam. Wracając do 211 - wchodź w to, wcale nie jest tak ze za dobry egzemplarz płacisz 150-200 k zł, bez problemu znajdziesz 220 CDI za nie wiecej niz 120 tys, dwa latka. Ostatnia seria 200K z końca produkcji, czyli I kw. 2009 schodziła jako nowe za 130 k zł brutto, z automatem 5-G, ksenonami i avantgardą. Stoja takie na placu uzywanych w salonie MB Warszawa, podjedż i obejrzyj, auta najcześciej z buy-backu lub ściagane dema z Niemiec jeszcze po troszke lepszych kursach niz teraz. Jak chcesz więcej info to pytaj. A jeśłi chodzi o CNG - bardzo fajna sprawa z wyjatkiem tego ze masz chyba jedna stacje w Wawie, chyba że sobie kompresor gazu ziemnego z kuchenki w domu zainstalujesz i bedziesz skraplal ) Generalnie CNG tylko automat, naped tzw. biwalentny, czyli jeden silnik 200K (1.8 163KM) jeździ zarówno na benzynie jak i CNG, osiagi sa identyczne dla obu rodzajów zasilania. Zasięg na pełnych butlach CNG ok. 200km, i masz mniejszy bagaznik, bo butla zajmuje miejsce za oparciem kanapy tylnej. Oczywiście bak na benzyne tak jak w normalnej wersji. I to nie jest tak że jest cos doinstalowywane jak w LPG, jest to kod wyposazenia dodatkowego, obejmujacy min. automat. Poznasz taki na drodzę po zdecydowanie wydłuzonej klapce wlewu paliwa, pod spodem masz dwie mozliwości tankowania

[ Dodano: 2010-07-05, 22:24 ]
a do 200k zł to możesz kupić nowy W212 250 CGI, 1.8 turbo na EURO5, 204KM i ponad 300 Nm ) Automat w standardzie, styknie jeszcze na lakier met i parktronik, inne rzeczy masz w standardzie.

[ Dodano: 2010-07-05, 22:30 ]
a co do pytania z pierwszego posta, 280 CDI nie jest rozwinieciem 270 CDI. 270 CDI i 320 CDI (2,7 i 3,2litra) to generacje silników rzędowych montowanych do 2005r., odpowiednio 5 i 6 cylindrowych, a 280 CDI to do tej pory produkowane 3.0 V6 na piezo-elektrycznych wtryskach, 280 CDI i nowe 320 CDI, oraz najnowsze 350 CDI to ten sam motor o poj. 3.0, V6, tylko różnej mocy, odpowiednio 190 KM, 224 KM, 231 lub 236KM, a teraz już 265KM od lipca 2010.

[absol1]

W/S211 po lifcie 2006 to najlepsze auto z tego okresu w swojej klasie. Lifting silnikowy był wczesniej, 211stka dostała nowa generację silników V6 i V8 z 7-G tronikiem jako pierwszy z wszystkich klas, po to żeby m.in. zmazac blamaż z premiery w 2002 r (elektronika - drobiazgi nieskonfigurowane albo gryzące sie ze sobą, zacinajacy sie hamulec SBC, blachy; na tej fali upadł zarząd p. Schremppa). Generalnie w MB jest tak, ze co miało lift lub nowy model od poczatku 2004, jest już bardzo dobrze, może z wyjątkiem produkcji off-roaderów z US, za którymi osobiście nie przepadam. Wracając do 211 - wchodź w to, wcale nie jest tak ze za dobry egzemplarz płacisz 150-200 k zł, bez problemu znajdziesz 220 CDI za nie wiecej niz 120 tys, dwa latka. Ostatnia seria 200K z końca produkcji, czyli I kw. 2009 schodziła jako nowe za 130 k zł brutto, z automatem 5-G, ksenonami i avantgardą. Stoja takie na placu uzywanych w salonie MB Warszawa, podjedż i obejrzyj, auta najcześciej z buy-backu lub ściagane dema z Niemiec jeszcze po troszke lepszych kursach niz teraz. Jak chcesz więcej info to pytaj. A jeśłi chodzi o CNG - bardzo fajna sprawa z wyjatkiem tego ze masz chyba jedna stacje w Wawie, chyba że sobie kompresor gazu ziemnego z kuchenki w domu zainstalujesz i bedziesz skraplal ) Generalnie CNG tylko automat, naped tzw. biwalentny, czyli jeden silnik 200K (1.8 163KM) jeździ zarówno na benzynie jak i CNG, osiagi sa identyczne dla obu rodzajów zasilania. Zasięg na pełnych butlach CNG ok. 200km, i masz mniejszy bagaznik, bo butla zajmuje miejsce za oparciem kanapy tylnej. Oczywiście bak na benzyne tak jak w normalnej wersji. I to nie jest tak że jest cos doinstalowywane jak w LPG, jest to kod wyposazenia dodatkowego, obejmujacy min. automat. Poznasz taki na drodzę po zdecydowanie wydłuzonej klapce wlewu paliwa, pod spodem masz dwie mozliwości tankowania

To prawda w Wawie jest tylko jedna stacja tylko z tego co widziałem ma w bagażniku 4 butle 2 za oparciem i 2 mniejsze w kole więc i zasięg pewnie większy . No i faktycznie ma dłuższą klapkę wlewu no i jest automat . Więc chyba się zdecyduje przetestuję go czy faktycznie wart tych pieniędzy a i przebieg ponad 200tyś trochę daje do myślenia.

[ Dodano: 2010-07-05, 22:24 ]
a do 200k zł to możesz kupić nowy W212 250 CGI, 1.8 turbo na EURO5, 204KM i ponad 300 Nm ) Automat w standardzie, styknie jeszcze na lakier met i parktronik, inne rzeczy masz w standardzie.

[ Dodano: 2010-07-11, 13:17 ]

W/S211 po lifcie 2006 to najlepsze auto z tego okresu w swojej klasie. Lifting silnikowy był wczesniej, 211stka dostała nowa generację silników V6 i V8 z 7-G tronikiem jako pierwszy z wszystkich klas, po to żeby m.in. zmazac blamaż z premiery w 2002 r (elektronika - drobiazgi nieskonfigurowane albo gryzące sie ze sobą, zacinajacy sie hamulec SBC, blachy; na tej fali upadł zarząd p. Schremppa). Generalnie w MB jest tak, ze co miało lift lub nowy model od poczatku 2004, jest już bardzo dobrze, może z wyjątkiem produkcji off-roaderów z US, za którymi osobiście nie przepadam. Wracając do 211 - wchodź w to, wcale nie jest tak ze za dobry egzemplarz płacisz 150-200 k zł, bez problemu znajdziesz 220 CDI za nie wiecej niz 120 tys, dwa latka. Ostatnia seria 200K z końca produkcji, czyli I kw. 2009 schodziła jako nowe za 130 k zł brutto, z automatem 5-G, ksenonami i avantgardą. Stoja takie na placu uzywanych w salonie MB Warszawa, podjedż i obejrzyj, auta najcześciej z buy-backu lub ściagane dema z Niemiec jeszcze po troszke lepszych kursach niz teraz. Jak chcesz więcej info to pytaj. A jeśłi chodzi o CNG - bardzo fajna sprawa z wyjatkiem tego ze masz chyba jedna stacje w Wawie, chyba że sobie kompresor gazu ziemnego z kuchenki w domu zainstalujesz i bedziesz skraplal ) Generalnie CNG tylko automat, naped tzw. biwalentny, czyli jeden silnik 200K (1.8 163KM) jeździ zarówno na benzynie jak i CNG, osiagi sa identyczne dla obu rodzajów zasilania. Zasięg na pełnych butlach CNG ok. 200km, i masz mniejszy bagaznik, bo butla zajmuje miejsce za oparciem kanapy tylnej. Oczywiście bak na benzyne tak jak w normalnej wersji. I to nie jest tak że jest cos doinstalowywane jak w LPG, jest to kod wyposazenia dodatkowego, obejmujacy min. automat. Poznasz taki na drodzę po zdecydowanie wydłuzonej klapce wlewu paliwa, pod spodem masz dwie mozliwości tankowania

Widziałem i przejechałem sobie ok 100km tym autem.Gaz świetna sprawa 2,22 zł . Jeździł na taxi w hotelu stąd ten przebieg ale nie ma do czego się przyczepić.Szkoda tylko ,że classic ale navi cd50 jest i telefon chyba podłączyć można , podgrzewana fotele skrzynia też chodzi bez zarzutu klima działa co więcej potrzeba.Tylko nie wiem jak właściwie jest z tym silnikiem czy 163 km czy 184km ? Tylko komputer nie pokazuje spalania ale chyba dla tego że ma dwa zasilania paliwem. Raczej go wezmę .

[ Dodano: 2010-08-07, 21:45 ]

W/S211 po lifcie 2006 to najlepsze auto z tego okresu w swojej klasie. Lifting silnikowy był wczesniej, 211stka dostała nowa generację silników V6 i V8 z 7-G tronikiem jako pierwszy z wszystkich klas, po to żeby m.in. zmazac blamaż z premiery w 2002 r (elektronika - drobiazgi nieskonfigurowane albo gryzące sie ze sobą, zacinajacy sie hamulec SBC, blachy; na tej fali upadł zarząd p. Schremppa). Generalnie w MB jest tak, ze co miało lift lub nowy model od poczatku 2004, jest już bardzo dobrze, może z wyjątkiem produkcji off-roaderów z US, za którymi osobiście nie przepadam. Wracając do 211 - wchodź w to, wcale nie jest tak ze za dobry egzemplarz płacisz 150-200 k zł, bez problemu znajdziesz 220 CDI za nie wiecej niz 120 tys, dwa latka. Ostatnia seria 200K z końca produkcji, czyli I kw. 2009 schodziła jako nowe za 130 k zł brutto, z automatem 5-G, ksenonami i avantgardą. Stoja takie na placu uzywanych w salonie MB Warszawa, podjedż i obejrzyj, auta najcześciej z buy-backu lub ściagane dema z Niemiec jeszcze po troszke lepszych kursach niz teraz. Jak chcesz więcej info to pytaj. A jeśłi chodzi o CNG - bardzo fajna sprawa z wyjatkiem tego ze masz chyba jedna stacje w Wawie, chyba że sobie kompresor gazu ziemnego z kuchenki w domu zainstalujesz i bedziesz skraplal ) Generalnie CNG tylko automat, naped tzw. biwalentny, czyli jeden silnik 200K (1.8 163KM) jeździ zarówno na benzynie jak i CNG, osiagi sa identyczne dla obu rodzajów zasilania. Zasięg na pełnych butlach CNG ok. 200km, i masz mniejszy bagaznik, bo butla zajmuje miejsce za oparciem kanapy tylnej. Oczywiście bak na benzyne tak jak w normalnej wersji. I to nie jest tak że jest cos doinstalowywane jak w LPG, jest to kod wyposazenia dodatkowego, obejmujacy min. automat. Poznasz taki na drodzę po zdecydowanie wydłuzonej klapce wlewu paliwa, pod spodem masz dwie mozliwości tankowania

[ Dodano: 2010-07-05, 22:24 ]
a do 200k zł to możesz kupić nowy W212 250 CGI, 1.8 turbo na EURO5, 204KM i ponad 300 Nm ) Automat w standardzie, styknie jeszcze na lakier met i parktronik, inne rzeczy masz w standardzie.

[ Dodano: 2010-07-05, 22:30 ]
a co do pytania z pierwszego posta, 280 CDI nie jest rozwinieciem 270 CDI. 270 CDI i 320 CDI (2,7 i 3,2litra) to generacje silników rzędowych montowanych do 2005r., odpowiednio 5 i 6 cylindrowych, a 280 CDI to do tej pory produkowane 3.0 V6 na piezo-elektrycznych wtryskach, 280 CDI i nowe 320 CDI, oraz najnowsze 350 CDI to ten sam motor o poj. 3.0, V6, tylko różnej mocy, odpowiednio 190 KM, 224 KM, 231 lub 236KM, a teraz już 265KM od lipca 2010.

Mam go E200 NGT to jest to !! Pozdrawiam

[Patryk4544]

Witam, posiadam E-klase z koncówki 2005 roku (coś koło 12.12.2005) czy ten model jest już po face liftingu?

Co do samego auta, kupiony został w 2006 roku więc nie miał nawet roku, przebieg 79 tys(patrzcie ile mozna zrobić w ledwo 5 miesiecy bo gdzies tyle mial, w ogole nie wierze w roczniki 2000 i przebieg 200 tyś bo to chore)

Autko było taksówką, obtarło o coś prawymi drzwiami.

Samochód jest używany codziennie lecz przeważnie na krótkich dystansach i powiem szczerze że nie ma do w nim do czego czepić. W tym tygodniu mechanik wymienił wszystkie filtry, oleje i zrobił zawieszenie z przodu ( 3 sworznie, jakies pierdoły, klocki, tarcze) i autko smiga dalej.

Od nowości nie widziałem aby zapaliła się jakakolwiek kontrolka oprócz przypomnienie serwisu lub brak płynu do spryskiwaczy

Również dużo naczytałem się o elektronice ogólnej awaryjności jednak chyba zależy to od modelu który się kupi, ja przyznam że autko jest w biednej wersji, brak xenonów, navigacji, wersja classic z czarną skórą i kosztowało sporo, ale autka nie mogę nazwać w żadnym wypadku awaryjnym.

Ogólnie jestem bardzo zadowolony, dodam że rdza jak do tej pory nie wychodzi.

Może tylko same pochwały ale tak to wygląda w moim przyadku, jeżeli kupisz auto w super stanie to powinno Ci długo służyć.

[kowal755]

Witam, posiadam E-klase z koncówki 2005 roku (coś koło 12.12.2005) czy ten model jest już po face liftingu?

Lift był w połowie 2006 roku. Zresztą to na pierwszy rzut oka z zewnątrz jak i wewnątrz widać czy samochód jest po lifcie czy przed.

Co do samego auta, kupiony został w 2006 roku więc nie miał nawet roku, przebieg 79 tys(patrzcie ile mozna zrobić w ledwo 5 miesiecy bo gdzies tyle mial, w ogole nie wierze w roczniki 2000 i przebieg 200 tyś bo to chore)

To jest najbardziej idiotyczne gadanie jakie tylko może być. Np. 5-letni samochód może mieć równie dobrze przebieg 500kkm jak i 30kkm. Nie ma na to reguły.

[westowaty]

widzisz ja mam w211 po liftową sierpień 2006, w silniczku v6 3.0 320 CDI. ASb 7 biegowe. Avantgarde, granat, kombiaczek, full opcja. Samochód bardzo dobrze i fajnie jeździ ale już dla mnie za słabe. 224 ps i 570 było teraz mam więcej. I tak za słabo.
mi jeydnei airmatic siadl, pupa siadala na ziemi, a przod byl cacy. ;;)
pozdrawiam.