Klapki "rezonansowe".

kichcio · Post autor: **kichcio** » 22 wrz 2011, o 10:47

Mirek29 pisze:Witam.
Czytałem, że wielu użytkowników MB usuwało klapki, w związku z tym mam pytanie czy komuś nie została taka klapka chętnie bym odkupił.

Idziesz zla droga

sol9 · Post autor: **sol9** » 22 wrz 2011, o 13:12

jakies niewygodne pytanko zadalem czy co??

noc pisze:A był tu taki fajny dział o klapkach, teraz jest sto "fafdziesiąty" o zasr....m, przepraszam, zabrudzonym EGR.

Ładne.
A ja wlasnie o klapkach :-D
Zobaczylem po dluzszej wakacyjnej trasie (na ktorej spalil mi nieprzyjemnie wiecej niz zwykle a poniewaz to lekka zagranica wiec budzet paliwowy sie rozp..- gwiazda jak kol.Noc-a tylko Elegance) zobaczylem ,ze popychacz listwy klapek spadl z serwo-> klapki w stalej pozycji.
Czy to ma zauwazalny wplyw na zuzycie paliwa?
Czy odczepienie sie popychacza zwykle nastepuje z powodu wyrobienia gniazd trzpieni czy raczej za ciezko listwa/klapki chodza? (autko ma 270k km..)
Czy ktokolwiek zakladal popychacz od gory silnika?

z gory dzieki!

Daimler_WAWA · Post autor: **Daimler_WAWA** » 23 wrz 2011, o 04:12

noc, dawki ustawione a ciagle pali duzo.czego to moze byc wina i juz nie dymi jak dymil

condoor · Post autor: **condoor** » 6 lut 2012, o 07:15

Witam....Panowie mam pytanie, czy samemu można przełożyć kolektor ssący na sprawniejszy bez potrzeby podłączania się później pod kompa ? Oczywiście pytam czysto teoretycznie bo zdaję sobie sprawę,że po drodze nie mamy wpływu na to co może się dodatkowo wydarzyć ?????? Pytam bo nie wiem czy coś trzeba potem regulować, czy kalibrować czy coś w tym guście robić żeby potem to wszystko chodziło jak należy. Z góry dziękuje za pomoc. Jacek

vax · Post autor: **vax** » 6 lut 2012, o 07:33

condoor pisze:Witam....Panowie mam pytanie, czy samemu można przełożyć kolektor ssący na sprawniejszy bez potrzeby podłączania się później pod kompa ? Oczywiście pytam czysto teoretycznie bo zdaję sobie sprawę,że po drodze nie mamy wpływu na to co może się dodatkowo wydarzyć ?????? Pytam bo nie wiem czy coś trzeba potem regulować, czy kalibrować czy coś w tym guście robić żeby potem to wszystko chodziło jak należy. Z góry dziękuje za pomoc. Jacek

Możesz samemu bez problemu robić przekadkę. Tylko montując pamiętaj podłączyc wtyczke do silniczka sterującego klapkami

bartek4334 · Post autor: **bartek4334** » 6 lut 2012, o 07:47

Dokładnie, a najlepiej odpinając wszystkie wtyczki opisywać gdzie, która do czego chociaż z tego co pamiętam to wszystkie są w innym kształcie i nie idzie ich pomylić

condoor · Post autor: **condoor** » 6 lut 2012, o 10:03

VAX Bartek4334 Dzięki za podpowiedź a nawiasem mówiąc to faktycznie jest niezły motyw jak sie wszystko poskłada i na koniec przypomina sie o takiej kostce od jakiegos pierda do której juz nie ma podejscia a z tego co opisywaliście tu na forum to troche gimnastyki z tym kolektorem to jest......

Serdecznie Pozdrawiam Jacek

bartek4334 · Post autor: **bartek4334** » 6 lut 2012, o 14:01

No jest jest

Nie wiem najlepiej opisywać, alebo chociaż na kartce zapisywać sobie ile było kostek, żeby o czymś nie zapomnieć

allias · Post autor: **allias** » 6 lut 2012, o 17:21

noc pisze:Sprawdź to inaczej.Zdejmij osłonę z silnika, weź latarkę, znajdź listwę sterującą klapkami.
Niech druga osoba teraz dopiero uruchomi silnik i po chwili lekko go "przegazuje".
Listwa powinna wykonać zdecydowany ruch "naprzód i z powrotem".Jeżeli się ruszyła to jeszcze pięć razy dodać gazu.Jeżeli nadal się porusza to jest inny błąd, który wyłącza ten system.Jeżeli zrobiła mniej niż 6 ruchów i się wyłączyła, to za ciasno coś chodzi lub uszkodzony silnik klapek.Jeżeli listwa się nie poruszyła lub tylko raz, to silnik klap uszkodzony.Silnik wymienić po sprawdzeniu czy listwa po odpięciu silnika (zdjąć dźwigienkę) przesuwa się bez żadnych oporów i zacięć.

wlasnie sprawdzilem moj bo od jakiegos czasu mi kopci po tym jak prawie wszystko zrobilem. Wczesniej okazalo sie ze ramie od silniczka spadlo. Teraz jest na swoim miejscu ale po odpaleniu i przygazowaniu kilkakrotnie to ramie nawet nie drgnie. Wyglada na to ze musze zaczac od sciagniecia i dobaczenia czy silnik bedzie sie ruszal.

Czy jest jakis bezpiecznik albo cos co moze byc zeby nie trzeba bylo go wyminiac (jako inny powod dla problemu)?

prusball · Post autor: **prusball** » 21 mar 2012, o 11:48

Witam, mam podobny problem. Dałem kolektor do sprawdzenia i ewentualnie do czyszczenia i okazało się, że jest czysty

Ale przy rozbieraniu okazało się, że jakaś wtyczka nie była podłączona i kabelki są pozrywane. Więc przy składaniu mechanik wszystko podłączył, kable polutował i pojawił się problem. Samochód zaczął dymić, gdzie wcześniej nie puścił małego dymka(tylko na max obrotach dymił) i przy ruszaniu nie ma siły i za chwilę wszystko ok.
Zdecydowałem się na czyszczenie kolektora, bo wchodził w tryb awaryjny, a komp pokazywał błąd klapek rezonansowych.

Może Ktoś z Was spotkał się z podobnym problemem ?

bartek4334 · Post autor: **bartek4334** » 21 mar 2012, o 14:14

prusball, a próbowałes teraz dołączyć kostkę, która wcześniej była odłączona?

prusball · Post autor: **prusball** » 21 mar 2012, o 14:50

Teraz jest właśnie wszystko podłączone...

bartek4334 · Post autor: **bartek4334** » 21 mar 2012, o 14:57

A odłącz kostkę

prusball · Post autor: **prusball** » 21 mar 2012, o 15:45

no właśnie jutro odłącze, i zobaczymy czy wróci do stanu pierwotnego

Ale co jest ciekawe spalanie mocno skoczyło do góry

Daimler_WAWA · Post autor: **Daimler_WAWA** » 22 mar 2012, o 05:03

spalanie skoczyło bo jak dostaję za mało powietrza to nadrabia paliwem i stąd dymienie ( na czarno domyślam się) bo nie jest w stanie tego spalić

Klapki "rezonansowe".

Kto jest online