320CDI Proszę o pomoc

Martin · Post autor: **Martin** » 8 lis 2010, o 17:47

Witam

Proszę o pomoc w zdiagnozowaniu usterki Mercedes 320 CDI 2001r. VIN wdb2102261b452022

Autko od pewnego czasu ma dolegliwości których nie jestem wstanie naprawić

Auto straciło na dynamice ( turbina sprawdzana ok.)

Zwiększyło się zużycie paliwa o ok. 2 l/100km

Na biegu jałowym przy obrotach 3000 +- 100 utrzymując je silnik zaczyna nierówno pracować i pojawia się dymienie (jasny kolor biały) jest podobny efekt wypadania zapłonów w silnikach benzynowych.

Przy porannym zapalaniu występuje efekt nierównej pracy około 4-5 sekund i biały dym

W czasie jazdy auto powyżej 3000 obrotów słabnie i zaczyna dymić dość mocno na czarno

Katalizatory sprawdzone nie są zatkana

W aucie nie ubywa żadnych płynów

Samochód był podłączany do komputera ST-6000 kilkukrotnie i nie wykryto błędów.

Bardzo proszę o wszelakie porad lub gdzie się uda na diagnostykę (Dolny Śląsk)

allias · Post autor: **allias** » 8 lis 2010, o 18:03

Jesli kopci na bialo to prawdopodobnie plisz plyn chlodzacy - a to nie jest dobry znak ale jestem zaskoczony ze ten silnik mialby z tym klopot. Z powodu czarnego dymu powyzej sprawdzilbym EGR. To bardzo czesty problem z silnikami CDI. Sciagniecie i wyczysczenie pomaga i z moca jak i z dymieniem.

Sprawdz tez czy nie masz ubytkow plynu chlodzacego i czy na szczycie wtryskow nie ma nagaru - jesli jest to masz to roboty wymiane podkladki pod wtryskami ale i same wtryski. Zacznij od prostych spraw i sprawdz czy nie masz wyciekow lub czy silnik nie pracuje jak traktor po sciagnieciu oslon.

Martin · Post autor: **Martin** » 8 lis 2010, o 18:13

EGR sprawdzony wyczyszczony

Nie ubywa żadnych płynów !!

Nie ma przedmuchów pod wtryskami

Silnik na jałowym pracuje ok

Biały dym prawdopodobnie jest efektem niespalonego paliwa.

rob72 · Post autor: **rob72** » 8 lis 2010, o 21:02

witam.to chyba sam sobie odpowiedziałeś :-P wtrysk lub wtryski ?

ZGi · Post autor: **ZGi** » 8 lis 2010, o 21:08

sprawdz podcisnienie EGR, turbina, zbadaj wtryski na przelewy

Martin · Post autor: **Martin** » 8 lis 2010, o 21:29

Tylko czemu dymienie na biało występuje tylko na jałowy przy obrotach około 3000 tys obrotów.

Jaka jest prawidłowa ilośc w ml podczas testu "na przelew" na 1 minute przy sprawnym wtrysku

ZGi · Post autor: **ZGi** » 8 lis 2010, o 21:45

zrob fote strzykawek, spece z forum sie napewno wypowiedza. Looknij moje posty tam jest fotka jak wygladaja dobre wtryski po ok 2 minutach

allias · Post autor: **allias** » 9 lis 2010, o 16:34

Jesli sprawdzasz dozowanie wtryskow to musisz to zrobic na specjalistycznym sprzecie a jesli sprawdzasz czy wtryski przepuszczaja to sprawdzasz czy miarowo wypuszcza (i czy wogole wypuszcza) paliwo po sciagnieciu przewodu na gorze wtryskow.

Wtedy montujesz 6 wezykow i kazdy odprowadzasz do osobnego pojemnika/butelki i sprawdzasz czy wstrysk przepuszcza. Cos takiego: http://www.youtube.com/watch?v=df28hxe5eyM

jarus · Post autor: **jarus** » 9 lis 2010, o 17:44

Ale kto mi wytłumaczy nie spalona ropa (wtryski) i dym i na biało :-/
Zawsze nadmiar ropy to dym czarny ;-) chyba ,ze dowiem się czegoś nowego 8-)

Klosiak · Post autor: **Klosiak** » 9 lis 2010, o 18:32

Martin pisze:Samochód był podłączany do komputera ST-6000 kilkukrotnie i nie wykryto błędów.

Hm...aż tak mocno na tym się nie znam ale przepływomierz sprawdzałeś? Ja miałem tak, że na żadnych komputerach nie wychodziło, że mam uszkodzony. Dopiero podmianka na nowy/sprawny ujawniła usterkę tej części.

rob72 · Post autor: **rob72** » 9 lis 2010, o 20:23

witam.nadmiar ropy to czarny dym a wcale nie spalona to nie biały? może to i nie wtrysk ale wszystko na to wskazuje [większe zużycie paliwa,drgawki przy wyższych obr i nierówna praca rano].może się jakoś zawiesza przy wyższych obr i wcale nie ma spalania??pozdr

allias · Post autor: **allias** » 10 lis 2010, o 11:54

Klosiak pisze:
Martin pisze:Samochód był podłączany do komputera ST-6000 kilkukrotnie i nie wykryto błędów.
Hm...aż tak mocno na tym się nie znam ale przepływomierz sprawdzałeś? Ja miałem tak, że na żadnych komputerach nie wychodziło, że mam uszkodzony. Dopiero podmianka na nowy/sprawny ujawniła usterkę tej części.

+1 Ja mialem dokladnie to samo. Jesli jakis komp nie daje sobie rady to tylko STAR DIAGNOSTIC. Bo inaczej bedziesz sie krecil w kolko i wydasz pieniadze na testy. Zacznij od najprostszych elementow. Sprawdz wycieki na wtryskach i ewentualnie wymien MAF. Upewnij sie ze na 100% EGR nie jest zapchany.

Jesli masz tester podcisnienia to sprawdz czy oba konwertery pracuja jak nalezy (jeden od turbiny, drugi od EGR) Czesto zdarza sie ze to powoduje losowe problemy z moca i dymem.

Martin · Post autor: **Martin** » 10 lis 2010, o 12:02

Witam

Zrobiłem test przelewowy wtryski wyrzucają paliwo w ilości 12-15 ml na minutę silnik miał temperaturę 50 stopni

nierówna praca silnika występuje przy obrotach 3000 +- 100 wtedy pojawia się dymienie (większe przy zimnym silniku, mniejsze przy rozgrzanym).

Autko w trybie awaryjny po odłączeniu przepławki lub np. czujnika w kolektorze dolotowy też zadymia.

Zaczynam się zastanawiać czy nie jest to związane z kątem wtrysku.

Czy przepływka ma wpływ na zużycie paliwa ?? przepraszam jeżeli pytanie jest banalne :-)

lolo · Post autor: **lolo** » 10 lis 2010, o 13:16

Ma. Przepływomierz ma zadanie zmierzyć ilośc powietrza doprowadzoną do silnika, jego sprawność wpływa na ekonomikę silnika oraz uzyskiwaną moc.

allias · Post autor: **allias** » 10 lis 2010, o 17:49

Martin pisze:Autko w trybie awaryjny po odłączeniu przepławki lub np. czujnika w kolektorze dolotowy też zadymia.

Czyli odpiecie nie zmienia nic - jak dla mnie wlasnie otrzymales odpowiedz. Masz przeplywke do wymiany. Upewnij sie tylko ze kupujesz wlasciwa zeby nie miec trzaskow jak kolega. U mnie tez wszystko bylo oki i okazalo sie ze miala zla przeplywke. Dosc notoryczny klopot w CDI.

320CDI Proszę o pomoc

320CDI Proszę o pomoc

Kto jest online