Forum Mercedes E klasa W210

Witam,
od kilku miesięcy nie działał mi klimatyzacja ze względu na nieszczelną chłodnicę. Po wymianie i nabiciu nie załączają się wentylatory. Po podłączeniu na krótko działają. Wcześniej nie było z nimi problemu. Gdzie szukać przyczyny - jakiś czujnik przy osuszaczu?

Mam jedno pytanie.To Syrenka ? Nie zauważyłem nr.VIN więc post o niczym.

Oczywiście uzupełniam: WDB2102611A594936

Skoro sprawdziłeś wentylatory, to z resztą dasz sobie radę.
Wstępnie: wentylatorami steruje sterownik silnika.On odbiera sygnały z klimatyzacji i czujników ciepła płynu chłodniczego.Wysyła zakodowane impulsy do "takt-moduł".
Ten moduł może być w dwu miejscach (rysunki).Zwykle od dołu pod lewym reflektorem dostępny od dołu lub po zdjęciu (odchyleniu nadkola).Zazwyczaj kość elektryczna lub przewody zgniły.Jednak i moduł "pada".
Przy zakupie z Alledrogo trzeba się spodziewać zazwyczaj uszkodzonego.Sam odesłałem z 10 sztuk.
Numery masz również na rysunku.Powodzenia.

Dzięki - było tak jak pisałeś - brudna kość przy module. Po przeczyszczeniu zastartowało. Nie wiem dlaczego moje posty pozbawione są podpisu, choć w profilu mam uzupełnione danymi auta.

To ostatnie pytanie do ADM.Ja tu już nie rządzę.

Witam
Podepnę się do tematu.
Czy we wszystkich W210 są wiatraki Klimy, czy też wiatrak na chłodnicy silnika spełnia rolę wiatraka klimy ?

Pacjent:
W210 1999 2,8 204KM
VIN:WDB2102631B055490

Od pradziejów produkcji klimatyzacji w MB wiatrak elektryczny miał podwójne działanie.
Zazwyczaj (nie zawsze) silniki benzynowe mają tylko jeden wentylator elektryczny (ssący).
Silniki diesla mają na ogół wentylator wiskotyczny i wentylator(y) elektryczny(e) dmuchający(e).

Dziękuję za wyczerpującą za odpowiedź.

Kotlet odgrzewany, jeśli dobrze rozumuje i to co znalazłem pod lewa lampa przykręcone do podłużnicy za lewym nadkolem to takt-moduł , to chyba bardziej nieszczęśliwego miejsca nie mogli wybrać. Pytania:
1. Jaki numer fabryczny powinien mieć ten moduł
2. Jak przemierzyć wtyczkę żeby wyeliminować instalacje.
Wentylatory za chińskiego boga nie chcą ruszyć , klima dziala

Weź miernik elektryczny i tym ustawieniem co mierzysz ciągłość (niektóre mają taki piszczek do tego wbudowany) sprawdź wtyczkę w ten sposób, że jedną sondę miernika włóż do wewnątrz wtyczki - tam gdzie styka się z wtykiem wentylatora - drugą sondą sprawdź od zewnątrz wtyczkę, a najlepiej jakby udało Ci się dotknąć samych miedzianych drutów, na których zaciśnięty jest konektor. Jeśli na obu przyłączach będzie dźwięk piszczenia, bądź na wyświetlaczu miernika pojawi się, że jest przejście (chyba musi być 0 pokazywane) to znak, że przejście jest i to może nie być kwestia wtyczki.
Sam kabel sprawdź jeszcze od modułu sterującego do wtyczki. Może coś gdzieś po drodze już ze starości odpuściło.

Ok jutro kolejna tura:D

MaBa pisze: ↑16 maja 2020, o 22:49 Ok jutro kolejna tura:D

Jeszcze możesz bardzo drobny papier ścierny wziąć i te męskie wtyki wyszlifować, bo na bank już są trochę zaśniedziałe. Żeńska część wtyczki śrubokrętem w środku odrapac trochę, do tego alkoholem izopropylowym kapnąć na koniec. Nie zaszkodzi, a trochę czyści styk i zawsze coś tam ten zabieg pozytywnego przynosi.

No niestety poległem. Jutro muszę kupić odrdzewiaczo penetrator bo za chińskiego Boga nie wyciągnę tej wtyczki z modułu. Wszystko zasniedziale, a wtyczka źródła się z modułem

A śrubokrętem płaskim maluśkim próbowałeś to z jednej to z drugiej podnieść?
Materiały z jakich wykonano elektrykę w W210 są biodegradowalne, podobnie w sumie jak blacha. Całkiem możliwe, że właśnie znalazłeś przyczynę niesprawności.