W210 3.0TD czy V8

[Piasek]

mil

czytałem ten artykuł na niemieckiej stronie
http://www.auto-motor-und-sport.de/news ... 68268.html
znacznie więcej napisane i podają jednostki w kilometrach - zwłaszcza że i auto i użytkownik z Europy.
Czyli 600 tyś serwisowanych kilometrów. Cienko jak na 450 tyś euro ceny.
2 lata temu po Toruńskich ulicach jeździło taxi na peugeocie 406 z 2.0HDI 90KM pod maską mające 670 tyś km na blacie ori przebiegu od nowości i nadal na fabrycznym silniku.
Na forum Peugeota koleś był słynny i znany. Przez ten czas 2x zestaw sprzęgła wymienił i raz skrzynię biegów.
Także Maybach

S500 w221 bodajże z 2006r i miał prawie 400kkm udokumentowane.

zdarza się ale przeważnie te z największymi silnikami mają zdecydowanie mniej przebiegu niż ich odpowiedniki z dieslem czy nawet mniejsze benzyny.

[perzu126]

http://www.w202.pl/viewtopic.php?t=23589&start=0
Prosze tutaj pofirmowe E280 z przebiegiem 460tkm. Głównie trasy Kalisz-Warszawa-Poznań-Katowice itp. Jeździłem oglądałem, prawie kupiłem... Gdyby nie fakt, że na gwałt nie szukałem auta to wziąłbym napewno. Jak już pisałem, jedne z najlepiej jeżdżących okularów. Także do zapytanie z pierwszego postu jak zdrowy i nie ma wątpliwości to bierz.

[ Dodano: 2015-12-22, 21:02 ]

Cienko jak na 450 tyś euro ceny.

Dokładnie- jak za tą cenę. Ale z drugiej strony napęd ma co robić przy 3tonach luksusu.

Peugeoty 406 miały kiedyś dobrą opinię. Teraz coraz rzadziej spotykane. Pamiętam jak znajomy miał 405- łoo matko jakie to auto baty dostawało a napęd nie chciał się rozpaść

[czak111]

Bardzo rozsądne porównanie 90 konny 2 litrowy dieselek( diesle zwykle mają wyższe przebiegi między remontowe i pracują zwykle w niższym zakresie obrotów na codzień) uzyskujacy z litra 40 koni do podwójnie doladowanego v12 które uzyskuje 100 koni ale z litra. Od razu mogłeś porównać do w124 200D przecież one przejezdza i 2 miliony. ;-) nie wiadomo dlaczego w aucie został wymieniony silnik nie ma mowy w artykule o zużyciu pierścieni lub zużyciu innych elementów tylko o wymianie może z powodu usterki naprawialnej w normalnym aucie ale nie w maybachu. do tego auto było chyba serwisowane w aso a wiadomo jak tam wygląda nieraz naprawa. cena auta wysoka ale silnik pochodzi od s600 biturbo i nie był projektowany specjalnie do maybacha to by napewno podwyzszylo i tak nie mała cenę.

[lipa6]

perzu126, miałem kiedyś 405 Mi16
to był potwór Wielki sentyment mam do 405 i nic złego na ten egzemplarz powiedzieć nie mogę

[Piasek]

90 konny 2 litrowy dieselek

Od razu mogłeś porównać do w124 200D

no nie mogłem bo to zupełnie inna technologia. Nie zapominaj (albo się dowiedz) że pierwszy to CR... a mimo to prawie 700 tyś km BEZ JAKIEGOKOLWIEK REMONTU SILNIKA przejechał. To można porównać jedynie z pewnym komisem w Hamburgu gdzie stoją podobne 95-konne E200CDI w kolorze budyniu waniliowego

nie wiadomo dlaczego w aucie został wymieniony silnik

gdyby wymiany nie wymagał to by go nie wymienili. U nas nadal panuje (zaszczepiony przez handlorzy) przesąd że silnik się naprawia poprzez wymianę akumulatora.
Jakkolwiek jestem w stanie zrozumieć że Ferrari wymagać może wymiany silnika po przebiegu zaledwie 100 tyś km (bo użytkownik używał zgodnie z przeznaczeniem) tak uważam że coś co kosztuje pół miliona euro powinno być niezniszczalne zwłaszcza że bokiem w zakrętach nie latało. Już sam fakt że licznik dokręcił do 999999km i stanął potwierdza intencje konstruktorów: masz przyjść kupić nowe.
Mercedes (czy Maybach) to synonim prestiżu i luksusu... tylko... ale już dawno przestał być synonimem trwałości jak wspomniany W124

[Sebekw208]

Piasek, trochę błędnie rozumujesz, cena nie zawsze równa się wiecznej trwałości. Cena najnowszego Lamborghini Veneno to 50 mln zł, więc za taką cenę to powinien jeździć bez naprawy 100 lat? Takie Lambo to nie wiem czy wytrzyma 100 tys bez remontu silnika.
A wracając do tego Peugeota na taxi - ten samochód ma za zadanie zarobić na siebie jak najwięcej przy najmniejszych kosztach wydatkach. A taksówkarz to raczej wie jak dbać o auto.
Z reguły wiem, że bogaci ludzie mają totalnie w d... swoje samochody i nie dbają o nie tak jak przeciętny Kowalski za auto wartości 10 tys.

A co zatrzymywania się licznika przy pewnym przebiegu - u kolegi w Fiacie Ducato zatrzymał się przy 400 tys i dalej nie bije

[Piasek]

Przecież pisałem

jestem w stanie zrozumieć że Ferrari wymagać może wymiany silnika po przebiegu zaledwie 100 tyś km (bo użytkownik używał zgodnie z przeznaczeniem)

poza tym wróćmy na ziemię: nie mam pretensji że Maybach nie przejechał 3mln kilometrów tylko o to że nie wytrzymał "nędznych" 600 tyś km gdzie nieporównywalnie tańsze auta potrafią tego dokonać.
Przyszło żyć w czasach w których wywalasz fortunę na Bentley`a, Rolce`a czy innego Maybacha i ... przejeżdżasz nim tyle co przedstawiciel handlowy gum do żucia zagazowanym Seicento 900

[siatek]

W210fan, jak stać Cię jeździć/utrzymywać E430, to sobie nie żałuj. Auto może służyć do dawania przyjemności z jazdy. W świetle tego 300TD to jakieś nieporozumienie. Tanie w utrzymaniu/jeździe nie będzie i przyjemności z jazdy niewiele.
Jak chcesz tanio jeździć i miło to tylko CDI. Bez kosmicznego przebiegu oczywiście.
Sam przez 6 lat, aż do tej chwili użytkowałem CDI (220) bez większych problemów. Silnik, skrzynia, turbo, CR itd bez żadnych kłopotów, po prawie 400kkm pracują niewiele gorzej niż nowe. Żadnych dolewek oleju czy napraw w tych tematach. Bieżąca obsługa, zawieszenie, jakaś pompa wody, czujnik, przepływka itp to od czasu do czasu wypadło zrobić. I jeszcze jedna sprawa-ruda zmora . Połowa blach już wymieniona i auto dookoła malowane. Na to trzeba się przygotować. Przez to jest teraz Volvo XC70, szkoda trochę gwiazdy.
Rozglądaj się za 270-320 CDI, jeśli nie zamierzasz ścigać się czy driftować. Mnie całkiem zadowalało te 143KM,wystarcza do sprawnej jazdy.
PS. Widzę że ziomek, najlepiej/najpewniej z przebiegiem znajdziesz takie auto u sąsiadów zza Odry. Albo z zaufanego źródła.

[dawidows89]

siatek, 300td nie daje przyjemności a 270/320 daje ? Ta... Kolego który chce kupić powiem tak: miałem te auto ponad rok byłem mega zadowolony pali sporo a nawet dużo jak na dzisiejsze czasy, ale: do silnika zaglądasz tylko po to aby wymienić olej i filtry. Przyjemność z jazdy jest mega fajna spora moc i ten dźwięk R6 Tylko musisz pamiętać, że będzie problem z odsprzedażą jak ja sprzedawałem bardzo mało tel cena była w miare ok(w marcu ok 7k nie pamietam dokładnie) a telefonów baaardzo mało, a auto wyglądało bardzo atrakcyjnie: 17amg, czarny poliftowe tył lampy.

[mariose]

300 td dużo pali? fiesta 1,4 tdi cykl mieszany 6,3 litra, passat b6 2,0 (140 km) 6,7 mieszany - nie będę się wypowiadał o komforcie, wielkości aut i "prestigu" hahahah
oczywiście cdi to inna bajka

[Hubi W210]

V8 też mało pali

[Piasek]

fiesta 1,4 tdi cykl mieszany 6,3 litra, passat b6 2,0 (140 km) 6,7 mieszany

300TD 14 na to samo... Nadal twierdzisz że to niewiele w porównaniu z w/w ?

[czak111]

Piasek mam wrażenie ze demonizujesz czytam relacje relacje ze w mieście na dziadkowaniu idzie zejść poniżej 10 a realne to 12-15 może więcej przy ostrym butowaniu. A tutaj mówimy o cyklu mieszanym. Jeśli tak bardzo za coś nie lubisz tych silników to sobie nie lub ale nie wymyslaj na sile bo takie wrażenie mam.

[Piasek]

bo takie wrażenie mam.

ktoś tu gwiezdne wojny oglądał wrażenie mam

Bo 300TD to kupa z dorobioną legendą nieśmiertelnego. I jakbyś TY poczytał ile tutaj zostało o nim napisane... ile potrafią palić i ile części do niego kosztują to jedynym plusem tego silnika zdaje się być fakt że na drodze często młotkiem można go naprawić aby dojechał do najbliższego warsztatu.

na dziadkowaniu idzie zejść poniżej 10

na dziadowanie to sobie bilet na MPK kup a nie merca w dieslu.

a realne to 12-15

no faktycznie, prawie jak Fiesta 1.4TDCI

[czak111]

Tak spalanie w mieście a kolega podał cykl mieszany nikt nie wymaga od 300 td spalania na poziomie Fiesty i każdy który kupuje taki silnik musi się pogodzić ze to żlop. Widzę że wybierasz części wypowiedzi a nie całość. 3.0 td musi spalić nie ma rady tym bardziej z automatem. Odwdziecza się pięknym dźwiękiem i mocą od samego dołu pełen moment dostępny od dołu 1600 obr.

Jak sobie chcesz jezdzij 4 cylindry 2.0 ale taki silniczek brzmi śmiesznie w porównaniu do 300 td;-) i legenda ma jakieś potwierdzenie skoro te silniki mają teraz po 500 tys i wiecej a jeżdżą dalej i są napewno znacznie odporniejsze na słabe paliwo i zaniedbania serwisowe niż wychwalane przez ciebie CDI. W dodatku przeglądając ogłoszenia Większość tych silników ma 300 tys. Około. W rzeczywistości przebiegi poscylują w okolicy 500 tys-1 mln a po takim przebiegu wiele się może zepsuć tym bardziej tutaj gdzie gdzie dużo ludzi myślało ze jak jeździ nic nie trzeba robić.

Ja np Lubie sobie Jeździć 80 w trasie i spokojnie po mieście ale lubię mieć zapas mocy a jeśli mercedes w dieslu nie jest dobry do dziadkowania to powiedz to tysiącom taksówkarzy z mercedesami w dieslu;-) mogę sobie nawet kupić e55 amg i jeździć 80 w trasie i delektować się Dźwiękiem silnika a jak trzeba mam zapas mocy aby jechać po niemieckiej autostradzie ze stałą prędkością 230. 300 td sobie nie kupie tylko dlatego ze wole dźwięk v8 benzyna z Gazem jest bardziej opłacalna niż diesel i ma więcej mocy.