Forum Mercedes E klasa W210

Witam
Mam problem z moim mercedesem, otóż nie działa mi poprawnie redukcja biegów. Czasem kilka razy na jednej trasie daję mu w przysłowiowy pedał i normalnie redukuje i kręci do odcięcia i zmienia bieg. Czasem przyśpieszę tak jeden lub dwa razy i ta opcja przestaje działać. Pedał w podłogę a auto w automacie kręci maksymalnie nieco ponad 2tyś obrotów. W tiptronicku mogę kręcić do 3 tyś. Czy ktoś wie czym może być to spowodowane?

Mam ten problem od dłuższego czasu. Zimą nie był uciążliwy ale latem jeżdżę często w trasę i jednak ta moc jest mi potrzebna. Niedawno wymieniłem jeden wtrysk i zregenerowałem pozostałe 5. Tu mam kolejny problem bo gdy działa mi poprawnie redukcja auto wypluwa z siebie kłęby czarnego dymu. Kilka takich przyśpieszeń i te kłęby zmniejszają intensywność. Czy na to też można coś poradzić ?

trzecie pytanie dodatkowe. od kilku dni palą mi się non stop światła stop, po krótkiej jeździe dostaję komunikat o niesprawnym abs, esp, bas itp a gdy odłączę czujnik stopu od razu po wciśnięciu hamulca dostaję te komunikaty.

Proszę życzliwych doświadczonych użytkowników o kilka rad w tych kwestiach. Tak wiem serwis jest nieunikniony ale sam chciałbym dojść do źródeł problemu żeby wiedzieć potem za co płacę. z góry dziękuję

Co do czujnika stop, to do wymiany.

Tak jak wspomniał SuperBuster11, czujnik stop do wymiany.

Co do kłębów dymu które robią się słabsze za każdym przyspieszeniem to obstawiałbym lejący wtrysk - możliwe, że coś poszło nie tak na regeneracji.

Odnośnie reszty - wypadałoby podłączyć pod kompa. Równie dobrze może mieć na to co się dzieje z brakiem mocy/obrotów uszkodzony czujnik stop jak i z zupełnie drugiej strony - słabe ciśnienie paliwa w listwie (może siedzi tam jeszcze powietrze albo jakieś zanieczyszczanie?).
Może być też problem z włącznikiem kick-down (w podłodze pod gazem).

Zacznij od wymiany czujnika stop - potem zobaczymy co się dzieje bo ta usterka ma wpływ na wiele innych, a co więcej może maskować inne (np. problem z czujnikiem ABS który może wpływać na odcinanie mocy). Potem napisz co się zmieniło.

Wymieniłem czujnik. Jeśli chodzi o obroty nic się nie zmienilo. Podłączyłem auto do kompa mechanik skasował błąd ale wrócił. Prawdopodobnie do wymiany czujnik ciśnienia czy coś takiego. Dam dokładnie znać jak zamówię i wymienię .

Co to znaczy "skasował błąd". Nie powiedział czego dotyczył? Jakiś pajac ten mechanik. Sprawdź przepływkę.

Cześć, wracam do tematu. Ostatnio okular mało jeździł ale teraz muszę go w końcu postawić na nogi.

Byłem na diagnostyce , niestety nie na SD komputer pokazał błędy :
P0110 -czujnik temperatury powietrza zasysanego
p1664 -Elektroniczne wzmocnienie ogrzewania
p1470 - Regulacja ciśnienia w kolektorze dolotowym

Na początek wymieniłem część o mr kat. A0005450527 jest to zawór turbo
PO tej operacji auto, mniej się trzęsie gdy się dogrzeje ale nadal, dodatkowo nadal łapie wspomniany błąd i kręci tylko do 2tyś .
Ostatnio mi się przypomniało, że gdy zakupiłem auto miało ono uszkodzony termostat i się nie dogrzewało, problem na zimnym nie występował dopiero gdy czujnik pokazywał powyżej 70 stopni , auto traciło moc.
Z tego co sprawdzał mi miechanik geometria w turbinie jest ok.