mało płynu chłodzącego w zbiorniku

Wojtek-Benz · Post autor: **Wojtek-Benz** » 1 lut 2014, o 16:48

Witam, dziś zajrzałem do zbiornika płynu chłodzącego i się zauważyłem mała ilość dosłownie na dnie. Dodam że żadnych innych dziwnych objawów nie ma. Proszę o poradę, pozdrawiam

kakadu · Post autor: **kakadu** » 1 lut 2014, o 16:52

Wojtek-Benz pisze: Proszę o poradę, pozdrawiam

Nie masz nad czym myśleć trzeba sprawdzić czy go nie ma w oleju i dolać.

Gawra · Post autor: **Gawra** » 1 lut 2014, o 16:53

Prawdopodobnie sa to normalne ubytki(eksploatacyjne)?
Dolac plyn i powinno byc OK!

Piasek · Post autor: **Piasek** » 10 mar 2014, o 15:48

A gdzie tam jest jakaś skala/wskaźnik poziomu ?
Ile winno być ?
Bo zajrzałem dzisiaj z ciekawości i w tej pierwszej komorze mam sucho.

Jaki płyn stosować na dolewki ?
Mam w zbiorniku niebieski.

Kajtek1 · Post autor: **Kajtek1** » 10 mar 2014, o 16:36

Nie mieszaj plynow, bo potem okaze sie ze wentylatory musza pracowac nadgodziny, powodujac inne problemy i wieksze zuzycie paliwa.
Na dole zbiorniczka jak otworzysz korek jest plaski nadlew, gdzie powinien byc plyn na zimno.
Prostsza metoda jest dolac pod korek na goraco. Zbiorniczek jest idioto odporny, wiec nie mozesz przepelnic na goraco.

Piasek · Post autor: **Piasek** » 10 mar 2014, o 19:37

Kajtek1 pisze:Na dole zbiorniczka jak otworzysz korek jest plaski nadlew, gdzie powinien byc plyn na zimno.

widziałem, znalazłem. Czyli już wiem.
Teraz o płynie.
Mam książki serw. czyli przypuszczam że jeżeli był on kiedykolwiek wymieniany to na pewno w ASO a ci stosują (chyba) płyny SWAG`a do obsługi.
Brakuje... nie wiem ale nie sądzę aby więcej jak 300ml...
Wymiana całego płynu w tym silniku to pewnie ok 10L
Sprawdzę glikometrem ile jest wart.

Kajtek1 · Post autor: **Kajtek1** » 10 mar 2014, o 19:46

Plyny sa zalecane do wymiany co 2 lata.
Plyn Mercedesa w przeszlosci byl koloru sikow a do 2 lat jest niebieskawy. Mozna te plyny mieszac, ale jak nie znasz wieku plynu, to na lato lepiej wymien.
Poki co dolej wody destylowanej i sprawdz czy nie wycieka.

Wojtek-Benz · Post autor: **Wojtek-Benz** » 10 mar 2014, o 19:49

"coolant level" wyświetliło i rzeczywiście mało tam jest. Teraz pytanie jaki płyn dolać, proszę Was o konkretne porady. Dolewać na zimno czy ciepło? Z góry dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam Wojtek

arturky · Post autor: **arturky** » 10 mar 2014, o 19:55

Wojtek dolewasz najlepiej na zimnym silniku (na ciepłym będzie wyższy stan). Kolor płynu taki jaki masz w układzie najprawdopodobniej niebieski. Są hamerykańskie specyfiki typu Prestone - mieszalne z wszystkimi chłodziwami.

Piasek · Post autor: **Piasek** » 10 mar 2014, o 20:04

Kajtek1 pisze:Plyny sa zalecane do wymiany co 2 lata.
Plyn Mercedesa w przeszlosci byl koloru sikow a do 2 lat jest niebieskawy. Mozna te plyny mieszac, ale jak nie znasz wieku plynu, to na lato lepiej wymien.
Poki co dolej wody destylowanej i sprawdz czy nie wycieka.

I tak dokładnie zrobię - uzupełnię wodą destylowaną a jesienią zafunduję mu wymianę płynu

wasiliew · Post autor: **wasiliew** » 10 mar 2014, o 20:32

Ja dolewam właśnie Prestona 35zł 5l i można mieszać.

Kajtek1 · Post autor: **Kajtek1** » 10 mar 2014, o 21:47

Wielu kolegow uzywalo Prestona w starszy Mercedesach i z czasem mieli zawsze wysokie temperatury silnikow.
Zerex jest bodajze jedynym zamiennikiem aprobowanym przez MB, ale ta sama historia.
Zadaj sobie pytanie czy dla zaoszczedzenia 10 zlotych chcesz miec takie doswiadczenia.

Piasek · Post autor: **Piasek** » 11 mar 2014, o 08:27

Przecież Merc - przynajmniej w przyp. mojego jakichś cudów nie wymaga - klasyczny G11 (czyli równie dobrze może być Petrygo) jak ktoś ma niebieski jak u mnie... No ale dla purystów:
Febi 01089 - 1,5L koncentratu ok 29zł
SWAG 99901089 (podobieństwo numeracji wskazuje iż to dokładnie ten sam Febi) tylko z inną nalepką i kosztuje ok 37zł również za 1,5L koncentratu
Obydwa mają niebieski kolor.

Zamienniki (w identycznym, niebieskim zabarwieniu)
BASF Glysantin G48
HEPU P999
Paraflu 11
Comma Super Coldmaster

Wszystkie wymienione są płynami 2-letnimi i każdy w rozcieńczeniu 50:50 daje gotowy płyn o temp. krzepnięcia -36 do -38*C.

Kajtek1 · Post autor: **Kajtek1** » 11 mar 2014, o 16:08

Piasek pisze:Przecież Merc - przynajmniej w przyp. mojego jakichś cudów nie wymaga - klasyczny G11 (czyli równie dobrze może być Petrygo) jak ktoś ma niebieski jak u mnie... No ale dla purystów:.

To powiedz mi dlaczego ja uzywajac plyn MB moge jezdzic w klimatach powyzej 40C z wymontowanym wiatrakiem, a koledzy na roznych plynach w Polsce maja przegrzewajace sie sliniki zima?

Piasek · Post autor: **Piasek** » 11 mar 2014, o 16:17

Kajtek1 pisze:w Polsce maja przegrzewajace sie sliniki zima?

nie sądzę aby wpływ na to zjawisko miał akurat zastosowany płyn chłodniczy w prawidłowych proporcjach.

mało płynu chłodzącego w zbiorniku

mało płynu chłodzącego w zbiorniku

Kto jest online