Witam.
Mam problem z moim 2.9 TD . Czytałem na forum wszystkie podobne tematy i nie znalazłem podobnego przypadku.
Po włożeniu kluczyka (rybka) do stacyjki i przekręceniu na start rozrusznik zaczyna pracować bez spodziewanego efektu czyli nie zapala.
Najdziwniejsze jest to, że gdy puszcze palcami kluczyk to rozrusznik w dalszym ciągu kreci a kluczyk samoczynnie nie powraca do pozycji prze rozruchem. Wygląda to jak by się zaciął.
W moim samochodzie nie ma nie funkcji polegającej na tym, że gdy kluczykiem dam impuls na zapłon sam tak długo kręci aż odpali silnik i samoczynnie wraca do pozycji przed zapłonem.
Kluczyk jest sprawny bo próbowałem z dwoma innymi zapasowymi.
Zbiornik paliwa pełen. Awaria nastąpiła podczas normalnej eksploatacji, czyli układ na pewno nie jest zapowietrzony. Przyjechałem pod dom i po 10 minutach już nie odpaliłem. Odczytu błędów nie robiłem gdyż komputer żadnego błędu nie wyświetlił.
miałem podobny problem. w każdej stacji diagnostycznej śpiewali mi kolosalne ceny naprawy poszperałem trochę w internecie i znalazłem częsty problem w210 "suche luty" pod maską tqam gdzie w w124 jest akumlator w w210 jest skrzynka z komputerami trzeba odkręcić pokrywę wyciągnąć jeden z paneli rozebrać i lutownicą przelutować rzucające się w oczy luty polecam rozejrzenie się w google na temat problemu "suche luty" wszystko jest wytumaczone krok po kroku ze zdjęciami jak to robić pozdrawiam
sprawdż czy zapala sie kontrolka swiec żarowych - jak nie to zimne luty w układzie zasilania w skrzynce z komputerami - pierwszy przekaźnik od przodu z bezpiecznikami . wystarczy tylko gorąca lutownica poprawić wszystkie luty
MB W210 E290 TD 96r. WDB 2100171A164694
250tyś przebiegu- silnik żyleta ,
blacha gnije jak polonez
Witam, auto zgasło mi w czasie jazdy i nie mogę jego odpalić,rozrusznik kręci i nic.Pompa była regenerowana ale tylko uszczelniona 2 lata temu często pokazywał się EPC i czasami gasł ale dzisiaj bez komunikatu i się wyłączył w czasie jazdy.
