rano słaby - w czym tkwi problem?

Post autor: **fabek** » 20 paź 2008, o 15:21

hello,

no i mojego mesia zlapal problem. silnik 3.0 diesel, automat, bez klimy. problem objawia sie, ze rano jest slaby, daje mu gazu, a topornie jedzie. dodam, ze pali na "cyk". po przejechaniu 10 kilometrow chodzi juz leciutko i bez znaczenia czy jest cieply czy troche ostygl. pierwszy raz spotkalem sie z takim problemem.

olej w silniku i skrzyni nowy. filtr powietrza i paliwa takze nowy.

z kolega windykatorkiem rozmawialem i zalecil sprawdzenie przeplywomierza i przewodow paliwowych. dopiero w czwartek to zrobie, bo nie mam sprzetu na miejscu.

macie jeszcze jakies pomysly?

[ Dodano: 2008-10-22, 08:44 ]
bede klikal "pomogl" :mrgreen:

kompressor · Post autor: **kompressor** » 22 paź 2008, o 15:47

Wygląda na przeplywke, tak z opisu....

JarekW · Post autor: **JarekW** » 22 paź 2008, o 21:49

fabek pisze: problem. silnik 3.0 diesel,

Rozumiem, że bez turbiny (wstaw w stopkę typ auta to będzie zawsze wiadomo)

fabek pisze:rano jest slaby, daje mu gazu, a topornie jedzie. dodam, ze pali na "cyk"

Jak ładnie pali to nie wygląda na zapowietrzenie układu paliwowego.
Gdyby była walnięta przepływka to dziwne, że po jakimś czasie zaczyna ci jechać normalnie. U mnie musiałem wyłączyć i włączyć motor dopiero zaczynał mieć power.
Najlepiej jakbyć mógł rano podłączyć do kompa i zczytać parametry live. Dużo by się wyjaśniło.
W głowicy powinien być podgrzewacz paliwa. Może dopiero jak dostaje ciepłą ropkę to mu zaczyna smakować.

Post autor: **fabek** » 23 paź 2008, o 19:08

panowie problem rozwiazany juz w 80%. bylem na komputerze, wyskoczyl blad P0110 czyli czujnik temperatury powietrza dolotowego (22 na obrazku), nie ma przeplywomierza w tych silnikach panowie, takze nie zgadujcie :-) okazal sie pekniety kabelek od niego, ale nie bylo widac bo izolacja byla cala.

oprocz tego wyskoczyly dziwne dane np. temperatura cieczy -19 stopni (na minusie), co oczywiscie wskazuje padniety czujnik temperatury cieczy (10 lub 11 na obrazku). po weekendzie sie tym zajme, a tym czasem dzis rano wrazenie mialem ze lepiej chodzil. moze to tylko autosugestia ;-)

Obrazek

windykatorek · Post autor: **windykatorek** » 23 paź 2008, o 19:24

no nie napisałes z kim to konsultowałes:)))

Post autor: **fabek** » 23 paź 2008, o 20:20

zobacz pierwsza wypowiedz, nie pominalem Cie stary 8-)

windykatorek · Post autor: **windykatorek** » 23 paź 2008, o 21:36

a jak ktoś pierwszej nie czytał :-P ???

Post autor: **fabek** » 23 paź 2008, o 21:45

lap punkta :-)

windykatorek · Post autor: **windykatorek** » 23 paź 2008, o 22:45

nie wiem czy zasługuje :oops:

Post autor: **fabek** » 24 paź 2008, o 20:54

dzis rano z rano chodzil jak pszczolka, takze problem rozwiazany :-D jutro rano zajme sie czujnikami temperatury, bede zdejmowal kolektor, a to peszek :-(

windykatorek · Post autor: **windykatorek** » 24 paź 2008, o 21:19

po co go zdejmowac , dorwij sasiadke z chudymi łapami niech sie gimnastykuje i odkreci ci sam czujnik

Post autor: **fabek** » 25 paź 2008, o 19:29

panowie, po paru dniach znowu zrobil sie slaby. okazalo sie czujnik temp. powietrza dolotowego (IAT) byl uszkodzony. wiec wymienilem na nowy i bez zmian. ku mojemu zaskoczeniu po wyjeciu czujnika auto jezdzi elegancko. czujnik jest ok, bo dobieralem go po numerze boschowskim. sprawdzalem go omomierzem i zachowuje sie poprawnie.

[ Dodano: 2008-11-04, 19:52 ]
przypominam, ze podczas diagnozy na cieplym silniku czujnik cieczy podawal temperature -10 st. C (ujemna). jutro sprawdze dokladnie ten czujnik.

gdzie szukac przyczyny?

Post autor: **noc** » 4 lis 2008, o 20:06

O ile tak jak twierdzisz jest to silnik bez turbiny i nie CDI
to powinien mieć diagnozę blinckodową.Musisz Sobie zrobić
przyrząd i Samemu diagnozować.

Post autor: **fabek** » 4 lis 2008, o 21:31

to fajnie. nawet wiem jak to zrobic. ale upewnie sie. mam zlacze 38 pinowe oczywiscie.

1. na pinach 3 oraz 4 zamontowac zarowke.
2. na 2-3 sekundy dac mase (pin 1) na pin 3.
3. po 2 sekundach emituje kody blyskowe.
4. zapisac na kartce numer bledu.
5. wrocic do kroku 2, az zacznie powtarzac emitowane kody bledow.

zgadza sie??

kody bledow mam, ale dla pewnosci napisze je tutaj.

Post autor: **noc** » 4 lis 2008, o 21:37

Nie żarówkę tylko diodę LED z opornikiem około 120 Om.
Ale kody mam w pracy.Dam Ci je jutro tylko przybliż mi
swój silnik,a najlepszy będzie VIN to więcej znajdę na WIS.

rano słaby - w czym tkwi problem?

rano słaby - w czym tkwi problem?

Re: rano słaby - w czym tkwi problem?

Kto jest online