E55 AMG 1997r. Nie zamyka się wtrysk na 5. cylindrze

Remik78 · Post autor: **Remik78** » 16 mar 2018, o 00:59

Dziś mój kolega podłączył tester uniwersalny: pokazuje tylko wypadanie zapłonów, cylinder 4. Dokładniejsze info, z testera mercedesa mam mieć w przyszłym tygodniu, jak wróci mechanik.

maskek · Post autor: **maskek** » 16 mar 2018, o 19:40

Na wypadanie zapłonu na jednym cylindrze może mieć wpływ słaba iskra- do sprawdzenia cewka, przewody wn, świece, słaba kompresja, brak wytrysku, za dużo paliwa lub nieprawidłowe pylenie wtryskiwaczy, problem z układem rozrządu lub zaworami. Parę spraw można sprawdzić podmieniajac cewki, przewody, świece z innymi cylindrami. Jaki tester podpial ?

Post autor: **noc** » 17 mar 2018, o 07:12

Tu nie ma co rozważać.Skoro wszystko przejrzano i podmieniano i wierząc, że zostało to wykonane dokładnie ze znajomością tematu pozostaje czynnik X.Zalągł się zły duszek.
Jest na to panaceum.Nazywa się dr.Star Diagnosis z małym dodatkiem "kumatym" diagnostą, który umie czytać.
Zawsze twierdziłem, że na ekranie SD w 99% jest wypisane rozwiązanie, a diagnosta nie umie go odczytać lub przeprowdzić test rozwiewający wszelkie wątpliwości.

Prawdziwy Macho jedzie na SD dopiero na lawecie.

Remik78 · Post autor: **Remik78** » 30 maja 2018, o 12:55

Przepraszam za długie milczenie, ale napotkałem kilka problemów i dopiero mogę wrócić do tematu. Mercedes stał rozebrany w międzyczasie w celu sprawdzenia wałków rozrządu i wszystkiego, do czego dało się dotrzeć od góry - wszystko jest mechanicznie w porządku z tej strony.
Poskładany z powrotem, odpalony w tym tygodniu chodził idealnie do czasu, aż się rozgrzał - znów szarpanie, przebieranie, dymienie na czarno, spadek mocy.
Podpięcie pod stara dało wyniki widoczne w załącznikach ( "nowym" błędem jest czujnik ABS; jak widzicie też, chodzi o 4. a nie o 5. cylinder - przepraszam za nieścisłości, ale dostaję tylko relacje przez telefon z tego, co się dzieje z autem).
Czy podsuwa Wam to jakieś pomysły może?

Pozdrowienia dla wszystkich!

Post autor: **noc** » 30 maja 2018, o 14:25

Zamienić wtrysk 4 z 1 zobaczyć czy usterka się przeniosła.Jeżeli nie to:
Zamienić trnzystory polowe w sterowniku też 1-4.Jeżeli nie to być może coś się dzieje z zaworami na 4 cylindrze.Tu trzeba by zauwazyć czy zjawisko jest narastające przy wzroście temperatury czy też skokowe.
W grę może wchodzić zacierający się trzonek zaworu.Żażący się nagar.Zanik luzu przy uszkodzonej samoregulacji.Do wyboru do koloru.

Remik78 · Post autor: **Remik78** » 3 cze 2018, o 21:49

Dziękuję za wskazówki, będziemy próbować. Odezwę się co i jak gdy już będę miał jakieś wieści.

E55 AMG 1997r. Nie zamyka się wtrysk na 5. cylindrze

Re: E55 AMG 1997r. Nie zamyka się wtrysk na 5. cylindrze

Re: E55 AMG 1997r. Nie zamyka się wtrysk na 5. cylindrze

Re: E55 AMG 1997r. Nie zamyka się wtrysk na 5. cylindrze

Re: E55 AMG 1997r. Nie zamyka się wtrysk na 5. cylindrze

Re: E55 AMG 1997r. Nie zamyka się wtrysk na 5. cylindrze

Re: E55 AMG 1997r. Nie zamyka się wtrysk na 5. cylindrze

Kto jest online