Czy to przeplywomierz? Pomocy...E290T

jaro1966_2006 · Post autor: **jaro1966_2006** » 15 wrz 2008, o 19:58

Witam wszystkich uzytkownikow forum;)
Mam problem...Posiadam Mercedesa E290 TD...Problem jest nastepujacy...
Gdy wyjezdzam moim mercedesem jest wszystko ok...po przejechaniu jakiegos odcinka coraz czesciej traci na mocy! Obroty w chodza Tylko do 3 tys i nie wiecej....Przystaje...wylaczam silnik po czym znow go wlaczam i silnik kreci juz dobrze....Dzialo mi sie juz to kiedys ale przestalo teraz znow...Podobno to wina przeplywomierza...prosze o pomoc bo nie chce wydawac pieniedzy na przeplywomierz jesli to ma nie poskutkoac...
POZDRAWIAM I CZEKAM NA ODPOWIEDZI....

kichcio · Post autor: **kichcio** » 15 wrz 2008, o 20:22

Jesli dzialo sie wczesniej, na dluzszy czas przestalo i znow zaczelo to wg mnie nie bedzie to przeplywomierz.

Niezbedna bedzie diagnostyka komputerowa.

jaro1966_2006 · Post autor: **jaro1966_2006** » 15 wrz 2008, o 20:28

Noo chyba jednak bede musial poszukac gdzies warsztatu z diagnostyka komputera...Bo zaczelo mi sie to dziac coraz czesciej...Kichcio masz cos konkretnego moze na mysli?

kichcio · Post autor: **kichcio** » 15 wrz 2008, o 20:35

Jesli przeplywomierz zaczalbym sie psuc, to juz by sie popsul do konca, a nie dal Ci spokoj na dluzszy czas. Takie jest moje zdanie, jak nie widze auta to nie wiem;)

jaro1966_2006 · Post autor: **jaro1966_2006** » 15 wrz 2008, o 20:37

Zapraszam do Iławy;Dhehe nie zartuje...skieruje sie do jakiegos warsztatu na diagnostyke i zobaczymy co z tym bedzie!!!Dzieki i pozdrawiam

e290_td · Post autor: **e290_td** » 15 wrz 2008, o 20:39

a czy nie występują u Ciebie takie objawy, jak opisane w tym temacie?

viewtopic.php?t=108&sid=704689ce127a3cd ... ad5d330c7f

Ostatnio sam wymieniałem pęknietą opaskę przy tej rurze, była ona powodem spadku ciśnienia, a przez to silnik wchodził w tryb awaryjny.

jaro1966_2006 · Post autor: **jaro1966_2006** » 15 wrz 2008, o 20:49

U mnie syczenia wogole nie slychac....

windykatorek · Post autor: **windykatorek** » 15 wrz 2008, o 20:54

odłacz i zobacz czy pracuje bez

jaro1966_2006 · Post autor: **jaro1966_2006** » 15 wrz 2008, o 21:03

windykatorek pisze:odłacz i zobacz czy pracuje bez

Ale co odlaczyc? Przeplywomierz?

windykatorek · Post autor: **windykatorek** » 15 wrz 2008, o 21:04

tak przepływomierz

jaro1966_2006 · Post autor: **jaro1966_2006** » 15 wrz 2008, o 21:06

Jak sprawdza to dam odpowiedz;) Dzieki:)

windykatorek · Post autor: **windykatorek** » 15 wrz 2008, o 21:07

tylko ja nie mam pewności czy dizel bedzie chodził bez , w benzynie nie ma problemu odłaczasz i sprawdzasz jak chodzi jesli lepiej to wiesz ze umarł przepływomierz , auto dobiera sobie optymalne dane z matrycy jesli nie ma pzepływomierza

waldimas · Post autor: **waldimas** » 16 wrz 2008, o 15:50

w dieslu tez bedzie dzialalo, po odlaczeniu przeplywki komputer zarejestruje blad i wczyta awaryjne mapy. Problemem moze byc jesli auto ma skrzynie automatyczna po odlaczeniu przeplywki skrzynia bedzie lapala tryb awaryjny dzieje sie tak np w audi z tiptronikiem, ale czy w MB to nie mam pojecia

luki79 · Post autor: **luki79** » 16 wrz 2008, o 19:02

W E320 CDI nawet przy odpiętym przepływomierzu, silnik nie miał większej mocy. A moja weryfikacja była właściwa - wymiana przyniosła sinikowi pełną moc.
Tak więc nie zawsze odpinając go, da się zweryfikować, czy to na pewno on jest winny. Niestety każde urządzenie diagnostyczne z możliwością rejestracji wartości rzeczywistych poradzi sobie z takim problemem - niestety, bo nie każdy takie może mieć :-/

krzych_29 · Post autor: **krzych_29** » 23 wrz 2008, o 19:46

Witam, jeżeli masz wszystkie przewody drożne i szczelne to napiszę ci co ja miałem kiedyś w sprinterze 2.9td.
Otóż auto jeździło ok tylko od czasu do czasu wchodziło w tryb serwisowy- nie miało mocy i kręcilo do niecałych 3.5tyś obrotów. Sprawdziliśmy cuda i okazało się na koniec, że auto ma wyciągnięty łańcuch rozrządu tak mocno, że komputer nie był już w stanie korygować początku wtrysku i wchodził w tryb serwisowy. Wystarczyło przekręcić pompę wtryskową obrazowo mówiąć górę pompy oddalić od silnika o jakieś 5mm czyli obrócić górą w prawo patrząc od przodu auta. Ta korekta spowodowała, że komputer był w stanie korygować początek wtrysku. Możesz też wymienić łańcuch i ślizgi bądź same ślizgi bo mogą być zużyte i efekt podobny. Najtaniej zaznaczyć teraźniejsze ustaweinie pompy i delikatnie pokorygować, nic nie możesz zepsuć jak lekko przestawisz pompę a oszczędzisz sporo.

Pozdrawiam,

Krzysztof

Czy to przeplywomierz? Pomocy...E290T

Czy to przeplywomierz? Pomocy...E290T

Kto jest online