Coraz wiecej oleju

sars313 · Post autor: **sars313** » 13 sty 2012, o 09:11

Witam! mam taki problem ze, wymieniałem niedaqwno olej i zalałem jakies 6 litrów po spuszczeniu przejechałem jakies 100 km patrze na bagnet jest ponizej max wiec dolalem jeszcze litr bo tyle mialem przejechałem kolejne 100 km jest ciut ponad max a dzis patrze i jest juz ze 2 centy ponad max co jest gramne? samochod to w210 z silnikiem 2.2 D

Szrama · Post autor: **Szrama** » 13 sty 2012, o 09:15

Sprawdzałeś stan oleju na zimnym silniku ? Nie ubywa Ci płynu chłodzącego ?

sars313 · Post autor: **sars313** » 13 sty 2012, o 09:17

i na zimnym i na ciepłym sprawdzałem płynu chłodzącego nie sprawdzałem, a i do tego mam takie plamy oleju pod samochodem. dokładnie spływa z obudowy plastikowej pod skrzynia tajk sie sączy

Post autor: **fabek** » 13 sty 2012, o 10:24

sars313 pisze:dokładnie spływa z obudowy plastikowej pod skrzynia tajk sie sączy

wyrzuca olej którędy się da.

jeżdzenie z ponad stanem grozi uszkodzeniem silnika.

olej jest czymś rozcieńczany, więc możesz zatrzeć też silnik.

sars313 · Post autor: **sars313** » 13 sty 2012, o 19:13

wiec tak zajrzałem do zbiornika cieczy chłodzącej i cieczy nie ubywa. a moze byc tak ze po prostu żle mi uszczelka ściaga z bagnetu i dlatego pokazuje wysoki stan co zauwazylem ze tylko z jednej strony bagnetu a na dole przy podziałkach jest z obu stron wysmarowany olejem i tak jak by było oleju z centymetr ponad max.

Post autor: **noc** » 13 sty 2012, o 19:20

Olej na bagnecie sprawdza się zawsze w tych samych warunkach.
Fabryka zaleca na w pełni zagrzanym silniku (najlepiej po jeździe), po około 45 sekundach od zgaszenia silnika.To akurat czas na otwarcie maski, wyjście z auta, znalezienie szmatki, podniesienie maski, znalezienie bagnetu i jego wytarcie do pomiaru.Bez pośpiechu.

Pomiar na zimnym i ciepłym syntetyku, to prawie cała skala bagnetu.

Od 03/97 licznik informuje o zbyt niskim lub zbyt wysokim stanie oleju.

herianm · Post autor: **herianm** » 13 sty 2012, o 19:24

noc pisze:To akurat czas na otwarcie maski, wyjście z auta,

Hmm... od tej strony tego nie potrafię, pierw maska potem wyjść, hmm... jak by to zrobić

Przepraszam za OT, nie mogłem się powstrzymać

Oliva · Post autor: **Oliva** » 13 sty 2012, o 19:30

herianm, zauważ, że noc, napisał o otwarciu maski a po wyjściu o podniesieniu jej. Tak więc wpadłeś

Post autor: **noc** » 13 sty 2012, o 19:34

Żeby otworzyć maskę silnika w W210 trzeba pociągnąć za taką czerwoną "łapkę" nad lewym kolanem (w autach ECE). Potem trzeba otworzyć drzwi, trochę się namęczyć z kończynami dolnymi, podejść do maski od przodu, lekko unieść prawą górną macką, a lewą wyciągnąć z atrapy "dzyndzel" zabezpieczenia.Dalej już z górki, nawet amerykanie podobno potrafią w górę.Maska otwarta.

herianm · Post autor: **herianm** » 13 sty 2012, o 19:36

przepraszam

re_mik · Post autor: **re_mik** » 13 sty 2012, o 19:59

sars313 pisze:Witam! mam taki problem ze, wymieniałem niedaqwno olej i zalałem jakies 6 litrów po spuszczeniu przejechałem jakies 100 km patrze na bagnet jest ponizej max wiec dolalem jeszcze litr bo tyle mialem przejechałem kolejne 100 km jest ciut ponad max a dzis patrze i jest juz ze 2 centy ponad max co jest gramne? samochod to w210 z silnikiem 2.2 D

Nie wiek jak jest tam rozwiązana pompa ale w moim 300TD ropa szła do paliwa przez nieszczelność na pompie wtryskowej . W takim przypadku olej śmerdzi ropą łatwo to wykryć. W momencie jak by była uszczelka walnięta pod głowicą to płyn ewentualnie ale olej sie robi wtedy metny (z jasnym nalotem) i musi go ubywać z układu

Post autor: **noc** » 13 sty 2012, o 20:20

Tu jednak chyba chodzi o warunki termiczne i czas od momentu wyłączenia silnika.
Pomiary na bagnecie są bardzo subiektywne.
Dlatego w nowszych modelach bagnetu nie ma.

Jest za to zapas oleju ~ 2-2,5 l.
W stare silniki wlewało się 6-9 l. w nowe 6-12l.

sars313 · Post autor: **sars313** » 14 sty 2012, o 22:05

Wiec tak spuscilem dzis 2 l oleju i jestok na rozgrzanym silniku pokazuje max zobacze wkrotce jak wyglada stan oleju. ale jest tez druga sprawa boi kapie mi z pod czujnika poziomu oleju. tam chyba jest jakas uszczelka i pewnie stwardniala i juz poprostu przecieka. do jej wymiany potrzebuje olej spuścic? i co to za uszczelka jakiś nr katalogowy albo jakiej średnicy o-ring?

[ Dodano: 2012-01-16, 18:20 ]
Więc jak powie mi ktoś jaki oring mam kupic?

qoompel · Post autor: **qoompel** » 8 kwie 2012, o 11:53

sars313 pisze:i co to za uszczelka jakiś nr katalogowy albo jakiej średnicy o-ring?

Trafiłem przez przypadek na ten wątek. Kilka m-cy po czasie, ale może się przyda

Uszczelka czujnik poziomu oleju:
Duża 015 997 39 48
Mała 017 997 58 48

Śruba 606 990 01 04
M6x20

kamil9856 · Post autor: **kamil9856** » 8 kwie 2012, o 15:07

Na zimnym silniku mam 1mm nad MAX moge tak jezdzic do wtorku?????????

Coraz wiecej oleju

Coraz wiecej oleju

Re: Coraz wiecej oleju

Kto jest online