Brak Siły

ADAMSKIX · Post autor: **ADAMSKIX** » 11 lut 2010, o 12:00

Witam Ponownie!
Posiadam E-240 rok 98 z małym przebiegem ,przejechałem autkiem od remontu po wypadku około 25.000 km bez żadnych problemów do wczoraj.Samochód nie ma mocy nie chce jechać jak na godne 170konia czy zimny czy rozgrzany nie ma różnicy gdy wyłącze auto włącze jest to samo i gdy przełącze na P nie może wejść na swoje obroty ,odnośnie automatu olej sprawdzony błedy wykasowane lecz po zatrzymaniu auto szarpie .Jedno co miałem z dwa miesiące temu to napis ol sensor defekt na czerwono no i teraz mam że za 600km musze zrobić serwis.Czy te napisy na liczniku mogą mieć wpływ na prace samochodu?Pozdrawiam i czekam pomoc.

adzik · Post autor: **adzik** » 13 lut 2010, o 08:07

A elektrykę sprawdzałeś?
U mnie spadek mocy był spowodowany zwarciem w wiązce od czujników wtrysków.

ADAMSKIX · Post autor: **ADAMSKIX** » 13 lut 2010, o 11:42

Przemyłem ten przepływomierz lecz nic nie pomogło a jest coraz gorzej rozpędza się do okoł 30 km i to wszystko i silnik ma specyficzny odgłos tak jak bym zdemontował przewód od filtra powietrza .A i czasami pedał hamulca jest twardy pozdrawiam

pit87 · Post autor: **pit87** » 13 lut 2010, o 15:07

Najprostsza rada to udaj się do mechanika bo to nie uniknione a dalsza jazda może tylko pogorszyć stan Twojego auta...

ADAMSKIX · Post autor: **ADAMSKIX** » 13 lut 2010, o 15:23

Witam!
Mechanik z komputerem to już przesądzone ,ostatnie pytanie przed mechanikiem jeśli zepsuje się przepływomierz to jakie obiawy są pytam ponieważ zasysa powietrze jak szalony i z tego powodu się chyba dusi to tylko przypuszczenie .

Post autor: **noc** » 13 lut 2010, o 16:35

Musisz zrozumieć zasadę działania przepływomierza.Mierzy ilość powietrza, które koło niego przelatuje.Zepsuć się może na kilka sposobów i za każdym razem inaczej zareaguje sterownik
silnika.Może pokazywać za mało mieszanka będzie za uboga, za dużo mieszanka będzie za bogata.Może nie pokazywać nic wtedy sterownik przyjmie dane ostatnie dobre.Może pokazywać max. wtedy silnik będzie się zalewał.Oczywiście mnóstwo stanów pośrednich.
Ogólnie w razie podejrzeń najlepszym wyjściem jest wypiąć kość elektryczną i jechać po drugi.

Robert2601 · Post autor: **Robert2601** » 1 mar 2010, o 21:41

Podłączę się pod temat. Walczę ze swoim CDI 270 od pierwszych mrozów, kiedy przestał odpalać. Był w dwóch serwisach, wydałem sporo a efekt żaden. Teraz odpala bo jest ciepło ale nie widzę w nim mocy, słychać jakby się wysilał ale nie reaguje żywo na pedał. Na autostradzie prędkość max. to 180 km/h. Latem dawał radę 210 km/h i jeszcze mógł więcej. Spalanie 13l/100km po mieście, kiedyś 8l/100km. Brak błędów na komputerze. Tylny katalizator wycięty, przedni czysty, wydech nowy, dolot i intercooler czysty szczelny, przepływomierz nowy, turbina ładnie dmucha, filtry wymienione, nie dymi. Brakuje mi już pomysłów. Ford focus 2008 1.6 odlatuje w porównaniu do mojego. Mechanikom już nie dam bo już im nie wierzę. Sam zrobiłem co mogłem. Czy może automat tak ma?

Igor · Post autor: **Igor** » 4 mar 2010, o 21:09

Witam

Koledzy ja mam w 210 3.0 td i jak wiecie tam jest taki śmieszny układ podciśnienia, który steruje między innymi centralnym zamkiem i całą resztą no i jakiś przewodzik idzie do turbiny. I moje pytanko jest następujące często zdarza się tak że turbina przestaje działać i samochód jedzie jak jedzie. Jaka jest przyczyna takiego zachowania się turbiny, był okres czasu że miałem spokój a teraz znowu problem powrócił. Czy ktoś może mi podpowiedzieć ???

pozdrawiam

Post autor: **noc** » 6 mar 2010, o 14:55

"Robert2601" Coś nie tak, automat tak nie ma.Radzę podłączyć się pod Star Diagnosis, ale wpierw zmierz kompresję.

"Igor"Skoro się na tym nie znasz, niestety warsztat obeznany z podciśnieniami, bo z tym silnikiem są kłopoty na podciśnieniu często.

mrio24680 · Post autor: **mrio24680** » 13 mar 2010, o 07:29

W210 E-290TD 1997 Elegance[shadow=violet][/shadow][center][/center][/hide][/quote][/b]

[ Dodano: 2010-03-13, 08:08 ]
witam wszystkich!!!

[ Dodano: 2010-03-13, 08:17 ]
witam wszystkich!!!
mam E-290 97r.Elegance automat.od pewnego czasu(jak odebrałem od lakiernika)auto czasami traci na mocy(prawdopodobnie włącza się tryb awaryjny) po wyłaczeniu go i zapaleniu ponownie jest ok.nieraz przez cały dzień jest w porządku a nieraz brak mocy odczuwam 2-3 razy na dzień.będę wdzięczny za każdą poradę.

pyro pyro · Post autor: **pyro pyro** » 15 mar 2010, o 10:47

noc,

Witam Pana ! Czy moze mi Pan pomoc ? Mam problem z moim E 320 CDI , wchodzi w tryb awaryjny przy duzych jak i malych predkosciach.Na kompie.wychodzi blad EGRu , przeplywki i sensoru oleju. Sprawdzilem szczelnosc przewodow podcisnienia ,wymienilem elektrozawory,przeplywke,wszystkie czujniki,wyczyscilem EGR ,rozebralem turbo i wyczyscilem kierownice VNT na lusterko,przewody turbo szczelne,waqm ok. Dalej ten sam blad. Lopatki w kolektorze dolotowym chodza lekko.W czasie jazdy przy dodaniu lekko gazu kopci jak Batory ,potem ok. Zostalo jeszcze wyczyszczenie kolektora ssacego.Zastanawiam sie jeszcze nad katalizatorem, czy aby nie jest zatkany. Jezeli moze mi Pan cos podpowiedziec ,to z gory dzieki !
nr VIN : WDB 2100261B404310

[ Dodano: 2010-03-15, 10:48 ]
pyro pyro

Post autor: **fabek** » 15 mar 2010, o 10:53

sluchajcie koledzy Robert2601, mrio24680, pyro pyro, zakladajcie oddzielne tematy, bo robicie balagan i nie wiadomo kto na ktore pytanie odpowiada.

bzyku · Post autor: **bzyku** » 15 mar 2010, o 11:04

ADAMSKIX pisze: silnik ma specyficzny odgłos tak jak bym zdemontował przewód od filtra powietrza

Sprawdz czy masz drozne katalizatory czy sie wewnatrz nie oberwały i nie tamuja wydechu-najlepiej odkrecic caly wydech przy kolektorze.

Robert2601 · Post autor: **Robert2601** » 17 mar 2010, o 22:30

Rozwiązałem już problemy z brakiem mocy, wysokim spalaniem i słabym odpalaniem. Po pierwsze jeździłem na uszkodzonym, otwartym na stałe termostacie. Włączony był duży obieg i temp. silnika nie mogła przekroczyć 50 st. C. Kupiłem w ASO i wymieniłem, koszt 189 zł. Teraz temperatura utrzymuje się na 90 st. C. Po drugie zrobiłem dziś test przelewowy wtryskiwaczy i trzeci wtryskiwacz przelewa o 600% a czwarty o 400%. Koszt regenerowanego Bosch 400zł x 2 szt. Dam znać jak wymienię. Tutaj można obejrzeć: http://www.youtube.com/watch?v=6CwS1372mxQ

koalakm · Post autor: **koalakm** » 18 mar 2010, o 20:53

niezla robota dzieki.

Moje pytanie czy to rzeczywiscie daje obraz ze cos nie tak jest z wtryskami?

pozdr
koalakm

Brak Siły

Brak Siły

Brak Siły

CDI brak mocy, wysokie spalanie

Re: Brak Siły

CDI brak mocy, wysokie spalanie - test przelewowy

Kto jest online