300 td paliwo cofa do zbiornika

Art-B · Post autor: **Art-B** » 24 paź 2011, o 18:52

Witam , jak wyzej ,odpowietrzylem pokrecilem kilka razy i zapalil ,niestety moja radosc nie trwala dlugo po okolo pol godziny wezyk doprowadzajacy do filtra wstepnego pusty , w wezykach filtr-pompa po kilka centymetrow powietrza i znow nie gada ,bardzo byn prosil bardziej doswiadczonych kolegow (bo napewno przerabiali to w swoich 300-tkach) o pomoc .

19dave88 · Post autor: **19dave88** » 25 paź 2011, o 10:20

Poczytaj na forum jest tego pełno!!. Zmień przewody paliwowe i orgingi przy filtrze! Koszt kompletu okolo 200 zł w ASO

przemekcrx · Post autor: **przemekcrx** » 25 paź 2011, o 19:45

Miałem ten sam objaw wymieniłem wszystkie wężyki na pompie + filterek wstępny do tego dostałem 6 zapasowych oringów koszt 308zł
Problem znikł

Możesz zmienić same oringi ale jak masz coś więcej $$$$$ to kup komplet
Wymienałem to w zeszłą sobotę bez ściągania ssaka

Art-B · Post autor: **Art-B** » 25 paź 2011, o 22:52

Dzieki za szybkie odpowiedzi koledzy, oringi na wszystkich przewodach ,oringi przy filtrze wymienilem,filtr paliwa i czarny przewod (ten do grodzi) tez , paliwo nadal ucieka ,trzy miesiace wczesniej uszczelnialem sekcje (wszystkie) pompy , wymienilem tez oring pod imo ,pompa jest suchutka zadnego wycieku ,co o tym myslicie?

herianm · Post autor: **herianm** » 25 paź 2011, o 22:56

Kurde uszczelnione i ucieka a nie wiesz gdzie? Ciężki przypadek, rozłóż kartony pod samochodem na noc, może się gdzieś wyciek znajdzie.

Post autor: **fabek** » 25 paź 2011, o 23:06

Art-B pisze:Dzieki za szybkie odpowiedzi koledzy, oringi na wszystkich przewodach ,oringi przy filtrze wymienilem,filtr paliwa i czarny przewod (ten do grodzi) tez , paliwo nadal ucieka

Witam,

Winowajcą może się okazać termostat paliwa lub pęknięte na zgięciach czarne przewody od grodzi. Spróbuj ominąć termostat paliwa podłączając przewód od grodzi. Wzrokowo oceń szczelność tego czarnego przewodu.

Art-B · Post autor: **Art-B** » 26 paź 2011, o 00:07

Dzieki ,tez myslalem o termostacie bo tylko on jest jeszcze niesprawdzony ,przewod paliwa od grodzi -nowy opaski tez ,nic nie cieknie ,wszedzie sucho,jutro omine termostat i zobacze efekt.

Post autor: **fabek** » 26 paź 2011, o 00:12

Ok to napisz efekty.

romek61 · Post autor: **romek61** » 26 paź 2011, o 10:06

Sprawdziłeś przewody przelewowe od wtrysków. Są połączone w szereg i wyprowadzone do obudowy filtra paliwa w miejscu gdzie po wyłączeniu silnika pojawia się powietrze.

baca · Post autor: **baca** » 26 paź 2011, o 17:26

Koledzy, dopisujcie przy swoich Oczkach stan licznika, to może byc pomocne w diagnozowaniu.
Ja zaraz dopiszę. Co pół roku można by aktualizować, nie problem. Co wy na to??
Hej!

Art-B · Post autor: **Art-B** » 27 paź 2011, o 16:11

Termostat ominiety, przewody przelewowe suche i wygladaja na niedawno zmieniane ,szare z zoltym paskiem wiec chyba MB,niestety pominiecie termostatu nic nie pomoglo paliwo nadal sie cofa,zaczynam sie zastanawiac czy winna jest pompa ? i jakie elementy pompy sa newralgiczne ,ktore warto sprawdzic ?

przemekcrx · Post autor: **przemekcrx** » 27 paź 2011, o 19:44

Jeszcze jeden prosty sposób........
Bańka z paliwem przezroczysty wężyk podłącz to do filtra i do dzieła ...........
Może winien jest przewód ze zbiornika lub przy smoku coś się oberwało!!!!!!!!!! Pamiętaj na zasilaniu nie zobaczysz żadnej plamki na przewodzie paliwowym, jeśli jest dziurka.....Na powrocie będzie ulany!!!!!!!

Post autor: **noc** » 28 paź 2011, o 18:51

Kolego: zdejmij korek wlewu paliwa, jeżeli zbiornik ma powyżej 2/3 paliwa to przy dmuchaniu
nawet ustami w oba przewody paliwowe powinieneś słyszeć bulgotanie w zbiorniku.
Jeżeli w zbiorniku jest mniej paliwa na jednym z przewodów bulgotanie (dolot do silnika)
na drugim syk (powrót z silnika).
Jeżeli opisane zjawiska powstaną, to kłamiesz lub pompa wstępna złom.

Art-B · Post autor: **Art-B** » 4 lis 2011, o 00:08

Po kilku dniowej przerwie znow zaczalem grzebac w mojej MB, kolego Noc opisane przez Ciebie rzeczy zgzdzaja sie -paliwa okolo 1/4 zbiornika na doplywie bulgot na odplywie syk ale dama dalej nie gada ,dzisiaj zdemontowalem mechaniczna pompke paliwa i elektrozawor, pompka pompuje kiedy naciskam palcem podaje paliwo wiec nie sadze aby to bylo powodem mojego nieszczescia , elektro zawor sprawdzilem powietrzem przy 1,5 bar trzyma , jutro zmienie wszystkie oringi tego zaworu i zamontuje na nowo ,zauwazylem ze kiedy naciskalem krociec pompki z przewodu od elektro zaworu ciagnelo powietrze , jesli po wymianie oringow nie bedzie poprawy to juz sie poddam ,wymienic caly zawor czy co ,jaki to bedzie koszt . Mam jeszcze jedno pytanie (glownie do kolegi Noc) , czy zawor powrotny paliwa znajduje sie w tym czarnym elektro zaworze czy jest to inny element i jesli tak to gdzie go szukac ?Jesli mozesz /mozecie cos napisac na ten temat bede wdzieczny.

Post autor: **fabek** » 4 lis 2011, o 01:08

Witam,

Skoro już demontowałeś pompkę wstępną paliwa (2 śruby 10-tki) to weź ją pod lupę. Są w niej 2 oringi do wymiany. Jeden pod wyjściem paliwa, a drugi z tyłu, trzeba odkręcić cały ten tłoczek (uważaj bo tam jest sprężyna i parę innych dupereli które wyskoczą).

300 td paliwo cofa do zbiornika

300 td paliwo cofa do zbiornika

Kto jest online