Ok, ale u Ciebie pewnie trzęsło za każdym razem powyżej 80 km/h i koło wydaje się być jak najbardziej rozsądnym powodem.
U mnie trzęsie nieregularnie.

Poza tym gdyby to koła były to trzęsło by go cały czas. Przecież nie będą raz proste a raz krzywe.
Dziwne jest też to, że jak go trzęsie i potraktuje go przez dłuższą chwilę kickdown-em to mu przechodzi...

Właśnie o łączniku wału jeszcze myślę i poduszkach silnika chociaż mechanik przy wymianie podpory i tulejek wału oglądał je i mówił że są całe...

3 tyg temu wleciały nowe amorki z TRW dobrane pod VIN...

Kilka lat i samochodów później.... Ta sama historia w 4.3 4matic. Podpora wału nowa, obie tuleje na wale o których pisał noc nowe z Lemfordera. Nowy olej w Asb (wyleciało wszystko bo jest korek w skrzyni). Samochód wpada w rezonans tak bardzo że fotele i roleta szyberdachu chcą wyskoczyć... Kłopot t...

W środku całkiem ok, ale bez jaj... Cena jak za zdrowego polifta 4.3. Standardowy farmazon handlarza że stan lepszy niż wtedy kiedy był nowy. Leje się z 2 miejsc, gumy stare jak węgiel. Nie rozkminilem już czy to do opłat czy już opłacone.

kompressor pisze: ↑9 sty 2020, o 17:45 To dalej jest ta sama średnica koła , szerokość nie ma znaczenia.

Tak, ale sporo osób miało inne zdanie, tj. ,,skoro 4 matic to wszystkie 4 koła muszą być takie same".
Jak się okazuje - nie muszą. Średnica tak. Ale szerokość może być różna, tak jak w RWD.

Wiem. Ale nie napisałem, że przygarnę tylko że przygarnąłbym chętnie
W Hameryce pewnie nie wiele to warte (chociaż pewny nie jestem - trzeba by Kajtka spytać ) ale u nas wartość trochę większą od złomu może mieć.

Oj tam. Nie wczytywałem się ale pewnie silnik i skrzynia do odzysku.
Fotele i kanapę też bym chętnie przygarnął.
Monoblocki też zacne...no poza 1 sztuką ;-)

Info prosto od właściciela e55 amg 4 matic - przód 235/40/18 a tył 265/35/18 w związku z czym jednak można różne rozmiary na obu osiach :-)

Tak i nie. Rozstaw śrub pasuje ale trzeba dorobić 4 podkładki dystansowe żeby dało się przykrecic zacisk. U mnie grubość podkładek to 6,5 mm. Klocek z s500 ma też inny czujnik zużycia więc trzeba przerobić instalację przy kole i troszkę inaczej poprowadzić przewód hamulcowy. Kłopot może być z felgą....

Ostatecznie kupione TRW.
Chyba pora wątek założyć w Nasze Auta...

Jak nikt nic nie wymyśli to zostaje Ci punkt z radiami. Jakiś czas temu w innym aucie 50 PLN płaciłem że dekodowanie - podali kod do radia.

Ile się ceni taka przyjemność z zegarami? Masz jakiś namiar?

Tylna roleta w przedlifcie i po lifcie jest taka sama?

Jak ogarnąłeś temat zegarów z logo amg?
Naklejka?