99.9mpg=2.35L/100km

16 letnie oringi i Ty winisz bio za to ze zaczęły puszczać?

Ściągałem głowice na silniku 603 przy 292,000 mil, czyli 467,000 km i cylindry ciągle maja ślady honowania, co oznacza ze silnik ciągle się dociera a jeździł cale życie na mineralnych olejach gdy ja wlałem mu syntetyk przy 280k. Z drugiej strony syntetyczne oleje dają mniejsze opory, czyli oszczędno...

Data produkcji jest data produkcji, ale to zmiana rocznika modelu jest gdzie dokonuje sie zmian opcji, czy pewnych modernizacji, tak ze model jest zazwyczaj wazniejszy niz data produkcji kilka miesiecy w ta, czy tamta.

TIMKEN to najbardziej renomowany producent lozysk w USA.
Mysle ze bedzie lepszy od SKF.

Pozwol temu wskaznikowi zrobic sie na czerwono a na pewno odczujesz roznice w mocy.

Brud jest czyms co kazdy odczuwa personalnie i kazdy inaczej.
Technicznie jest to wskaznik zablokowania filtra, jako ze wskazuje podcisnienie jake silnik musi stworzyc aby dostac powietrze.

W USA diesel we wszystkich stanach ma dodatek BIO i 3-5% jest nawet zalecane dla poprawienia wlasnosci smarowniczych.
Starsze silniki jezdza no bio bez problemu, ale w Illinois, ktore ma 20% bio wlasciciele cdi narzekaja na problemy paliwowe.

Czesto wtyczka jest uszkodzona, albo drucik przeciety przez pasek.
Zaleznie od silnika dojscie moze byc trudne, ale od tego trzeba zaczac.

Zly kompresor albo zakorkowany system moze miec te same objawy przy jednorazowym odczycie.
Obserwowanie jak sie cisnienie zmienia, zwlasza na wysokiej strone powinno dac detaliczna konkluzje.
Mam nadzieje ze mechanicy w Gdansku pomogli lepiej niz ten w Anglii ?

Witam. Pierwsze polskie forum gdzie moj stary nick jeszcze jest osiagalny :padam: Zajelo mi troche czasu aby sie zarejestrowac, bo potwierdzenie kodow wymagalo polskich czcionek, ale za jakims 7 razem haslo "gruszka" przeszlo Jestem posiadaczem W210 od wielu lat i aktywny na Hamerykanskim ...