zapchany filtr paliwa - przez verve?

prelezabiusz · Post autor: **prelezabiusz** » 5 sie 2013, o 23:28

Dziwny problem powrócił. Auto ma 1/4 stanu paliwa i zapowietrza sie, po dolaniu do pełna chodzi igła. 10k km temu zmieniłem fitr paliwa i problemy ustąpiły i jeździłem na rezerwie bez problemów. Cały czas na zwykłym ON. Zalałem raz pełny zbiornik vervy i problemy wróciły. I tu moje pytania.

Czy to możliwe ze verva spowodowała zapchanie fitra paliwa czy to zbieg okoliczności?

Co ile powinienem wymieniać filtr paliwa i powietrza? 10k km ?

tomi382 · Post autor: **tomi382** » 6 sie 2013, o 00:09

Filtr powietrza wg danych producenta ok 60 000km ale co 30000km warto zmienić.
filtr paliwa przy naszych stacjach zapobiegawczo wraz z wymianą oleju.
Filtry nie są drogie a oszczędności szybko się mszczą

Kajtek1 · Post autor: **Kajtek1** » 6 sie 2013, o 00:20

Ja zalozylem wskaznik zapchania filtra powietrza do zony E300DT. Moje Fordy diesle maja to fabrycznie i troche wkurzajace ze Mercedes przy dosc wysokim koscie filtrow tego nie ma.
Poki co przejechalismy na filtrze 130,000km i ciagle pokazuje perfect przeplyw.
Jezdzac z czujnikami w innych pojazdach od lat, doswiadczylem ze przy filtrowaniu powietrza nigdy nie wiesz. (Z paliwem jest podobnie) Mozna jezdzic kilka lat i miec czysty filter, a czasami jeden przejazd przez kilkukilometrowa naprawe autostrady go potrafi zapchac.
Czujnik zapchania filtra kosztowal mnie aktualnie mniej niz nowy filter, tak ze zainwestowane pieniadze juz dawno odzyskalem.
Co do zapowietrzania ukladu paliwa, to Mercedes instaluje na dieslach przezroczyste wezyki od ok 50 lat i jest bardzo dobry powod dlaczego to robi. Sledz w ktorym wezyku zaczynaja sie babelki.
Zazwyczaj jak wezyki stracily przezroczystosc, to dobra pora aby je wszystkie wymienic.
System paliwa na dieslu w wiekszosci dziala na podcisnieniu, wiec to cos co ciezko zobaczyc, a nie znam takiego silnikia ktory by chodzil na samym powietrzu

Driv3r · Post autor: **Driv3r** » 6 sie 2013, o 07:35

Kajtek1, Nie wiem jak w US, ale filtr paliwa do OM605 w PL to 33zł (tyle ostatnio płaciłem)- to chyba nie jest dużo. Kolega kupował do focusa 1.8TDCI i prawie 100zł, albo i więcej- nie pamiętam.

prelezabiusz
Przez verve mógł się zapchać, tak samo jak przez zwykłą. Mogłeś mieć po prostu pecha.

Kajtek1 · Post autor: **Kajtek1** » 6 sie 2013, o 07:58

Nie znam silnika 605, ale wlasnie kupilem 2 filtry po $8. Jeden do 603 drugi do 606 silnika. Obydwa silniki maja ten sam filtr i na ile pamietam W123 mial identyczny. Filtr do silnika cdi byl z kolei bardzo drogi, ale tez byl duzo wiekszy
Dzieki Bogu te filtry sa latwe do wymiany i mozna jezdzic z zapasowym w bagazniku az silnik zacznie sie dlawic.
Cisnieniowe filtry w benzyniakach to prawdziwy bol glowy i koszt wysoki.

Piasek · Post autor: **Piasek** » 6 sie 2013, o 12:03

prelezabiusz, a kiedy zbiornik czyściłeś ?
Jak nie czyściłeś nigdy to zabierz się za niego - zdziwisz się ile tam syfu.

neonblue · Post autor: **neonblue** » 6 sie 2013, o 15:21

Piasek pisze:prelezabiusz, a kiedy zbiornik czyściłeś ?
Jak nie czyściłeś nigdy to zabierz się za niego - zdziwisz się ile tam syfu.

Popieram - mialem kiedys ten sam problem. Musialem miec zawsze ok polowy ON w zbiorniku, inaczej auto czasami szlo a czasami sie zapowietrzal. Tez zmienialem filtr paliwa, podmienialem pompe wysokiego cisnienia, oringi na przewodach paliwowych a problem tkwil w zbiorniku - czyszczenie, plukanie zalatwilo sprawe.

Ostatnio znajomy ma ten sam problem w 2.7cdi. na dniach bedziemy wyciagac zbiornik i zobaczymy co tam sie znajduje ciekawego.

Post autor: **noc** » 6 sie 2013, o 18:40

Nie wyciągam zbiorników o ile się nie pocą.
Wlewam na prawie pusty 0,5l. młodzieżowego 97-8%. nowy filtr.
Zostawiam do rana. Rano 2 l. ropy, godzina pracy - początkowo z problemami - potem wymiana filtra i hulają.
Suma - 0,5l. czystego spirytusu, 2l. ropy i dwa filtry.
Zawsze dwa kieliszki można ewentualnie inaczej spożytkować.

Można specyfik Liqui Moly.Działa podobnie.Rozpuszcza wszystkie osady na filtrze wstępnym w baku.
Polecam do wtrysków.Potrafi zastąpić w pewnym stężeniu regenerację wtrysków na długi czas.

prelezabiusz · Post autor: **prelezabiusz** » 6 sie 2013, o 19:55

hmmm zbiornik był czyszczony w kwietniu 2012 roku przy swapie (jakies 30 tys km temu) oraz drugi raz 10 tys. km temu chcialoem poprawić przy tych problemach ale filtr paliwa pomogl bo zbiornik czyściutki. także syf wykluczam. jutro zmieniam filtr paliwa i zobaczymy co będzie. Jestem tylko zdziwiony ze tak szybko się zatkal.

Post autor: **fabek** » 6 sie 2013, o 20:08

różnie to bywa. warto też przedmuchać linie paliwowe. też muszę się za to zabrać, nigdy nie miała Damulka tego zabiegu.

Kajtek1 · Post autor: **Kajtek1** » 6 sie 2013, o 20:10

Z filtrami paliwa to nigdy nie wiadomo. Mam pickupa, ktory stoi z ponad rocznym paliwem w zbiorniku. Pomimo ze nigdy w naszym suchym klimacie nie widzialem alg w dieslu, jak go ostatnio odpalilem to zdechl po paru kilometrach.
Zalozylem nowy filtr paliwa i nie zrobilem nawet kilometra.
Teraz czekam az 2 nowe filtry przywioza.
Stare filtry nie pokazuja zadnego brudu poza zmiana koloru, czyli to co zapycha jest zbyt male aby ludzkie oko odroznilo.

Post autor: **noc** » 6 sie 2013, o 20:11

fabek pisze:Obrazek

różnie to bywa. warto też przedmuchać linie paliwowe. też muszę się za to zabrać, nigdy nie miała Damulka tego zabiegu.

Obrazki jak z mojego warsztatu przy W 123/126.
Zabrakło tylko oblepionej rękawiczki jednorazowej z Shell.

Kajtek1 · Post autor: **Kajtek1** » 6 sie 2013, o 20:35

fabek pisze:Obrazek

różnie to bywa. warto też przedmuchać linie paliwowe. też muszę się za to zabrać, nigdy nie miała Damulka tego zabiegu.

Ten syf to to co wlales do zbiornika i nie powinno to sie zdarzac.
Niemniej paliwo diesla ma zawartosc lakow i innych zwiazkow ktore potrafia sie wytracac na filtrach.
Ponizej jest zdjecie filtrow wstepnych z mojego Forda. Sa to filtry intalowane w zbiorniku, niemniej co jakies 150,000 km trzeba je wyjac i przedmuchac jak dolny filtr pokazuje.
Nie widac na gornym filtrze zadnego grubego brudu, niemniej silnik na tym gasl.
Obrazek

Post autor: **noc** » 6 sie 2013, o 20:49

Kolego "Kajtek", nabijasz sobie posty?.
Widzę, że się znasz, ale przesadzasz.
Moja zasada nie szkodzić, nie wchodzić gdzie znajomość tematu jest ~.
Poczekać jak temat się rozwija.
Pzdr.

Piasek · Post autor: **Piasek** » 6 sie 2013, o 21:11

Obecnie największy problem z ON to ten cholerny BIO.
Widziałem układy w ciągnikach (nowiutkie Valtry na CR`ach) gdzie po 300MTG stanął z braku paliwa. Filtry czyste w miarę. Z przewodów paliwowych wyciągaliśmy takie długie farfocle jakby pakuły konopne od hydrauliki. Odstojniki, podobnie.
Nawet w naszych firmowych jak kiedyś robiliśmy (przez zapomnienie) nawet i 100 tyś km tak dzisiaj 60ciu "system" sam się upomni migając kontrolką "awaria układu wtryskowego"

zapchany filtr paliwa - przez verve?

zapchany filtr paliwa - przez verve?

Kto jest online