Shell V-Power,czy warto?!

PhantomASA1 · Post autor: **PhantomASA1** » 9 sie 2013, o 19:02

Mój brat kilka lat temu kupił Renault Megane II z silnikiem 1.5 dCi,jeździ dość dużo, gdyż miejsce pracy jest oddalone ok.40 km od miejsca zamieszkania.Auto aktualnie posiada przebieg ok.250 tyś km.(brat zrobił 150 tyś km) Od momentu zakupu leje tylko i wyłącznie paliwo Shell V-Power,jak dotąd nigdy nie miał nawet najmniejszych problemów z układem wtryskowym,nie zauważył żadnych oznak jego zużycia.Ostatnio zmieniał filtr paliwa po przebiegu 90 tyś km,rozpruł go z ciekawości, by zobaczyć jaki będzie zakres zabrudzenia bibuły.Filtr paliwa zachował absolutną czystość w 95% swej powierzchni

fajneksywysazaj · Post autor: **fajneksywysazaj** » 9 sie 2013, o 19:34

Gdzieś już jest podobny temat,chyba o Vervie czy warto może dopisz sie tam będzie wesoło"

PhantomASA1 · Post autor: **PhantomASA1** » 9 sie 2013, o 20:02

Paliwo ,to, także zasyfione,rdzewiejące zbiorniki,widocznie Shell i na tym polu jest pedantem.Na temat VERVY się nie wypowiadam,być może na tych stacjach wiszą krzyże,a jak wiadomo ,tam gdzie one wiszą wszyscy są ruchani,tylko nie ci,którzy je wieszają:)Ot taka moja dygresja prywatna, spłodzona wynikami obserwacji podczas mej ziemskiej tułaczki.

Damian86 w210 · Post autor: **Damian86 w210** » 9 sie 2013, o 20:44

ja v-powera też lałem do ex cdi, obecnie benzyniaka co 3 tankowanie

za dużo pije

nigdy złego słowa o stacji shell nie powiem puki co

LORINSER · Post autor: **LORINSER** » 9 sie 2013, o 21:18

Dobrze wiedzieć że choć jedna stacja nie robi klientów

PhantomASA1 · Post autor: **PhantomASA1** » 10 sie 2013, o 08:17

Układy wtryskowe Delphi zastosowane w tych autach słyną z tego,że przy słabej jakości paliwa wtryskiwacze wykazują objawy zużycia już po przebiegu nawet tylko 60 tyś km,wynik ok.150 tyś km należy uznać za dobry.Tutaj układ bezawaryjnie wytrzymał już 250 tyś km i nic nie wskazuje na to by miało coś się zmienić,silnik nic nie stracił na mocy,pali tyle samo,chodzi cichutko.Brat nigdy nie zauważył odejścia od norm po zatankowaniu.

Aikas · Post autor: **Aikas** » 10 sie 2013, o 11:16

LORINSER pisze:Dobrze wiedzieć że choć jedna stacja nie robi klientów

No i nie jest tak do końca, juz jakiś czas temu przestałem tankować na stacji Shell w K-Koźlu.
Po jednym tankowaniu auto straciło moc, kopciło na czarno tak, że wszystko w koło byo czarne, w tym samym czasie Brat zatankowa do Citroena, to auto też starciło moc, szarpało silnikiem a spaliny były tak gorące, że stopiło chlapacz

Po dolaniu paliwa z innej stacji oba auta się uspokoiły

Był to jednorazowy przypadek, ale jednak wszyscy nas robią.

ChubbChubbs · Post autor: **ChubbChubbs** » 10 sie 2013, o 13:22

ja wypowiem się odnośnie shella w ten sposób u mnie w mIesice jets Shell podczas zimy ( mrozów -20 ) jako jedyna stacja byla zamknieta .... z jakiego powodu ?? zamarzły dystrybutory o_O ciekawe czemu....

Shell - nie
Bliska lub Statoil - Tak reszta nie wiem bo przewaznie na tych stacjach tankuje .

Sebekw208 · Post autor: **Sebekw208** » 10 sie 2013, o 13:47

Ja słyszałem, że Shell ma regularne kontrolne paliwa, a Orlen ma kiedy chce

Aikas · Post autor: **Aikas** » 10 sie 2013, o 15:08

W zeszłym tygodniu w K-K była taka kontrola na wszystkich stacjach.
Zamknęli dwie: Shell`a i malutkiego Orlena.

zyzek · Post autor: **zyzek** » 10 sie 2013, o 15:16

ja kiedyś to zalałem 6.20 za litr, ale nie powiem szedł jak wariat jak by ze 50km dostał gratis ;D pod mega wrażeniem byłym ale cena też dobra hehe

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 10 sie 2013, o 18:51

200tyś to gówno nie przebieg,zobaczymy jak stuknie 500tyś o ile to auto dożyje

Quo vadis · Post autor: **Quo vadis** » 10 sie 2013, o 19:49

Ja systematycznie tankuje V-Povera na przemian z Ecodieslem w Szwecji , jak dotąd żadnych problemów, przebieg 356 tys, zużycie srednie 5,5l/100, oczywiscie z lekką nogą na gazie.

Piasek · Post autor: **Piasek** » 10 sie 2013, o 20:42

zyzek pisze:szedł jak wariat jak by ze 50km dostał gratis

no to jest totalnie autosugestia.
Silnik posiada mapy zapłonowe zaprogramowane na fabrycznie na podstawowe paliwo i lanie wysokooktanowych to elementarne marnotrawstwo bo i tka tego nie wykorzysta.

Na jednym z niemieckich forów racingowych parę lat temu robili profesjonalne testy paliw typu premium kontra standardowe na hamowni. Różnica była w granicach błędu pomiarowego czyli żadna w przyp. diesla. W przypadku benzynowców było nawet gorzej jak na standardowym Pb95.

Kiedyś liczyliśmy z kumplem na spokojnie różnicę w cenie tankując standard i premium. Na dystansie 300 tys km różnica wyniosła tyle że tankując paliwa standard zaoszczędzilibyśmy tyle że starczyło by na kpl fabrycznie nowy silnik.

hadar · Post autor: **hadar** » 10 sie 2013, o 21:23

Też uważam, że paliwa premium to lipa. Jak miałem Fiata Punto (benzyna), i jeździłem do pracy w Niemczech to najgorsze było V-Power Racing, musiałem dotankować na trasie, jak żadne inne. Teraz zalewam Diesla V-Power Nitro+ i oczywiście nie przejeżdżam ani kilometra więcej niż na zwykłym ON. A zalewam bo mam zamiar przegonić moją okularnicę na pobliskiej autostradzie a to paliwo podobno czyści wtryski, ale oczywiście nie mam czasu i tak schodzi. Już chyba czwarte tankowanie po 20 litrów:)

Shell V-Power,czy warto?!

Shell V-Power,czy warto?!

Kto jest online