Pierwsze polifty z 1999 r. - wasze opinie

JazzyMerc · Post autor: **JazzyMerc** » 4 lut 2011, o 16:28

Witam,
Napalam się ostatnio na E-320 cdi w kombi, wyprodukowany w październiku 1999 r..
Czy wg Waszej wiedzy i doświadczenia, pierwsze polifty są w jakiś sposób trefne, niedopracowane, jakieś choroby wieku dziecięcego? Na co zwrócić uwagę przy kupowaniu tego modelu, z tym silnikiem i z tego rocznika. Wiem, że na forum są uwagi ogólne przy kupowaniu auta i staram się je sobie przyswoić, ale cdi to już balszaja tiochnika, a kto pyta, mniej błądzi...
Pozdrawiam

adi · Post autor: **adi** » 4 lut 2011, o 20:24

Witam
mój jest z końca 2000. Wg mnie czy 1999 czy 2002 modelowo nie ma róznicy (bo stan techniczny danego egzemplarza to inna bajka). Każdego boli to samo.Umnie na razie padła wycieraczka i przepływomierz Ale 3.2 cdi to najlepszy wybór dla kombi dynamika, małe spalanie wytrzymałe zawieszenie. Ja kupiłem ten model i jak na razie za te pieniądze nic lepszego nie kupisz. Szukaj spokojnie i coś trafisz. Najważniejsze silnik i elektryka z rdzą dasz sobie rade. Tak że nie zastanawiaj się i kup 3.2 CDI nie pożałujesz przejedziesz się raz i ci się spodoba, a po 20 tys nie przesiądziesz się do niczego innego i za żadne pieniądze. Wygoda pakowność prawie same plusy. Samochód wg. mnie tani w eksploatacji części dostępne wszędzie, i za rozsądne pieniądze, ale całość dobrze sięę trzyma. Niech ktoś mi pokaże 10 letnie auto z przebiegiem 300-400 tys jeszcze do jazdy przez następne 300tys w dobrych rękach w takim stanie jak nasze gwiazdy naprawdę reszta jest daleko w tyle.

JazzyMerc · Post autor: **JazzyMerc** » 4 lut 2011, o 21:30

Witam,
Z tych samych powodów nastawiam się na 320 cdi (dynamika+ekonomia). Mam nadzieję, żę trafię na sensowny egzemplarz, już niedługo będę się umawiał na przejażdżkę takim autkiem. Jedyne, co mi się w nim nie podobało, to wygląd przycisków na kierownicy oraz boczek fotela kierowcy (szara skóra nie ma dziur, ale jest wyblakła). Czy te objawy świadczą wg Ciebie o dużym przebiegu, czy też może być taka opcja, że duży koleś często wsiadał i wysiadał. Pytałem się o to w wątku dotyczącym wnętrza, ale przy okazji pytam tutaj, mam nadzieję, że szanowny Admin wybaczy...
Przepływomierz to chyba żadna nowość w tym modelu. Pytałem o te choroby wieku dziecięcego, bo na ogół tak jest, że nowy model (czy polift) ma dużo unowocześnień, które są testowane na kierowcach, a po kilku latach są dopracowane...
Tak jak mówisz, groźne są tylko elektronika i ruda. A poza tym auto ma fruwać i dowozić mnie z rodzinką z punktu A do punktu B.
Pozdrawiam

jarecki500 · Post autor: **jarecki500** » 5 lut 2011, o 07:40

hehe powiem ci tylko ze jak auto ma cie dowozic z punktu A do punktu B to jest 2,2D a 3,2 CDI to ma fruwać, wyrywać, rwać, oniemiac, oszałamiac itd

a nie wozić z punktu A do punktu B

stanleym210 · Post autor: **stanleym210** » 5 lut 2011, o 07:52

Od ludzi w temacie posiadania, kupna,sprzedaży itd tylko w marce MB słyszałem ,że po lifcie trzeba zwracać uwagę na rdzę pod drzwiami.I to tyle.

JazzyMerc · Post autor: **JazzyMerc** » 5 lut 2011, o 08:28

Hej,
Osobiście uważam, że duże kombi z silnikiem diesla średnio nadaje się do "sportu".
Gdybym szukał auta sportowego, nie byłaby to E - klasa kombi, przynajmniej nie z dieslem...tylko mocną benzynką.
Ze "sportowych" emocji wystarczy mi jazda po polskich drogach - wyprzedzanie ciężarówek i zawalidróg, na nielicznych autostradach, czasami również "chęć" odjechania niedowartościowanym kierowcom, którzy po zwolnieniu do 90 na czas wyprzedzania się ciężarówek nie dają spokojnie wrócić do autostradowej prędkości, tylko siedzą na zderzaku i mrugają światłami, jakby świat do nich należał. Co ciekawe, jak zdenerwuję i depnę powyżej 170, to wielu z tych "mistrzów" jakoś "odpuszcza", a przecież tak im się śpieszyło...
Tylko szkoda mi tak żyłować moje W-124 300D - ona jest do wyższych celów stworzona... Myślę, że 320 cdi ma taki zapas mocy, że przy autostradowej prędkości np. 170-180 jej nie katuję za bardzo... Poza tym kombi jest duże i się zapakuję z dzieciakami na dłuższy wyjazd!

jarecki500 · Post autor: **jarecki500** » 5 lut 2011, o 08:31

a z moich doswiadczen polift jak i przedlift ma te same bolączki...
po prostu słaba blacha i trzeba zaglądac wszędzie!!

Szrama · Post autor: **Szrama** » 5 lut 2011, o 09:01

JazzyMerc jeśli jesteś zainteresowany kompromisem dynamika/ekonomia proponuję rozejrzeć się za silnikiem 270 CDI, po przesiadce z W124 300D osiągi będziesz miał o niebo lepsze, a spalanie sporo niższe.

stanleym210 · Post autor: **stanleym210** » 5 lut 2011, o 11:07

Szrama pisze: proponuję rozejrzeć się za silnikiem 270 CDI, po przesiadce z W124 300D osiągi będziesz miał o niebo lepsze, a spalanie sporo niższe.

Silnik 2,7 CDI to porażka.Dopiero w W 211 jest dobry.

S.W.A.T · Post autor: **S.W.A.T** » 5 lut 2011, o 11:17

Czytalem w jakiejs gazecie, że 1sze wersje okularów slabo wypadały w crashtestast, natomist te po 96? juz sie poprawiły. Czy to prawda? bo nie chce jakiś plotek rozsyłać niepootrzebnych :roll:

redaktorbs · Post autor: **redaktorbs** » 5 lut 2011, o 11:23

stanleym210 pisze:
Szrama pisze: proponuję rozejrzeć się za silnikiem 270 CDI, po przesiadce z W124 300D osiągi będziesz miał o niebo lepsze, a spalanie sporo niższe.
Silnik 2,7 CDI to porażka.Dopiero w W 211 jest dobry.

A czemu porażka?

HaiFisch · Post autor: **HaiFisch** » 5 lut 2011, o 11:27

redaktorbs pisze:A czemu porażka?

było na forum na ten temat... usterkowy silnik, pękające głowice i takie tam...

redaktorbs · Post autor: **redaktorbs** » 5 lut 2011, o 11:29

HaiFisch pisze:
redaktorbs pisze:A czemu porażka?
było na forum na ten temat... usterkowy silnik, pękające głowice i takie tam...

Jest jakiś wątek o tym?

Bo ja ciągle czytam mnóstwo dobrego o tym modelu...

stanleym210 · Post autor: **stanleym210** » 5 lut 2011, o 11:37

redaktorbs pisze: Bo ja ciągle czytam mnóstwo dobrego o tym modelu...

zapytaj NOC.

allias · Post autor: **allias** » 5 lut 2011, o 11:41

Wiec i ja sie wypowiem w temacie CDI po lifcie.

Sam posiadam model z grudnia 99 i moj przyszedl w moje rece z przebiegiem 126k mil (200k km) i jestem zakochany w tym wozie i silniku.

Kiedy szukalem W210 to zastanawialem sie nad starszym modelem i kiedy pytalem o diesla to kazdy odpowiadal - 320CDI - to jest wlasciwa odpowiedz. Zastanawialem sie dlaczego. Wsiadlem, przejechalem - zostalem zdobyty - oczywiscie przez gwiazde :lol: . Podoba mi sie odejscie w tym silniku i w moment obrotowy robi naprawde swoje.

Chcialem kupic 300TD i taki mialem ale moc nie powalala ani spalanie nie bylo lepsze. I tak jak ty zastanawialem sie przed- i po-lift. Bolaczki... wyszlo na to ze zalezy na co trafisz. Ja mam 99' a znajomy ma 02' (rowniez 320CDI) i czasem sie zdarza ze ma wiecej zagadek niz ja choc niestety moj byl bardziej zjedzony przez rdze ale to jest do opanowania. Jedna strona juz zrobiona dzieki nieuwadze pani w BMW. :mrgreen:

Poza tym mialem okazje jechac jego i porownac do swojego... nie zamienilbym swojego. Jakims cudem moj mi czesciej powoduje usmiech na ustach.

Mam dostep do SD wiec sobie sprawdzilem i milo bylo zobaczyc ze jedyny problem to swiece grzejne (ale to chyba i tak dosc typowe) i przy tej ilosci elektroniki to chyba mialem farta. Do tej pory od wrzesnia wydalem na:
£20 na uszczelki wtryskow i sruby mocujace. (piwo dla mechanika wliczone)
£200 na wszystkie filtry, olej i nowy MAF (MAF to tez typowe).
£120 na przednie klocki i tarcze
£150 - regulator paliwa - niestety :-?
i wiem czym jezdze. I wrecz uwielbiam moment kiedy ktos prosi mnie o to zeby gdzie pojechac... dla mnie to prawdziwa frajda i wiem ze czy mialbym przed czy po lifcie byloby jednakowo.

Wszystko zalezy od stanu technicznego auta.

Pierwsze polifty z 1999 r. - wasze opinie

Pierwsze polifty z 1999 r. - wasze opinie

Kto jest online