Witam mam problem z przerywaniem silnika i " nie przyjmowaniem gazu " dodam ze do 2,5 rmph jest wszystko w porzadku po nagłym wciśnieciu pedału przyspieszania silnik sie dławi i przerywa na wolnych obrotach jest "cacy" problem wystepuje zarówno na pb jak i na lpg powiedziałbym że nawet na pb jest gorzej czy to może być związane z uszkodzeniem jednej z cewek wysokiego napięcia i dletego na lpg "idzie" troche lepiej bo wspomaga sie cewkami lpg dodam że zrobiłem szybki sprawdzian błędów climatronikiem wyszły 3 tj 1234 , 1459,1429 z czego jeden wiem że jest od czujnika ściemniania lusterek to fakt zew nie działa poprawnie kolejny "series interface connection to instrument cluster" zrozumiałem to że cos jest nie tak z interfejsem tablicy rozdzielczej...tego jednego nie znalazłem nigdzie ...pomoże ktoś ? ps świece były wymieniane jakieś 3 tyś temu kable zdrowe ...jakieś pomysły ? zapomniałem dodac że jak już przekroczę 2,5 rmph i go "zetnie" to wogóle nie przyjmuje gazu i przerywa muszę wył zapłon odczekać chwilę ...

Może byś napisał jaki to silnik,etc.Nikt nie będzie rozkminial VIN-u aby się dowiedzieć o typie silnika.

jest to 2.0 kompressor 186 KM

No to możesz mieć coś z doładowaniem.Najlepiej i najprościej jest pojechać na diagnozę SD, a nie climatronikiem.

Problem rozwiany...przyczyna dosc prosta zlej jakosci gaz spowodowal korekte mapy PB co za tym idzie zwiekszenie dawki i przylewanie "... dlatego auto i na PB i na LPG nie chcialo jechac zatankowalem inny gaz odpiolem aku zwarlem klemy na 5 min do siebie zeby zresetowac jednostke sterujaca i na nowo adaptacja mapy lpg ...

To gdzie Ty tankujesz? w lesie na stacji?

Właśnie że bardzo uważam gdzie tankuje zwykle na tej samej sprawdzonej stacji musieli mieć końcówkę gazu i jak to mój gazownik powiedział dodaja do gazu jakiś dodatek na zime który zostaje na dnie zbiorników jak się kończy gaz stąd gaz nie ma kaloryczności takiej jak trzeba ...zostaje więcej butanu itd..

Znasz sie może na silnikach z kompressorem ? na filmiku z youtube widziałem prace kompressora tj załączanie się elektromagnesu na kole u mnie ten elektromagnes chodzi na stałe tj kompressor chodzi nonstop ...nie wiem czy może to być przyczyną że jest troche mółowaty choc nie miałem okazji jezdzic innym...