kid pisze:większość 500 jak i innych w211 jest na zwykłym zawiasie.

Wiem,że stary temat ale włąśnie teraz go odgrzebałęm...chyba wszystkie 500 w W211 jak i CLS są na airmatic-u...Osobiście nie spotkałem 500-ki na zwykłym...Pozdrawiam.

Wszystkie. Nie było klasycznego zawieszenia w 500. Jak kogoś nie stać na utrzymanie airmatic, to niech odpuści 211, szczególnie 500. Jest dużo innych rzeczy które też się mogą popsuć i swolne kosztują. Sbc, kupa elektroniki itd. Co do silnika wydaje mi się, że to najmocniejszy punkt 500

To prawda...trzeba czasem wydać parę groszy...Ja na początek po zakupie przy przebiegu 220 tys. km wymieniłem węże przy chłodnicy...przecieki na złączach,wszystkie świece,olej w silniku,olej w skrzyni,uszczelnienie jednej z pokryw zaworów...wyciek oleju z pod pokrywy to standard przy M113...wymiana uszczelnienia na wale korbowym od strony skrzyni...też standard...poza tym po jakimś czasie pompa wody i regeneracja SBC...chociaż z SBC wszystko było jeszcze ok ale zrobiłem to już zapobiegawczo.Do tego wymiana trzech wahaczy z przodu i jakiegoś sworznia oraz przewodów ze skrzyni biegów do chłodnicy oleju...korozja na zaciskach od przodu silnika...też standard.Przy airmaticu jedyne co musiałem zrobić przez ten czas czyli 3 i pół roku i 30 tys. przejechane to naprawa jednego z naderwanych kabelków przy czujniku amora,który generował błąd.Dodam jeszcze,że jazda na air a zwykłym to niebo a ziemia.Koszta nie są niskie ale jazda CLS-em rekompensuje takie niedogodności Pozdrawiam.