Jak masz czas, chęci i miejsce to kibicuję z całych sił. Aplikacja tego to nie tak jak nałożenie wosku

Uwierzcie mi, znam ten temat. Jak będę aplikować to na forum wstawię fotorelację. Nic nie będzie rzeźbione tylko zrobione tak jak trzeba

Gwiazdą zrobiłem już ponad 1200 kilometrów, niestety już pokazuje małe fochy. Od jakiegoś czasu przy włączaniu zapłonu, czasami pojawia się komunikat BAS. Mam nadzieję że to tylko czujnik i wymiana załatwi sprawę. Druga sprawa to komunikat o minimalnym stanie oleju Już drugi raz mi wyskoczył na deskę. Oczywiście stan uzupełniłem, ale muszę teraz znaleźć powód. Myślę że oliwy nie pali tylko że gdzieś wycieka, jutro strzała na garaż i będę szukał wycieków. Tyle co zauważyłem dziś, to mokre nad pompą wody Mam nadzieje że to nie jakaś mina

Wiekowy motor:
- odma
- uszczelki góry silnika i misy
- uszczelniacze wału przedni i tylni
tam należy szukać wycieków. Gdyby przepalał ten olej miałbyś niebiesko za sobą.

Piasek pisze:Wiekowy motor:
- odma
- uszczelki góry silnika i misy
- uszczelniacze wału przedni i tylni
tam należy szukać wycieków. Gdyby przepalał ten olej miałbyś niebiesko za sobą.

Poszukam w miejscach które wskazałeś, przejrzę co się da. Czy odmę warto zabrać i wyczyścić czy lepiej kupić nową? Silnik jest wiekowy, ale chciałbym go postawić na nogi i długo użytkować więc co by nie było, będzie ratowane. Dziękuję za wskazówki.

Z odmy ściąg górną część (dość mocno siedzi) i sprawdź czy ta membranka, która jest w środku nie jest przerwana.
Jeśli jest ok, to tylko wyczyść całą odmę benzyną.
Możesz przy okazji kupić nowe oringi uszczelniające (w ASO kosztują pare złotych a ich numery to : A6119970545, A6119970645 i A6110160621)

Kolego mógłbyś rozwinąć temat zalania karoserii szklem ? jestem ciekawy co z czym się je

perys92 pisze:Z odmy ściąg górną część (dość mocno siedzi) i sprawdź czy ta membranka, która jest w środku nie jest przerwana.
Jeśli jest ok, to tylko wyczyść całą odmę benzyną.
Możesz przy okazji kupić nowe oringi uszczelniające (w ASO kosztują pare złotych a ich numery to : A6119970545, A6119970645 i A6110160621)

Serdeczne dzięki dobry człowieku Tylko za cholerę nie mogę namierzyć gdzie ona się znajduje..

dlugi111 pisze:Kolego mógłbyś rozwinąć temat zalania karoserii szklem ? jestem ciekawy co z czym się je

Pewnie Chodzi o powłokę kwarcową na przygotowaną wcześniej dokładnie karoserię (glinka,polerka,odtłuszczenie itd..) W salonach CDetailingowych kosztuje to kupę siana, ale można to zrobić samemu w odpowiednich warunkach. Mój kolega ogarniał e46 kompota i efekt był miażdżący! Koszt takiego specyfiku to ok 600zł i zabezpiecza szkliwem na ok 3 lata. Plusy (pomijając wygląd), zabezpiecza przed drobnymi rysami, nie łapie kurzu, brudu, soli itd..

Gwiazda dziś dostała serwis olejowy, dłuuugo myślałem nad tym jaki olej nalać. Po kilku dniach czytania byłem nastawiony na Valvoline Max Life 10w40, bałem się nalać 5w ponieważ musiałem ostatnio dolać. Gdzieś pojawił się wyciek, dziś go zlokalizowałem i wszystko wskazuje na odmę. No ale, po rozmowie w sklepie z olejami kupiłem jednak 5w40 Mannol. Spełnia normy i jest na bazie syntetycznej więc pomyślałem że spróbujemy.



Zrobione jak trzeba, czyli najpierw wypłukany stary olej środkiem Valvoline. Gotował się 10 minut.





Po płukaniu zlałem tę zupę (czarnina ) i wybrałem resztki z misy i podstawy filtra, zajęło mi to ponad pół godziny. Jednak po tym co odessałem cieszę się że to zrobiłem.



Po zalaniu 5w mam wrażenie że chodzi ciut głośniej, ale może to tylko wrażenie. Na pewno w mrozy ułatwi ta zmiana smarowanie. Jak nie będę zadowolony to na wiosnę zaleje dobry 10w. Silnik dostanie też przy tankowaniu dodatki Archoil sprawdzone na BMW, jeden żeby paliwo nie wytrącało parafiny i wody a drugi zwiększający ilość cetanową i smarujący układ paliwowy. Wrzucam link z nagraniem jak się płucze serce mojej gwiazdy

https://www.youtube.com/watch?v=4eb1n6qgadQ

Trzeba było drasnąć na 2sek bez korka w misie i wkładu filtra oleju - sam by wypluł więcej niż tą strzykawką się bawiłeś w odsysanie.

Mercedes ładnie pracuje na 5w40, teraz robię rozeznanie żeby zapoznać się lepiej z serduchem i ruszyć z planowaniem wiosennego serwisu . Z tego co do tej pory wyczytałem to odma jest tylko tym jednym przewodem idącym od turbo do pokrywy zaworów ( jeśli ktoś wie więcej to proszę żeby się podzielił wiedzą). Najwyraźniej cieknie z dolnej części węża, turbo po regeneracji. Puki co stan trzyma Tymczasem dostałem od kolegi takie fajne gifty



Jutro je wyczyszczę i trafią na półkę, ciekawe rarytasy

Już mi się podoba serwisowanie mojej gwiazdy
Dziś była na serwisie, wymienione łożysko i uszczelniony silnik. Koszt.. najtańszy w mojej historii bo 240zł Przy BMW nie było z niczym tak lekko

Chciałem dziś sprawdzić filtry kabinowe i teraz mam zagadkę Jest sporo filmów z wymiany, ale w każdym układ i ilość jest inna, więc poleciałem po logice. Schowek na pierwszy rzut wyleciał, ale tam nic niema No dobra, to rozebrałem pod schowkiem i tam znalazłem tylko jeden filtr papierowy, który pruje się w rękach. Czy ktoś ma pojęcie czy w moim 2.9 jest tylko ten jeden filtr czy szukać w innym miejscu np. w podszybiu?

Zapewne masz Klime manualna i przy takiej opcji występuje tylko jeden filtr w klimatroniku 4

4? ja miałem klimatronik i miałem tylko dwa - za schowkiem.