E50 AMG by Fidelis

kamil_0793 · Post autor: **kamil_0793** » 16 lis 2014, o 11:49

Jeśli chodzi o np. wózek, wahacze itp. to miałem na myśli cynkowanie ogniowe. Sam w tej chwili przeprowadzam kapitalny remont Rovera Mini i takie rzeczy, jak wahacze, tarcze kotwiczne, sanki czy piasty i zaciski dawałem najpierw do cynkowania ogniowego, a później do proszku. Oczywiście cynk w spreju to jest jakaś kpina, miałem tutaj na myśli metalizowanie natryskowe cynkiem.
Swoją drogą, orientujesz się, jaki koszt jest takiej usługi i jak się to liczy?

Fidelis Car · Post autor: **Fidelis Car** » 16 lis 2014, o 12:15

Powiem tak że na razie szkolę się z 2 strony, wiem ile kosztuje sprzęt do tego i materiał do obróbki, niestety nie mam zrobionej jeszcze kalkulacji na produkt finalny.
Jedno jest pewne tanie to nie jest, w przyszłym miesiącu będę dzwonił po innych firmach ile biorą za taką usługę, muszę zebrać jak najwięcej informacji do biznesplanu.

Właśnie ostatnio na pokazie cynkowałem wahacze z 124

Producent daje 20 lat gwarancji na taką powłokę, w tej chwili robię testy wytrzymałości bo producent swoje a ja swoje i tak ocynkowany wahacz bez żadnej innej powłoki leży sobie na dworze a od czasu do czasu polewam go mocno słoną wodą

Po 2 miesiącach nie widać na nim zmian

A dlaczego tak a nie inaczej, odpowiedź jest prosta, wszystko zależy od budżetu, środki które stosuję mam sprawdzone od wielu lat i wiem ile wytrzymują, nie jest to samochód zabytkowy o niebotycznej wartości więc całkiem po prostu się to nie opłaca, co nie znaczy że tak jest źle. Muszę to jakoś wypośrodkować.

Znam też siebie, nigdy nie znam dnia kiedy trafi się jakaś inna okazja i wymyślę sobie że sprzedaję a w tym przypadku muszę brać pod uwagę koszty.

auto · Post autor: **auto** » 16 lis 2014, o 12:37

radzioll, każdy nie może tak dbać bo za 15-25 lat byśmy mieli same idealne egzemplarze do kupienia za kwote ogromna, a tak to sztuki takie jak Fidelis Car, przetrwaja,wygraja walke z korozja i za 15-25 lat bedzie mozna je kupic za kwote jeszcze wieksza w stanie naprawde kolekcjonerskim gdzie auto bedzie w stanie przezyc wlasciciela;-)dlatego uwazam ze warto robic takie sprawy raz a konkretnie a potem tylko dbac o sprzęt i odpowiedno dokumentować cała historie napaw i remontów dla pozniejszego podtrzymania ceny.zobaczcie jak malo mamy mercedesow z tych naprawde starych rocznikow,przetrwaly tylko auta takie jak Fidelis Car, ;-)Fidelis Car, tworzysz i zapisujesz w archiwach historie ktora bedzie trwać wiecznie;-)

powiem ci wiecej,z przyjemnoscia oddał bym ci mojego CLa na taki konkretny zabieg jak robisz w swoim w210;-)dla mnie takie zabiegi mimo tego ze kosztuja troche sa bezcenne i warte inwestycji.

kamil_0793 · Post autor: **kamil_0793** » 16 lis 2014, o 13:28

Fidelis Car, koszty kosztami, ale przecież cynkowanie ogniowe to koszt 1.50 zł za kilogram, a jednak cynk stanowi świetną warstwę ochronną przeciw korozji

Jakbyś wiedział coś więcej na temat kosztów na cynkowanie natryskowe to chętnie się o tym dowiem, bo zastanawiam się, czy opłaca mi się poddać takiemu zabiegowi karoserię mojego Mini. No i gratuluję zapału i samozaparcia, bo rzeczywiście bardzo fajnie wykonujesz renowację swojego E50

Fidelis Car · Post autor: **Fidelis Car** » 20 lis 2014, o 21:11

kamil_0793 pisze:Fidelis Car, koszty kosztami, ale przecież cynkowanie ogniowe to koszt 1.50 zł za kilogram, a jednak cynk stanowi świetną warstwę ochronną przeciw korozji
Jakbyś wiedział coś więcej na temat kosztów na cynkowanie natryskowe to chętnie się o tym dowiem, bo zastanawiam się, czy opłaca mi się poddać takiemu zabiegowi karoserię mojego Mini. No i gratuluję zapału i samozaparcia, bo rzeczywiście bardzo fajnie wykonujesz renowację swojego E50

Wiesz może i masz rację i pewnie w następnym projekcie wezmę to pod uwagę.
Na chwilę obecną muszę stwierdzić że używam tylko sprawdzone środki i metody a co do cynkowania ogniowego to wbrew pozorom nie jest to takie łatwe a jakoś na tym aucie nie chcę sprawdzać jakości usług firmy z którą nie współpracowałem.

Ale pomysł dobry, szczerze mówiąc nie miałem pojęcia że to takie tanie, jako że w kolejce czekają jeszcze w126 i w201 , nawiąże współprace z jakąś firmą i najpierw sprawdzę jakość usług i powłok

Co do cen natryskowego cynkowania to znam już cenę sprzętu i materiału, muszę tylko przeliczyć to przez koszty stałe i czas roboczogodzin a później porównać to z konkurencją.
Jedno jest pewne jest to z pewnością najdroższa metoda ale czasem niezastąpiona.

A wracając do prac to dziś udało się znowu zrobić kawałem , powiem szczerze że już mam powoli dość czyszczenia tego wszystkiego bo syf i czasochłonność mnie dobija nie wspominając o tym że rąk już nie czuje

Fidelis Car · Post autor: **Fidelis Car** » 30 lis 2014, o 12:17

Kolejną część podłogi udało się ogarnąć, w sumie najgorsze za mną, teraz już tylko prosta podłoga została więc powinno iść szybciej

Aikas · Post autor: **Aikas** » 3 gru 2014, o 07:13

Fidelis Car, grubo idziesz

Kaczmar · Post autor: **Kaczmar** » 3 gru 2014, o 12:06

Tylko jedna emotikonka tutaj pasuje

Fidelis Car · Post autor: **Fidelis Car** » 3 gru 2014, o 20:58

Panowie bez przesady, przecież to nic trudnego. Tylko po kilku godzinach w takiej pozycji dosłownie ręce opadają

Ale dotrwamy do końca mam nadzieję.
Dziś znowu kawałek dało się opanować:

perzu126 · Post autor: **perzu126** » 4 gru 2014, o 21:18

Jestem ciekawy efektu. Rozumiem, że czyścisz do zera podłogę?

Fidelis Car · Post autor: **Fidelis Car** » 4 gru 2014, o 22:48

perzu126 pisze:Jestem ciekawy efektu. Rozumiem, że czyścisz do zera podłogę?

Tak, najpierw czyszczona mechanicznie, potem piaskowana i od razu zabezpieczana podkładem, jedynie progi będą tylko po czyszczeniu mechanicznym bo ciężko to zabezpieczyć bez dalszego rozbierania, ale na szczęście na nich korozji nie ma

perzu126 · Post autor: **perzu126** » 5 gru 2014, o 10:38

A patrzyłeś na podłogę od środka? Bo moim zdaniem od tego trzeba by zacząc. Od spodu zrobisz na błysk a od srodka może byc zaawansowana korozja

Fidelis Car · Post autor: **Fidelis Car** » 5 gru 2014, o 20:10

Jasne że patrzyłem

oprócz prawej kieszeni bagażnika nie znalazłem najmniejszego śladu.
Oczywiście wnętrze też będzie rozebrane i odnowione więc za jakiś bliżej nieokreślony czas zobaczysz o czym mówię

Te auto ma znikomy przebieg i nie licząc jednej zimą którą ja przejeździłem nie wie co to śnieg i sól, zewnętrznie też nie było żadnego śladu korozji nawet w najbardziej newralgicznych miejscach.

Fidelis Car · Post autor: **Fidelis Car** » 14 gru 2014, o 12:22

Kolejna aktualizacja.
Prace mozolnie idą do przodu, prawa strona już cała w 1 podkładzie, strona lewa już prawie przygotowana do piaskowania

Do końca przyszłego tygodnia powinno być gotowe.

W międzyczasie dojechały kolejne części: Podpora wału i jej łożysko

CDN...

TurboCustoms · Post autor: **TurboCustoms** » 17 sty 2015, o 14:50

Takie tematy, aż chce się czytać. Mam nadzieję, że mój po pracy będzie wyglądał przynajmniej w połowie tak dobrze, jak Twoje AMG. Czym piaskowałeś podwozie (chodzi mi o rodzaj ścierniwa)?

E50 AMG by Fidelis

Kto jest online