W210 3.0TD czy V8

w210_fan · Post autor: **w210_fan** » 2 gru 2015, o 11:39

Witam Was,
poszukuję dla siebie Mercedesa W210, preferowany sedan (=bez nivo), motor min. 6-cyl. Samochód ma posłużyć ładnych parę lat...

Koszt spalania LPG w V8 a ON w dieslu porównywalny, stąd:

1. Jak już benzyna to tylko V8 - ładne brzmienie, nie wiem tylko czy koszta utrzymania mnie nie zjedzą. Zniosę spalanie LPG. Czy poza tym jest bardzo drogo?
2. Jeśli diesel to 300 TurboD, koszta spalanie na pewno mniejsze.

Żywotność V8 (osprzęt?) a TD (turbo, wtryski, osprzęt) ? Ewentualne koszty popularnych usterek/napraw.

Jeśli ktoś jest z okolic i zna te egzemplarze lub je oglądał to proszę o jakieś info abym nie jechał z Zielonej G. na darmo oglądać:

V8 z Bydgoszczy: http://olx.pl/oferta/limuzyna-mercedes- ... 1aab457ae4
V8 za ~10k warte uwagi?

300TD ze Szczecina: http://olx.pl/oferta/mercedes-w210-300t ... 64ff660910

Może ktoś ma/zna ciekawsze egzemplarze?

Z góry dziękuję,
Pozdrawiam
Piotek

Muniek · Post autor: **Muniek** » 2 gru 2015, o 12:20

Przejrzyj oferty - w Giełdzie może coś ciekawego jest. Jesteś z tych co boją się CDI?

Drugie auto jest z forum - viewtopic.php?t=15960&postdays=0&postorder=asc&start=0

czak111 · Post autor: **czak111** » 2 gru 2015, o 19:33

Oglądałem w210 w Bydgoszczy także podzielę się opinią.
Auto oglądałem bardziej z ciekawości niż chęci kupna bo szukam polifta ale sprawa wygląda tak.
Na kanale nim nie byłem podłoga i progi wyglądają na zdrowe. jedne drzwi tylne zżera pod uszczelka-do wymiany.tylny błotnik trochę jest zjadany ale tragedii nie ma jak na okulara. Silnik odpala ładnie ciepły czy zimny chodzi równo ale jeśli jest na D i trzyma sie hamulec czuć drgania lekkie ale niczym w środku nie trzęsie. może poduszki do wymiany. Na gazie również chodzi ładnie nie miałem zastrzeżeń. Butla walec 65 l.Przy kick downie ciagnie aż miło bez zajakniecia.skrzynia automat działa naprawdę swietnie kick downy i wachlowanie noga nie wyprowadzily jej z równowagi wachlowanie z D na P i R rowniez bez zastrzezen.Facet mówi ze ma go 2 lata przejechał około 30 tys. Przebieg na blacie 240 tys ale kierownica powycierana. Coś puka z tylnej strony przy prawym kole. W komorze silnika wycieków nie dostrzegłem ale specjalnie się nie przyglądałem. Olej podobno 5w40 ale karteczki nie widziałem. Reflektory warto wymienić bądź regenerować są zaparowane w środku.Wyposażenie wnętrza działa poza tylna prawa szyba nie chciała się od razu domknac i szyberem który się zawiesił przy otwieraniu. Jedna przednia szyba była wymieniana na bank reszty nie pamiętam. I warto się przyjrzeć nivo bo coś nisko siedział ale to ava to może było na styk.

adbur · Post autor: **adbur** » 5 gru 2015, o 10:51

[quote="w210_fan"]Witam Was,
poszukuję dla siebie Mercedesa W210, preferowany sedan (=bez nivo), motor min. 6-cyl. Samochód ma posłużyć ładnych parę lat...

Koszt spalania LPG w V8 a ON w dieslu porównywalny, stąd:

1. Jak już benzyna to tylko V8 - ładne brzmienie, nie wiem tylko czy koszta utrzymania mnie nie zjedzą. Zniosę spalanie LPG. Czy poza tym jest bardzo drogo?
2. Jeśli diesel to 300 TurboD, koszta spalanie na pewno mniejsze.

Żywotność V8 (osprzęt?) a TD (turbo, wtryski, osprzęt) ? Ewentualne koszty popularnych usterek/napraw.

Jeśli ktoś jest z okolic i zna te egzemplarze lub je oglądał to proszę o jakieś info abym nie jechał z Zielonej G. na darmo oglądać:

V8 z Bydgoszczy: http://olx.pl/oferta/limuzyna-mercedes- ... 1aab457ae4
V8 za ~10k warte uwagi?

300TD ze Szczecina: http://olx.pl/oferta/mercedes-w210-300t ... 64ff660910

Może ktoś ma/zna ciekawsze egzemplarze?

Z góry dziękuję,
Pozdrawiam
Piotek[/

Koszt spalania podobny? Pamiętam, że moje 3.0 td palił 12-14 litrów, ale ja mam ciężką nogę.

mesio14 · Post autor: **mesio14** » 5 gru 2015, o 18:29

Jak kupisz te dwa to napewno będziesz miał jednego , tak w porządku

maskek · Post autor: **maskek** » 5 gru 2015, o 20:46

Mogę mojego sprzedać. 4.3 bogata opcja, trochę korozji, maska i klapą do wymiany, klocki na Max 10000km. 182tys przebiegu. Chcę 15tys pln.

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 5 gru 2015, o 20:57

maskek, poka fotki

maskek · Post autor: **maskek** » 5 gru 2015, o 22:03

Fotki mogę puścić na maila, bo nie mam komputera - popsuł się. Czarny metalik, kombi, szara skóra.

czak111 · Post autor: **czak111** » 6 gru 2015, o 14:30

Tez bym prosił foty na maila;-) jackass96@WP.pl

Putek55 · Post autor: **Putek55** » 7 gru 2015, o 21:13

Jak V8 to konkretnie.. Moje E55 będzie niedługo na sprzedaż. Gdybyś był zainteresowany dawaj na PW.

POOZDROOO

Piasek · Post autor: **Piasek** » 9 gru 2015, o 08:34

w210_fan pisze:Jak już benzyna to tylko V8 - ładne brzmienie, nie wiem tylko czy koszta utrzymania mnie nie zjedzą. Zniosę spalanie LPG. Czy poza tym jest bardzo drogo?

jest bardzo drogo. To nie golf III. Tu masz wszystko x2 (dwa filtry powietrza, 16 świec zapłonowych, 16 kabli i 8 cewek). Takie auto trzeba dobrze sprawdzić przed zakupem i z pewnych rąk kupować żeby cię nie zrujnowało. Sama instalacja gazowa to spory wydatek a większość jeżdżących ma założone najtańsze jakie się udało znaleźć przez co i często zmasakrowane nią silniki. W większości przypadków dopiska "instalacja gazowa" to jedynie wzmianka że auto ma takową adnotację w dowodzie rejestracyjnym. W rzeczywistosci zbiornik najdalej za rok traci dozór, a sama instalacja tak zużyta że praktycnzie do kpl. wymiany całości. A i samo przełączenie na LPG przy temp. jakie mamy obecnie to ze 2 km jazdy na benzynie której na zimnym potrafi spalać nieprzebrane ilości.

w210_fan pisze:Jeśli diesel to 300 TurboD, koszta spalanie na pewno mniejsze.

kolejne pudło (w sensie celności). Silnik dużo pali, zupełnie nieżyciowy na dzisiejsze standardy i ceny ON a potrafi znacznie więcej. Bez wątpienia silnik dla ludzi... je**ących ropę swojemu pracodawcy

. Rozglądanie za takim autem rozpocznij od mentalnego przygotowania się że realnie każdy przebieg zaczyna się od pół miliona kilometrów w tym samochodzie.

Muniek pisze:Jesteś z tych co boją się CDI?

i w tym kierunku bym poszedł. Rozejrzyj się za jakimś 270CDI. Bardzo udany kompromis pomiędzy osiągami, dynamiką a spalaniem. A i ewentualne awarie ogarnialne za przyzwoite pieniądze. No i poliftówka: młodsza, lepiej wygląda i (co prawda znikoma ale zawsze) szansa że jednak nie ma jeszcze 800 tyś km najechane.

kid · Post autor: **kid** » 9 gru 2015, o 11:02

Wyszło na to, że jak masz 300td to jesteś złodziej

Piasek · Post autor: **Piasek** » 9 gru 2015, o 11:30

kid pisze:to jesteś złodziej

albo paser. Nie ma siły: jeżeli zatankowanie do pełna kosztuje (dzisiaj) 300zł a przejedzmy na tym ok 600km to kwestią czasu będzie znalezienie "tańszej" opcji tankowania. Oczywiście przy założeniu że nie jesteśmy synem Kulczyka lub innego którzy na takie drobne wydatki uwagi nie zwracają.
Nadal krąży przekonanie że ten silnik jest mocny jak tur, trwały jak czołg a pali 6-7 literków ropki. No niestety nie. Mocą dorównuje mu 270CDI (momentem go przewyższa a kulturą pracy miażdży), wcale nie jest jakiś specjalnie trwały o czym wiele tutaj zostało napisane (za to koszmarnie drogi w częściach jak na tak wiekową konstrukcję) a spalanie należy przemnożyć x2 żeby było realne.

tonidriver · Post autor: **tonidriver** » 9 gru 2015, o 12:18

Piasek, jak ja moje w211 tankowałem to ropa była po 5,80 a na stacji płaciłem 400+

Piasek · Post autor: **Piasek** » 9 gru 2015, o 12:38

Ale u ciebie to narzędzie pracy: klient zapłaci. A i tak pewnie kupujesz "taniej" jak tylko jest możliwość. Paliwo wiecznie tak tanie nie będzie. Kilka kolacyjek OPEC`u i jak się rano obudzisz na dystrybutorach już będzie 5,50zł i ból du*y całego narodu

W210 3.0TD czy V8

W210 3.0TD czy V8

Re: W210 3.0TD czy V8

Kto jest online