Wszystkie te auta były drogie, ale 10-15 lat temu, teraz rzadko ich wartość przekracza 30 tys.
w Łodzi jeździ gość De Driverem W210 w takim stanie, że zastanawiasz się czy on w ogóle dojedzie na miejsce, zawieszenia ZERO, każdą dziurę, dołek wszystko czujesz. Jest też sieć Green Cab co mają same nowe samochody głównie Toyoty i głównie hybrydy, każdy z WiFi i są na każdym rogu. No i Green Cab 1.80zł km a trzaśniecie 6 zł. i to się bardzo opłaca.

znajdź mi w221 za 30 tysi to od razu kupie albo CT, w211 no to jest spoko połowa spokojnie ponad 50 tysięcy to kosztuje

yellowstone2012 pisze:Ja wiem czy 35-40 tys. to drogie auto ? Bo lepsze na taxi nie jeżdżą, a to samochód, który zarabia na siebie i taki z
W212 na pewno ma więcej i lepszych klientów niż ten z corolli.
A za 2 miesiące ceny W212 jeszcze spadną, Niemieccy taksiarze masowo przesiadają się na W213, no i siłą rzeczy wszystkie auta stają się o rok starsze.

No nie wiem czy za te 35-40. Najtańszego, nierozbitego i nie budynia znalazłem za 46 tysięcy zł. Różnica niewielka, ale biorąc pod uwagę ile trzeba włożyć w te "najtańsze" to wcale nie jest tak tanio. Są tańsze ale "do opłat" albo nie zrobione po dzwonach.
Ale i tak dużo taniej niż nowa corrolla (wyprzedaż rocznika za 84 tysiące), nawet jak mają jakieś rabaty dla taksówkarzy. Skoro da się utrzymać taką corrolkę to i da radę w212.
Co do przesiadek niemieckich taksiarzy na w213 to już to widać, budyni w212 jest spory wysyp.

Łódź jest wręcz zalana tymi corrolami przez sieć http://www.green-cab.pl/ . Ale rozmawiałem wiele razy z kierowcami i oni te auta dzierżawią. Płaca 120-140 zł. dziennie i interesuje ich tylko paliwo. A zwykle jeżdżą we 2 po 12 godzin. Fakt, że trzeba tych kilometrów nawalić, żeby coś zarobić ale jakby im się nie opłacało to nie było by tych aut kilkuset. Co do kosztów utrzymania nowej corolii a nastoletniego Mercedesa to bym powiedział jakieś 4:0 dla Corolli.

Ale widzę, że znacząco odbiegamy od tematu autora ...