E320 R czy V

sanon · Post autor: **sanon** » 13 wrz 2010, o 16:11

Moja byla gwiazdga znalazla juz zadowolonego nowego wlsciciela, czas z silnikia 2.4 V6 przeniesc sie na 3.2 tylko nie wiem czy kupic silnik rzedowy czy Vidlasty, napewno auto bedzie jezdzilo na sekwencji.

hammond24 · Post autor: **hammond24** » 13 wrz 2010, o 17:07

R do 1999 potem tylko V.

sanon · Post autor: **sanon** » 13 wrz 2010, o 18:09

hammond24 pisze:R do 1999 potem tylko V.

Mozesz bardziej sprecyzowac swoja wypowiedz? przedstawic jakies konkrety.

kris_lodz200E · Post autor: **kris_lodz200E** » 13 wrz 2010, o 20:38

sanon, kolego skoro miałeś vidlaka to chyba wiesz jakie mogą być za i oprzeciw tej jednostki tym bardziej ze sie chyba dużo nie różnią

Rka to konstrukcja hmm chyba przestarzała bo inaczej po co by Merc wprowadzał Vki? Ja bym szukał V-ki! Ale decyzja należy do Ciebie. Palić będą tyle samo, ale kultura pracy V6 większa niż R6. Moje zdanie

R3.2 jeździłem w124 CE Zbierał się pięknie ale ostatnio jechałem Vką i kupiłbym V ! Pozdrawiam !!!

avandgarde · Post autor: **avandgarde** » 13 wrz 2010, o 21:44

hammond24, Chyba r6 do połowy 97,a po v-ki. :mrgreen:

Kacpero · Post autor: **Kacpero** » 13 wrz 2010, o 21:50

bierz v6 sam uzytkuje i jestem bardzo zadowolony:)
ladnie pracuje i fajnie jezdzi

Lookmal · Post autor: **Lookmal** » 13 wrz 2010, o 21:55

skoro miałeś E240 to chyba nie chcesz zamieniać autka na starsze - więc zostają Ci już raczej V-ki :mrgreen:

hammond24 · Post autor: **hammond24** » 13 wrz 2010, o 21:58

avandgarde, Pewnie tak.Mówiąc szczerze nie interesowałem się tym zbytnio.Choruje na V8.tylko słyszałem bardzo niepochlebne opinie o 430,a 420 są już po prostu za stare.

sanon · Post autor: **sanon** » 14 wrz 2010, o 16:50

No jednak jestem slonny kupic R-ke, bo za cene golej V-ki mam R-ke na full wypasie.

pawel85 · Post autor: **pawel85** » 14 wrz 2010, o 17:23

hammond24 pisze:.Choruje na V8.tylko słyszałem bardzo niepochlebne opinie o 430

?? żeby nie robić offtopa napisz na priv o co kaman. bo sam jestem ciekaw a narazie zlego slowa powiedziec nie moge o tej motorowni

baca · Post autor: **baca** » 14 wrz 2010, o 17:39

Powtórze krucjate przeciw V kom:
--powstały w wyniku ograniczeń technicznych gdy porypani konstruktorzy wyszli naprzeciw rozpasanym automaniakom w podnoszeniu pojemności i mocy, i okazało sie że 8 garów w rzędzie to problem dla wału i długości maski. ^ garnków to jeszcze przeszło, ponadto okazało się że to idealna cyfra dla wyrównoważenia wału z tłokami.
--układ V rozwiązał ten problem, zaowocował komplikacjami z rozrządem, chłodzeniem, wydechem itd. oraz klna ten układ mechanicy-ciasnota.

V- ki kojarzone z potęgą mocy natychmiast doczekały sie naśladowców poślednich pojemności[do 3 litrów] , które klangiem chciały upodobnić sie do poważnych braci i sióstr na szosie. Bo przyznac trzeba, brzmienie maja mocarne. I jakby odejście lepsze. I tyle.

Wniosek: V- ki sa usprawiedliwione powyżej 3 litrów. Mniejsze pędraki powinne zostać przy rzędówkach. Najlepiej R6! A jeszcze lepiej R6/3000 td!
A najlepiej E210 300TD! I to z 1998 roku. Czyli Krówka!
cbdo! [co było do okazania]
Hej!

Leonidas79 · Post autor: **Leonidas79** » 14 wrz 2010, o 18:01

hammond24 pisze:Choruje na V8.tylko słyszałem bardzo niepochlebne opinie o 430

Ciekawe, pierwsze słyszę. Jeżeli 4.3 jest kiepski, to 3.2 także, bo to wykastrowany 4.3. Idźmy dalej, 2.8 i 2.4 też, bo to odchudzone 3.2. ???

hammond24 · Post autor: **hammond24** » 14 wrz 2010, o 19:58

Nie chodzi o konstrukcję,tylko o problemy z elektroniką.

[ Dodano: 2010-09-14, 20:00 ]
Leonidas79, W/g twojej teorii dziadkiem tych silników jest V2,bo takie też były bodajże w pompach strażackich.

Leonidas79 · Post autor: **Leonidas79** » 14 wrz 2010, o 21:03

hammond24 pisze:Nie chodzi o konstrukcję,tylko o problemy z elektroniką.

[ Dodano: 2010-09-14, 20:00 ]
Leonidas79, W/g twojej teorii dziadkiem tych silników jest V2,bo takie też były bodajże w pompach strażackich.

:mrgreen: V1 te co spadały na Londyn... A tak poważnie, to elektronika jest ta sama we wszystkich tych autach, poza sterownikiem silnika do E 430. Mechanicznie tłoki, korbowody, zawory, wtryski E 430 i E 320 to dokładnie to samo, więc co tu jest takiego co jest niby gorsze niż w pozostałych modelach? Silnik V 3.2 powstał poprzez odcięcie 2 cylindrów z bloku 4.3 - E 3.2 nie jest samodzielną konstrukcją. Tak samo 2.8 - blok ten sam co w 3.2 a zmniejszono skok tłoka albo średnicę cylindra - dokładnie nie pamiętam.

FiLiP_SoPoT · Post autor: **FiLiP_SoPoT** » 15 wrz 2010, o 07:48

ja mam 4.3 i śmigam tym na taxi i gra jak ta lala... ;-)

[ Dodano: 2010-09-15, 07:48 ]
p.s i nawet czasami zarobie na paliwo ehehehhee "lotnicze" :mrgreen:

E320 R czy V

E320 R czy V

Kto jest online