Wysokość bieżnika na przód a na tył

exeresis · Post autor: **exeresis** » 25 kwie 2014, o 07:50

Zgadzam się z kidem, Kajtkiem. Prelezabiusz, ja doświadczyłem tego sam, deszczowa pogoda, przód słabszy, tył nówki Conti i co? Na zakręcie auto jechało mi prosto zamiast iść po łuku i co mi po nowym tyle, jak przód nie wyrabiał? Moje szczęście, że z naprzeciwka nic nie jechało a kałuża szybko się skończyła..
Wyobrażasz sobie zimie i słaby przód?

kid · Post autor: **kid** » 25 kwie 2014, o 10:54

po co ma sobie wyobrażać?? ma tabelke

madluke · Post autor: **madluke** » 25 kwie 2014, o 11:04

Ja miałem zupełnie odwrotną sytuację zimą - tył mniej bieżnika, przód więcej. Na zakręcie przód szedł dobrze, a tył poszedł prosto. Nie utrzymałem auta na moim pasie i też na szczęście nic (już) nie jechało, bo przed zakrętem po przeciwnym przejechało kilka ładnych ton TIRa.

kid · Post autor: **kid** » 25 kwie 2014, o 11:13

no to skoro w obu przypadkach można skończyć u św. Pietra na herbacie to chyba lepiej mieć na przedniej osi lepsze bo hamowanie jest wtedy na kozaku...

prelezabiusz · Post autor: **prelezabiusz** » 25 kwie 2014, o 14:16

4 muszą być przyzwoite przynajmniej i wtedy bezsensowna dyskusja które na przód a które na tył ma nieznaczne znaczenie. U mnie w tej chwili letnie są młode, 2gi ich sezon, przednie jakieś 75% bieżnika tylne nieco więcej i auto nie wyjeżdża ani przodem ani tyłem.

madluke · Post autor: **madluke** » 25 kwie 2014, o 14:27

Prelezabiusz w 100% się zgadzam

.

Wysokość bieżnika na przód a na tył

Kto jest online