Witam
To mój pierwszy post na tym forum, więc proszę o wyrozumiałość. Od dwóch miesięcy posiadam mercedesa W210 poliftowego 320CDI wersja elegance. Kupione od kolegi, zadbane i pewne. Ogólnie autko super.. Tylko mam problem z klimatyzacją.
Pojechałem na serwis, filtry ok, odgrzybiona, szczelna, czynnik ok. Ponoć 1000g do tej klimatyzacji wchodzi.. Spuścili 960g. W zeszłym roku już ta klima nie działała z tego co mi kolega mówił. Zauważyłem że wentylator od klimy się zepsuł, więc kupiłem, wymieniłem i teraz klima się włącza na parę minut i potem się wyłącza. Szukając przyczyny znalazłem gdzieś informacje jak wejść do panelu klimatronika w celu odczytania błędów. Wyskoczył mi jeden błąd: B 1416 - coolant circulation pump (M13) - usterka (lub awaria) pompki wymuszającej obieg cieczy chłodzącej...
Zauważyłem że u mnie ta pompka nie działa w ogóle, nie buczy itd. Dlatego zamówiłem używkę. Gdy ją podpiąłem do samochodu bez demontażu starej to błąd zniknął. Lecz mam wrażenie że ona nie działa.
Czy po podpięciu do samochodu, podaniu jej napięcia powinna buczeć pracować lub coś w tym stylu?
Jakie napięcie powinno iść do pomki? 12V?
Nie chce jej wymieniać a potem wyciągać znowu.
Gdy miałem chwile wolnego to wyczyściłem czujnik temperatury w środku kabiny. Są jeszcze jakieś czujniki lub inne rzeczy na które trzeba zwrócić uwagę?
Bardzo chciałbym ją uruchomić w tym tygodniu ponieważ w weekend mam daleki wyjazd i sprawna klima by się przydała

Będę bardzo wdzięczy za pomoc
Pozdrawiam

Ta pompka nie ma nic wspólnego z klimatyzacją. Uruchamia się ją na postoju przyciskiem REST. Ma lecieć wtedy z nawiewów ciepłe powietrze. Możesz podać do niej 12V i ma pracować przez kilka minut. Zazwyczaj zużywają się w niej szczotki. Koszt naprawy to kilka złotych. Używane są zazwyczaj też padnięte po 20 latach. Najlepiej naprawić.

Rodrigez pisze:Witam
To mój pierwszy post na tym forum, więc proszę o wyrozumiałość. Od dwóch miesięcy posiadam mercedesa W210 poliftowego 320CDI wersja elegance. Kupione od kolegi, zadbane i pewne. Ogólnie autko super.. Tylko mam problem z klimatyzacją.
Pojechałem na serwis, filtry ok, odgrzybiona, szczelna, czynnik ok. Ponoć 1000g do tej klimatyzacji wchodzi.. Spuścili 960g. W zeszłym roku już ta klima nie działała z tego co mi kolega mówił. Zauważyłem że wentylator od klimy się zepsuł, więc kupiłem, wymieniłem i teraz klima się włącza na parę minut i potem się wyłącza. Szukając przyczyny znalazłem gdzieś informacje jak wejść do panelu klimatronika w celu odczytania błędów. Wyskoczył mi jeden błąd: B 1416 - coolant circulation pump (M13) - usterka (lub awaria) pompki wymuszającej obieg cieczy chłodzącej...
Zauważyłem że u mnie ta pompka nie działa w ogóle, nie buczy itd. Dlatego zamówiłem używkę. Gdy ją podpiąłem do samochodu bez demontażu starej to błąd zniknął. Lecz mam wrażenie że ona nie działa.
Czy po podpięciu do samochodu, podaniu jej napięcia powinna buczeć pracować lub coś w tym stylu?
Jakie napięcie powinno iść do pomki? 12V?
Nie chce jej wymieniać a potem wyciągać znowu.
Gdy miałem chwile wolnego to wyczyściłem czujnik temperatury w środku kabiny. Są jeszcze jakieś czujniki lub inne rzeczy na które trzeba zwrócić uwagę?
Bardzo chciałbym ją uruchomić w tym tygodniu ponieważ w weekend mam daleki wyjazd i sprawna klima by się przydała

Będę bardzo wdzięczy za pomoc
Pozdrawiam

Skoro odczytałeś błędy to rozumiem, że klimatronik (gdybyś podał VIN nie musiałbym zgadywać )
Oprócz czujnika temperatury (w lampce z wiatraczkiem) masz jeszcze czujnik nasłonecznienia pod szybą. Można sprawdzić odczytując wartość napięcia, nie pamiętam która to pozycja. Jak go zasłonisz ręką to zobaczysz zmianę - chyba około 4,7 volt to zasłonięty ale mogę mylić.

Generalnie pompka wspomagająca obieg cieczy na potrzeby ogrzewania chodzi jak włączysz ogrzewania pełną mocą. Znaczy wtedy chodzi na pewno. W przypadku ogrzewania pracującego na pół gwizdka powinna chodzić pulsacyjnie (sam się kiedyś wystraszyłem jak zobaczyłem jak miota rurą biegnącą z silnika) ale teraz przy upałach może się faktycznie nie włączać. W każdym razie nie pracuje ona ciągle.
Pewnie po wymianie problem ustąpi.

A dmuchawa Ci pracuje normalnie? Tak sobie pomyślałem, że do kompletu brakuje jeszcze problemu z jeżem (rezystor dmuchawy) więc warto sprawdzić. Dotyczy to pracy na nie najwyższym biegu, dmuchawa albo nie chodzi wtedy albo włącza się i wyłącza, a "moc" trzyma tylko na ostatnim, najszybszym biegu.

A i napisz posta w powitalni.

Muniek pisze:Ta pompka nie ma nic wspólnego z klimatyzacją. Uruchamia się ją na postoju przyciskiem REST. Ma lecieć wtedy z nawiewów ciepłe powietrze. Możesz podać do niej 12V i ma pracować przez kilka minut. Zazwyczaj zużywają się w niej szczotki. Koszt naprawy to kilka złotych. Używane są zazwyczaj też padnięte po 20 latach. Najlepiej naprawić.

Ale jej błąd powoduje, że klima nie będzie chodziła. A pompka pracuje też przecież podczas normalnej pracy ogrzewania (fakt, przy obecnych temperaturach ciężko to sprawdzić). Miota przewodem wtedy jak wściekła (miotanie ustępuje po włączeniu ogrzewania na pełen ogień):

https://youtu.be/yVhp-aWC-Bw

rr6 pisze:

Rodrigez pisze:Witam
To mój pierwszy post na tym forum, więc proszę o wyrozumiałość. Od dwóch miesięcy posiadam mercedesa W210 poliftowego 320CDI wersja elegance. Kupione od kolegi, zadbane i pewne. Ogólnie autko super.. Tylko mam problem z klimatyzacją.
Pojechałem na serwis, filtry ok, odgrzybiona, szczelna, czynnik ok. Ponoć 1000g do tej klimatyzacji wchodzi.. Spuścili 960g. W zeszłym roku już ta klima nie działała z tego co mi kolega mówił. Zauważyłem że wentylator od klimy się zepsuł, więc kupiłem, wymieniłem i teraz klima się włącza na parę minut i potem się wyłącza. Szukając przyczyny znalazłem gdzieś informacje jak wejść do panelu klimatronika w celu odczytania błędów. Wyskoczył mi jeden błąd: B 1416 - coolant circulation pump (M13) - usterka (lub awaria) pompki wymuszającej obieg cieczy chłodzącej...
Zauważyłem że u mnie ta pompka nie działa w ogóle, nie buczy itd. Dlatego zamówiłem używkę. Gdy ją podpiąłem do samochodu bez demontażu starej to błąd zniknął. Lecz mam wrażenie że ona nie działa.
Czy po podpięciu do samochodu, podaniu jej napięcia powinna buczeć pracować lub coś w tym stylu?
Jakie napięcie powinno iść do pomki? 12V?
Nie chce jej wymieniać a potem wyciągać znowu.
Gdy miałem chwile wolnego to wyczyściłem czujnik temperatury w środku kabiny. Są jeszcze jakieś czujniki lub inne rzeczy na które trzeba zwrócić uwagę?
Bardzo chciałbym ją uruchomić w tym tygodniu ponieważ w weekend mam daleki wyjazd i sprawna klima by się przydała

Będę bardzo wdzięczy za pomoc
Pozdrawiam

Skoro odczytałeś błędy to rozumiem, że klimatronik (gdybyś podał VIN nie musiałbym zgadywać )
Oprócz czujnika temperatury (w lampce z wiatraczkiem) masz jeszcze czujnik nasłonecznienia pod szybą. Można sprawdzić odczytując wartość napięcia, nie pamiętam która to pozycja. Jak go zasłonisz ręką to zobaczysz zmianę - chyba około 4,7 volt to zasłonięty ale mogę mylić.

Generalnie pompka wspomagająca obieg cieczy na potrzeby ogrzewania chodzi jak włączysz ogrzewania pełną mocą. Znaczy wtedy chodzi na pewno. W przypadku ogrzewania pracującego na pół gwizdka powinna chodzić pulsacyjnie (sam się kiedyś wystraszyłem jak zobaczyłem jak miota rurą biegnącą z silnika) ale teraz przy upałach może się faktycznie nie włączać. W każdym razie nie pracuje ona ciągle.
Pewnie po wymianie problem ustąpi.

A dmuchawa Ci pracuje normalnie? Tak sobie pomyślałem, że do kompletu brakuje jeszcze problemu z jeżem (rezystor dmuchawy) więc warto sprawdzić. Dotyczy to pracy na nie najwyższym biegu, dmuchawa albo nie chodzi wtedy albo włącza się i wyłącza, a "moc" trzyma tylko na ostatnim, najszybszym biegu.

A i napisz posta w powitalni.

1416 to elektryczna popka recyrkulacji. Nie mówisz czasem rr6 o spalinowym dogrzewaczu? Czujnik nasłonecznienia też powoduje błąd, z tego co pamiętam to B1234.

Muniek pisze: 1416 to elektryczna popka recyrkulacji. Nie mówisz czasem rr6 o spalinowym dogrzewaczu? Czujnik nasłonecznienia też powoduje błąd, z tego co pamiętam to B1234.

Nie, o pompce recylkulacji, tej na podłużnicy po stronie pasażera. Ona pracuje też podczas pracy silnika. Zobacz załączony film (z mojego auta, dogrzewacza u mnie brak), widać jak pracuje pulsacyjnie po przewodzie który miota się.
Ale tak czy inaczej jej błąd będzie powodował ten błąd na klimie. Bez usunięcia tego problemu nie będzie mógł się dowiedzieć czy to to powodowało problem czy jeszcze kolejna rzecz. Przy obecnym upale to diabli wiedzą jak ją (pompkę recylkulacji) zmusić do działania, żeby sprawdzić ta nową, może REST wystarczy, ale to też chyba jest jakoś sterowane i uruchamia pompkę tylko kiedy trzeba?

Zmobilizowałem się i przed 15 minutami wymieniłem tą pompkę. Błędów już żadnych nie ma. Więc teoretycznie powinno być ok. Ale problem nie zniknął..
W między czasie zregeneruję tą co mam
Jeśli chodzi o dmuchawę to jak mogę sprawdzić ten problem?
Dmuchawa się włącza i raz pracuję na wyższym biegu raz na niższym.. Był kiedyś też taki moment że pracował na najwyższym. Ale i tak się wyłączyła po kilku minutach.
Zastanawiam się czy nie kupić sobie specjalnie interfejsu do meśka. Ale jak on też mi błędów nie pokaże to po co pieniądze wyrzucać..
Jest jeszcze coś co mogę sprawdzić i wyczyścić?

Pewnie siada tzw jeż dmuchawy.

stanleym210 pisze:Pewnie siada tzw jeż dmuchawy.

Czyli klasyka. Całe szczęście rezystor majątku nie kosztuje. Btw. to pierwsza rzecz którą miałem wymienianą w moim aucie

Rodrigez pisze: Jeśli chodzi o dmuchawę to jak mogę sprawdzić ten problem?
Dmuchawa się włącza i raz pracuję na wyższym biegu raz na niższym.. Był kiedyś też taki moment że pracował na najwyższym. Ale i tak się wyłączyła po kilku minutach.

Nastaw na LO z obu stron, włącz ręcznie dmuchawę na najwyższe obroty i zobacz co będzie (nie będzie napisu Auto wtedy na wyświetlaczu). Czy chodzi, utrzymuje obroty, czy leci zimne. Jak spadną obroty to rezystor/jeż na 100%.

A i przy okazji - jak rozpinałeś układ chłodzenia do wymiany pompki to sprawdź stan płynu po jakimś czasie, bo już słyszałem o przypadkach że ktoś zapomniał dolać - co prawda nie w mercedesie ale zawsze

Ogólnie sprawa wygląda następująco:
Rezystor dmuchamy jest ok. Jeśli mówimy o dmuchawie, która wprowadza powietrze do kabiny. Ustawiłem z obydwu stron na LO i obroty max. Jak ustawię tak jest i nic się nie zmienia.
Po kilku minutach klima się wyłącza, w tym wentylator chłodnicy od klimy też i zaczyna lecieć normalne powietrze z zewnątrz. EC się nie zapala.

Dalej błędów żadnych nie ma.

Nie wiem czy dobrze się wyraziłem w pierwszym poście, ale wymieniłem wentylator - ten od chłodnicy klimatyzacji bo nie działał. Dmuchawy w kokpicie nie ruszałem.

Płyn jest ok.

Jeśli chodzi o to co napisałem we wcześniejszym poście:
"Dmuchawa się włącza i raz pracuję na wyższym biegu raz na niższym.. Był kiedyś też taki moment że pracował na najwyższym. Ale i tak się wyłączyła po kilku minutach. "
Źle się wyraziłem. Miałem na myśli wentylator..
Przepraszam za wprowadzenie w błąd.

Rodrigez pisze:Ogólnie sprawa wygląda następująco:
Rezystor dmuchamy jest ok. Jeśli mówimy o dmuchawie, która wprowadza powietrze do kabiny. Ustawiłem z obydwu stron na LO i obroty max. Jak ustawię tak jest i nic się nie zmienia.
Po kilku minutach klima się wyłącza, w tym wentylator chłodnicy od klimy też i zaczyna lecieć normalne powietrze z zewnątrz. EC się nie zapala.

Dalej błędów żadnych nie ma.

Nie wiem czy dobrze się wyraziłem w pierwszym poście, ale wymieniłem wentylator - ten od chłodnicy klimatyzacji bo nie działał. Dmuchawy w kokpicie nie ruszałem.

Płyn jest ok.

Jeśli chodzi o to co napisałem we wcześniejszym poście:
"Dmuchawa się włącza i raz pracuję na wyższym biegu raz na niższym.. Był kiedyś też taki moment że pracował na najwyższym. Ale i tak się wyłączyła po kilku minutach. "
Źle się wyraziłem. Miałem na myśli wentylator..
Przepraszam za wprowadzenie w błąd.

Znaczy się nie chłodzi, ale dmuchawa ładująca powietrze do wewnątrz i cała reszta pracuje dalej. I nie zapala się lampka EC....
Szczerze mówiąc pomysły mi się skończyły - jedyne co to podpiąć pod komputer i wszystko po kolei sprawdzać. Zakładam, że czynnik nie uciekł (zresztą wtedy by się nie odpaliła i świeciło by EC). Jeszcze jedna możliwość, bo w przypadku awarii klimy, przekroczeniu jakiegoś parametru (ciśnienia, temperatury) powinna się wyłączyć, ale wywalić lampkę na przycisku EC.

Sprawdź jeszcze raz jakie temperatury odczytuje czujnik wewnątrz. Może ujemną i dlatego klima staje bez błędów?
Czyli nie chodzi o błędy a o wartości rzeczywiste:

https://www.youtube.com/watch?v=frBzeui8Li8

wartość nr 15 zdaje się.


Czyściłeś go, ale może jest uszkodzony elektrycznie? Jak nie to ostatnia możliwość - nawalił panel sterowniczy. Trzeba by podmienić i sprawdzić. Dalej już tylko spec z komputerem i szukanie.

Teraz zabrałem się za przeczytanie parametrów/wartości rzeczywistych z panelu klimatronika.
Opis z pod filmiku: https://www.youtube.com/watch?v=frBzeui8Li8

Lista czujników:
1. Wewnętrzna temperatura ( za dmuchawą apiratora)
2. Zewnętrzna temperatura
3. Temperatura rdzenia grzejnika
4. ?
5. Temperatura parownika
6. Czujnik ECT (chwilowa temp. płynu chłodzącego)np. 12*5=125C
7. Ciśnienie chłodziwa, np. 12*8=12.8 bar
8. Napięcie prądu elektrycznego kontroli dmuchawy np. 16*5=1.65 volt
9. Stan oprogramowania wzorca kontroli przycisku A/C
15. Wybrana temp. wewnętrzna
20. Kod wersji
21. Szybkość obrotowa silnika (RPM) np. 6*0=600rpm
22. Napięciena zacisku58d (akumulatora w voltach), np. 99.0=99% z napięcia prądu elektrycznego
23. Szybkość pojazdu (km/h)

Dokonałem 3 pomiarów. Gdy auto stało i kluczyk był na drugiej pozycji, gdy odpaliłem i klima działała, gdy silnik pracował a klima się wyłączyła.

Pierwsze pomiary Drugie pomiary Trzecie pomiary
1. 33(auto na słońcu) 27 (spada bo działa klima i chłodzi) 32
2. 23 23 23
3. 33 14 później 13 , 12 26
4. 32 11 25
5. 77 74 7
6. 35 40 50
7. 0.6 15 -> spada 09 0.7
8. 26 38 32
9. -0.5 19 19
15.
20. 0.0 (Dalej tak samo bo to jest kod wersji)
21. 00 0.7 0.7
22. 00 00 00
23. 00 00 00

Co do wielkich różnic temperatur zewnętrznej a wewnętrznej to proszę się nie dziwić bo przód był w cieniu, a reszta auta na słońcu.

Rodrigez pisze: 6. Czujnik ECT (chwilowa temp. płynu chłodzącego)np. 12*5=125C
7. Ciśnienie chłodziwa, np. 12*8=12.8 bar
8. Napięcie prądu elektrycznego kontroli dmuchawy np. 16*5=1.65 volt
9. Stan oprogramowania wzorca kontroli przycisku A/C

6. 35 40 50
7. 0.6 15 -> spada 09 0.7
8. 26 38 32
9. -0.5 19 19

Co się rozjechało, te wartości wydają się co najmniej dziwne w stosunku do opisu. W każdym razie jak dla mnie, ale może ktoś się jeszcze wypowie bardziej obeznany.

Rodrigez odczytaj z panelu klimatronica zapisane błędy, procedura jak jest na forum.

stanleym210 pisze:Rodrigez odczytaj z panelu klimatronica zapisane błędy, procedura jak jest na forum.

odczytywał już, pisał o tym wyżej. Błąd pompki miał tylko teraz żadnych po wymianie pompki.

Widziałeś te jego parametry? Dziwne liczby tam się pojawiają - jak nie przestawiły mu się przy przepisywaniu to może coś z tym związanego?

Dzisiaj z ciekawości znowu sprawdziłem błędy. Wstawiłem nową pompkę i na niej teraz też mi błąd wywaliło. Rozebrałem starą. Jutro kupię szczotki dorobię jak będę miał czas i zamienię znowu.