[W140] Trzepanie kierownica drgania

massa · Post autor: **massa** » 9 lip 2011, o 00:12

Witam,

od jakiegos czasu borykam sie z problemem drgan kierownica ( w lweo i prawo).
Wymianilem juz dosyc sporow w zawieszeniu ale problem nie zniknal.
Drgania powstaja od predkosci ok 80-90 do 130 i ustaja...

Wymienione:
tarcze i klocki przod.
podpora walu z lozyskiem
Tuleje wahaczy tylnych
tuleje wahaczy przednich,
sworznen z wahaczem gornym
amortyzator ukladu kierowniczego
poduszki pod silnikiem
amotyzatory tyl
kola 18" wywarzane w 4 wulkanizacjach ( na zmiowych 16" jest tak samo, oryginalnych MB)

Bylem na diagnostyce i nic nie mogli juz znalezc
Wg porzadnego stacji diagnostycznej wszystko jest ok, zbierznosc ustawiona bardzo dobrze.

Ma ktos jeszce jakis pomysl co to moze byc?

TAXIW210 · Post autor: **TAXIW210** » 9 lip 2011, o 02:42

Kumpel miał dokładnie to samo i wczoraj wymienil tylne tulejki przedniego wahacza takie dosc duze olejowe. wyważył pożądnie koła i problem znikł tylko na tych tulejkach sa takie przetloczenia z gumy i trzeba to w odpoiednia strone wprasować. i przyglądnij sie dobrze oponą. może któraś jest krzywa

allias · Post autor: **allias** » 9 lip 2011, o 09:10

Ze wzgledu na to ze mowisz iz problem pojawia sie miedzy predkoscia 80-130km/h to ewidendnie wskazuje mi na problem z wywazeniem. Wiem ze piszesz ze mialem to robione w 4 wulkanizacjach ale w zaleznosci jakie masz te swoje 18tki i jak je waza ale skoro czujesz to na kierownicy to wskazuje mi ze problem nie zostal naprawiony - nawet u tych 4ech wulkanizatorow. Bardzo latwo na tym sie walnac.

massa · Post autor: **massa** » 9 lip 2011, o 13:35

TAXIW210 pisze:Kumpel miał dokładnie to samo i wczoraj wymienil tylne tulejki przedniego wahacza takie dosc duze olejowe. wyważył pożądnie koła i problem znikł tylko na tych tulejkach sa takie przetloczenia z gumy i trzeba to w odpoiednia strone wprasować. i przyglądnij sie dobrze oponą. może któraś jest krzywa

Wszytskie czesci na jakie wymianiam to Lemforeder tuleje maja przejechane jednynie 25 tys. przez 1,5 roku... na diagnostycie sprawdzali je i stwierdzili ze niemaja do nich zastrzezen. Wymianialem przednie i tlne w wahaczu przednim.

[ Dodano: 2011-07-09, 13:37 ]

allias pisze:Ze wzgledu na to ze mowisz iz problem pojawia sie miedzy predkoscia 80-130km/h to ewidendnie wskazuje mi na problem z wywazeniem. Wiem ze piszesz ze mialem to robione w 4 wulkanizacjach ale w zaleznosci jakie masz te swoje 18tki i jak je waza ale skoro czujesz to na kierownicy to wskazuje mi ze problem nie zostal naprawiony - nawet u tych 4ech wulkanizatorow. Bardzo latwo na tym sie walnac.

Czy problem z zwywazenime pojawial by sie rowniez na oryginalnych 16" felgach mercedesa, gdzie nie ma pierscieni centrujacych i wywazone sa do 0. Na tych felgach 16" byly 2 rodzaje opon i na kazdej parze bylo tak samo.
Wywarzalem je od porzednych wulkanizacji do maszyn ktore mialy 3 miesiace, takze watpie aby problem byl z tej strony.

[ Dodano: 2011-07-09, 13:40 ]
Jedno co dzisiaj jeszcze sprawdzilem to lozysko piasty w kolach przednich, dociaglem je delikatnie, luzow nie ma, ale problem nie znikl.

Dzisiaj rowniez spostrzeglem iz problem jest odczuwalny przy obrotach silnika 1800 - 2500, przy nizszych predkosciach mniej przy wiekszych juz bardziej. Poduszki pod silnikiem swierze, przychodzi mi jeszcze na mysl lozysko miedzy silnikiem a skrzynia. Czy to moze miec cos wspolnego?

allias · Post autor: **allias** » 9 lip 2011, o 19:17

Z wywazenie m 18tek czasem jest klopot nawet na nowej maszynie. Czasem zdarzaje sie felgi ktore stwarzaja wiecej problemow.

Ale skoro masz problem przy poszczegolnych obrotach to raczej ma to zwiazek z silnikiem ale niestety nie jestem kumaty w tej materi zeby ci powiedziec gdzie szukac. W mitsu ktorym kiedys jezdzilem to byl problem z walkiem balanasowym ale tu tego nie ma. Niestety nie za bardzo wiem co moze powodowac rezonans przy tej predkosci silnika. :oops: :-?

stanleym210 · Post autor: **stanleym210** » 10 lip 2011, o 07:10

Jeżeli w czasie jazdy "trzepie" kierownicą to nie wińmy za to silnika.
Jak felgi są aluminiowe to trzeba je sprawdzić na maszynie czy nie są zwichrowane czego gołym okiem jako tako nie widać, a poza tym często winne sa same opony które z biegiem czasu potrafią zmienić geometrię toczenia i na ich bieżni mogą pojawiać sie niewidoczne bez szczegółowego obejrzenia guzki i wtedy są takie właśnie objawy jak pisze kolega,który założył ten temat.
Aby wyeliminować same koła proponuje na początek pożyczyć od kogoś komplet kół i sprawdzić w trakcie jazdy co będzie się działo.
To doświadczenie albo wyeliminuje same koła, albo dokładnie wskaże na zawiechę pojazdu.

jarecki500 · Post autor: **jarecki500** » 10 lip 2011, o 07:21

dokładnie myśle co kolega...
zostaw silnik i skrzynie...
koła wyważone nie znaczy równe... wyważyć można nawet jaja... i też będą wyważone... koła koła koła!!! później tarcze, później reszta!!

massa · Post autor: **massa** » 10 lip 2011, o 11:13

jarecki500 pisze:dokładnie myśle co kolega...
zostaw silnik i skrzynie...
koła wyważone nie znaczy równe... wyważyć można nawet jaja... i też będą wyważone... koła koła koła!!! później tarcze, później reszta!!

Kola, kola no poczatkowo tez tak myslalem, na 18" mam juz drugi komplet 235/50 i dzije sie tak samo jak przy poprzednich ktore mialem, niby Dunlopy, ale roznie bywa. Na 16" wczeniej mialem Nokiany, obecnie cos innego nie pamietam dokladnie i na kazdej z tych opon drga tak samo kierownica. Tarcze nowe maja z 2 tys. max przejechane.... na 18" od nowosci jak tylko przyjechaly w pudelkach jest ta sytuacja.

A moze sprobowac wywarzyc kola na samochodzie?

seburaj · Post autor: **seburaj** » 10 lip 2011, o 12:57

massa pisze: A moze sprobowac wywarzyc kola na samochodzie?

dokladnie tak zrób... jedz tam, gdzie doważają dynamicznie (na osi)

u mnie kosztuje to 15 PLN/koło
nie jestem (nie bylem) zwolennikiem tej metody, ale u mnie pomoglo :roll:

a mialem podobnie - niby wywazone na maszynie, w zawieszeniu zadnych luzow, luzy na łozyskach piast skasowane - a dalej lekko bilo... po wywazeniu dynamicznym jest ok, a poszlo ok 20 g na koło (!) - a statycznie bylo niby ok

allias · Post autor: **allias** » 10 lip 2011, o 18:42

A co z faktem ze jest to odczuwalne przy okreslonych obrotach? Jesli nie to to zgodzilbym sie ze wszystkim o czym mowicie.

dariusz1973 · Post autor: **dariusz1973** » 10 lip 2011, o 19:09

rozpędź samochód aż pojawi się objaw i skrzynia na N , będziesz miał odpowiedź

seburaj · Post autor: **seburaj** » 10 lip 2011, o 20:14

raczej ryzykowna metoda diagnostyczna :lol:

dariusz1973 · Post autor: **dariusz1973** » 10 lip 2011, o 20:18

dlaczego ryzykowna ?

massa · Post autor: **massa** » 11 lip 2011, o 08:19

postaram sie podjechac jeszce w ty tygodniu na ten sposob wywazania.

Skrzynia automatyczna a manulana to 2 swiaty, stosuje sie metode zatrzymaj sie i zmien bieg, z N podczas jaazdy nie bede ryzykowal:)

allias · Post autor: **allias** » 11 lip 2011, o 09:20

dariusz1973 pisze:dlaczego ryzykowna ?

Bo podaczas jazdy nie jest zalecane przelaczanie na "N", a dlaczego? Poszukaj...

[W140] Trzepanie kierownica drgania

[W140] Trzepanie kierownica drgania

Kto jest online