Witam
Jakiś czas temu przytrafiła mi się taka rzecz, że zakładałem na tył koła z dystansami i dłuższymi śrubami, niby wszystko było obliczone tak, że powinno być ok, ale jednak nie było, ponieważ w lewym kole któraś śruba musiała zahaczyć o tą sprężynkę od hamulca ręcznego (tzn postojowego ) co jest pod tarczą i w rezultacie tego szczęki się przesunęły i lekko przytarły okładzinami o piastę. Rozebrałem całość, wszystkie uszkodzone elementy zdemontowałem i teraz nie bardzo wiem gdzie mogę to kupić. Hamulca postojowego praktycznie i tak nie używam, ale wola żeby był, chociażby żeby na przeglądzie krzywo nie patrzyli.
Hamulec postojowy jest obowiązkowy i nie zdarzyło mi się żeby nie był sprawdzany. Poza tym jest ważny przy automatach podczas parkowania. Ja robie tak że najpierw wrzucam na neutral i jeśli auto się nie stacza to dopiero wtedy wrzucam P, jeśli auto zjeżdza to wciskam hamulec postojowy i dopiero wtedy P. Powód prosty, jeśli zapadka od P się zablokuje bo auto chciało się stoczyć to jest problem, bez popchnięcia auta trudno z tego wybrnąć. baca już się o tym przekonał
Reczny powinno sie własnie czesto zaciągać, żeby nie doszło do takiej sytuacji że elementy sie pozapiekają.
Sam zaciągam przy każdym postoju co najmniej 2 razy dziennie i po dziś dzien na przeglądach łapie równo po obu stronach
merlin pisze:Reczny powinno sie własnie czesto zaciągać, żeby nie doszło do takiej sytuacji że elementy sie pozapiekają.
Sam zaciągam przy każdym postoju co najmniej 2 razy dziennie i po dziś dzien na przeglądach łapie równo po obu stronach
wystarczy raz w mscu i się nie zapiecze, sprawdzone na 2-ch mietkach przez ostatnie 5 lat.
) co jest pod tarczą i w rezultacie tego szczęki się przesunęły i lekko przytarły okładzinami o piastę. Rozebrałem całość, wszystkie uszkodzone elementy zdemontowałem i teraz nie bardzo wiem gdzie mogę to kupić. Hamulca postojowego praktycznie i tak nie używam, ale wola żeby był, chociażby żeby na przeglądzie krzywo nie patrzyli.
