Pompa wspomagania układu kierowniczego-buczy

maciejka72 · Post autor: **maciejka72** » 20 kwie 2008, o 15:06

Jak w tytule tematu buczy pompa wspomagania.Stało się to po wymianie maglownicy,która ciekła.Wspomaganie działało normalnie tylko miałem wyciek z maglownicy.Po wymianie wspomaganie nadal działa bez zarzutu,wszystko idealnie ,ale sychać buczenie pompy które narasta wraz z obrotami silnika.Dzwoniłem do firmy która wymieniała przekładnie i stwierdzili że idzie za duże ciśnienie na pompę.Kazali przyjechać żeby sprawdzić,ale mam w jedną stronę do nich 300km.{trochę daleko.}Czy ktoś się orientuje czy to siada pompa czy są jakieś zawory i co jeszcze mogę sprawdzić we wlasnym zakresie.Na mechanice się znam ale nie miałem nigdy takiego przypadku -zawsze pomagało dolanie lub wymiana płynu co już uczyniłem i nic :roll:

mark · Post autor: **mark** » 20 kwie 2008, o 15:29

Mam pytanie , czy przy okazji wymiany maglownicy wymieniałeś też przewód ciśnieniowy łączący pompę wspomagania z maglownicą . Ja miałem takie objawy , gdy pękł wąż ciśnieniowy , wstawiłem awaryjnie inny nieoryginalny i zaczęło buczeć w układzie . Okazało się , że oryginalny przewód ma wewnątrz wstawiony tłumik wyciszający odgłosy ciśnienia oleju ( jest to drut stalowy zwinięty w kształcie spirali ) , wymiana na oryginalny wąż załatwiła problem 8-) . W Twoim przypadku może to coś jeszcze innego

Pzdr.

maciejka72 · Post autor: **maciejka72** » 20 kwie 2008, o 15:51

dzięki za podpowiedż.Była wymieniana tylko maglownica ale nie powiedziane czy przy wymianie nie uszkodzono tego przewodu,może był gdzieś mocno załamany ,czy coś podobnego.Muszę to sprawdzić bo brakuje mi już pomysłów,wszystko chodzi leciutko bez zarzutów tylko ten hałas i nie chce mi się wierzyć że to już siada pompa.

Chudy · Post autor: **Chudy** » 20 kwie 2008, o 22:41

Miałem podobny problem po wymianie maglownicy, ale sam się z czasem rozwiązał... Z dnia na dzień było coraz ciszej i ciszej, aż w końcu nic nie słychać... :mrgreen:

luki79 · Post autor: **luki79** » 21 kwie 2008, o 07:46

dla pewności odpowietrz układ wspomagania. Parę sekund, a warto to sprawdzić. Kręć kierownicą do oporu, zatrzymaj parę sekund w tej pozycji, potem do oporu w przeciwną stronę, również zatrzymaj przy krańcu skrętu. Powtórz parę razy.

andrzej_work · Post autor: **andrzej_work** » 3 maja 2008, o 11:43

jaki olej do wspomagania Mercedesa e 270 d 1999 rok

Mały v8 · Post autor: **Mały v8** » 4 maja 2008, o 10:28

andrzej_work pisze:jaki olej do wspomagania Mercedesa e 270 d 1999 rok

Masz napisane na zbiorniczku w koło korka, jest kilka rodzai w zależności czy jest samopoziomowanie czy nie, itd itd.

ukaszer · Post autor: **ukaszer** » 4 maja 2008, o 18:18

a mi bardzo ciężko chodzi kierka , wiem , że w 124 jest filterek od płynu a w oczku chyba niekoniecznie. płyn przejrzysty , jaka może być przyczyna ?

Mały v8 · Post autor: **Mały v8** » 4 maja 2008, o 19:01

ukaszer pisze:a mi bardzo ciężko chodzi kierka , wiem , że w 124 jest filterek od płynu a w oczku chyba niekoniecznie. płyn przejrzysty , jaka może być przyczyna ?

Ja mam nivo i filtr jest pod korkiem w zbiorniczku płynu.

kichcio · Post autor: **kichcio** » 4 maja 2008, o 19:20

W wersjach z okraglym zbiornikiem plynu wspomagania NIE ma filtra.

taxinr1 · Post autor: **taxinr1** » 23 cze 2008, o 19:14

Witam!Posiadam s210 1996r 2,9td.Po wymianie gruszek(akumulatorów ciśnienia)i płynu hydraulicznego w układzie padło mi wspomaganie kierownicy(nie tak od razu,stopniowo).Wcześniej kierownica nie chodziła za lekko,ale było ok,teraz to już nawet jak dodam więcej gazu to na chwilę jest ok,ale zaraz to samo(i te buczenie przy skrętach kołami).Płyn był ok(ZH-M 02615febi),układ odpowietrzony-wychodzi że pompa wspomagania.Czy jest ktoś może w posiadaniu schematu pompy wspomagania dla s210 nivo lub numeru fabrycznego tej pompy dla tego modelu(osobny zbiornik).z góry dzięki za pomoc

mark · Post autor: **mark** » 23 cze 2008, o 19:59

taxinr1 pisze: układzie padło mi wspomaganie kierownicy(nie tak od razu,stopniowo).Wcześniej kierownica nie chodziła za lekko,ale było ok,teraz to już nawet jak dodam więcej gazu to na chwilę jest ok,ale zaraz to samo(i te buczenie przy skrętach kołami).

Sprawdż poziom oleju w zbiorniczku na pompie wspomagania . Odgłosy buczenia w czasie skręcania kół są objawem zbyt niskiego poziomu oleju ( pompa wspomagania zaciąga powietrze ) , lub układ wspomagania jest zapowietrzony ( odpowietrza się go przy pracującym silniku poprzez skręcenie kół w skrajne położenie i chwilowe przytrzymanie w tej pozycji , a następnie skręcamy koła w drugie skrajne położenie i przytrzymujemy chwilę ) . Może objawy ustąpią

Pzdr.

taxinr1 · Post autor: **taxinr1** » 23 cze 2008, o 21:09

już sprawdzałem stan płynu ok.także odpowietrzałem tym sposobem ze skręconymi kołami i nic.Ten mały filterek w zbiorniku mam cały zawalony,ale nie sądze żeby to miało aż takie duże znaczenie...

[ Dodano: 2008-07-02, 16:13 ]

taxinr1 pisze:Witam!Posiadam s210 1996r 2,9td.Po wymianie gruszek(akumulatorów ciśnienia)i płynu hydraulicznego w układzie padło mi wspomaganie kierownicy(nie tak od razu,stopniowo).Wcześniej kierownica nie chodziła za lekko,ale było ok,teraz to już nawet jak dodam więcej gazu to na chwilę jest ok,ale zaraz to samo(i te buczenie przy skrętach kołami).Płyn był ok(ZH-M 02615febi),układ odpowietrzony-wychodzi że pompa wspomagania.Czy jest ktoś może w posiadaniu schematu pompy wspomagania dla s210 nivo lub numeru fabrycznego tej pompy dla tego modelu(osobny zbiornik).z góry dzięki za pomoc

Już teraz wiem że dałem ciała.Zalałem zły płyn do nivo (ZH-M 02615febi),a powinien być FEBI 21648.przejeździłem tak około 10 000 km i jestem ciekawy,jak teraz zamienię na ten właściwy czy wszystko wróci do normy,czy muszę szukać drugiej pompy wspomagania?

KRZYZAK · Post autor: **KRZYZAK** » 16 lip 2012, o 15:28

czy jest jakaś róznica miedzy pompami wspomagania z nivo z 2.7 i 3,2

[ Dodano: 2012-07-16, 19:57 ]
spokko dałem rade zamieniłem pompy 2,7 na 3,2 cdi i daje rade pozatym jest taka sama wienc ok

Arturo · Post autor: **Arturo** » 16 paź 2012, o 18:22

Podepnę się , żeby nie zakładać nowego tematu. Otóż przy niskich obrotach bardzo ciężko kręcić kierownicą (praktycznie bez wspom. ,a jak jest to bardzo chwilowe, przerywa) .Pompa "jęczy" i przy małych i dużych obrotach.Płyn sprawdzony, inst. wypłukana.Aby ostatecznie wyeliminować zużytą pompę , proszę o wskazanie mi miejsc, gdzie ew. może zasysać powietrze do układu?
pozdr.

[ Dodano: 2012-10-26, 23:12 ]
poradziłem i zdiagnozowałem . pozdr

Pompa wspomagania układu kierowniczego-buczy

Pompa wspomagania układu kierowniczego-buczy

Kto jest online